fabris

Tout à fait JH, tu fais bien de t'en mêler et je vois que tu en connais un rayon, on est mordus ou on ne l'est pas -Alors pur les injos, comme expliqué dans mon topic, je voulais changer les joints, les bagues et passage ultrasons mais pas moyen de les extraire, de plus, ils sont situés derrière contre le tablier, donc pas accessibles comme sur le KR, j'ai passé un bon moment à me balafrer les mains derrière la culasse, et à tirer dans tous les sens, tout doux quand même. J'ai l'outil soit disant approprié pour faire levier mais il tient plus du gadget made in begladesh et ne prend pas assez appui sous l'injecteur donc laissé tomber pour l'instant sous peine de tout casser. J'irai l'emmener chez un spécialiste ptet à Toulon , parait qu'il y a un gars qui connait le kjet. - Pour l'IDF faudra que je le teste, mais en effet j'avais pas mis en avant cette hypothèse. - Pour l'accu de pression, c'est quand même souvent lui qui déconne, je l'ai repoussé en dernier car vu le prix ( 185 euros le moins cher que j'ai trouvé). - J'avais aussi pensé au réchauffeur situé devant sur le bloc, où partent deux durites, parait-il qu'il peut aussi sen mêler.

J'adore ces routes, surtout l'hiver le matin tôt avec la vue sur les villages givrés, le moteur qui rugit le long des falaises ... C'est le panard. D'ailleurs la route qui va de Menton à Sospel est pas mal non plus, surtout la descente dans la vallée...

Une question: T'as un bon démarrage tiède ? disons si tu redémarres 1h min aprés avoir fait de la ville par ex. Je te demande ça car j'ai eu 5 kjetronic et 3 avaient ce problème dont mon actuel. Il faut insister 5 sec environ. Impec à froid par contre.

Oui c'est vrai le Var merci pour l'info.. Faut repousser à début décembre Allez on dit le 03/12...

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Oui Luceram c'est en face, à mi chemin entre Nice et Turini, disons à 60% du trajet. Tu as dû te régaler avec ton OE... t'as plus qu'à y revenir en novembre.. Allez !

Trés belles photos, ça donne envie !

J'en ai laissé de la gomme sur ce bitume !

Ces photos sont carrément superbes , je reconnais bien les routes prés de chez moi ça fait plaiz..

Alors une spéciale du Monte Carlo ça vous botte ?

Oui sur la Panda au niveau du carter mais j'ai ça aussi sur ma Golf , sur la Seat c'est ptet pas le cas.

C'est d'une pureté.. Non je connais bien ce moteur pour l'avoir eu sur une Panda, il est pétillant et mis à part les fuites d'huile, ya jamais aucun souci, c'est increvable.

D'enfer ce topic

Je comprends Lina.. pas de prob Ced, Je suis pas ferme sur la date, j'ai juste jeté une propo assez tôt afin d'éviter la neige ou la glace à la sortie d'un virage, car à partir de décembre c'est trés probable, mais on pourrait mettre ça avant ou aprés. On voit un peu le nombre de gens interessés ces jours-ci pour cette date et on rectifie au cas où, ça vous va comme ça ? Ce serait bien que l'on soit plus que 3 quand même

Je propose le dimanche 18 novembre. Je pensais manger sur le pouce mais vu le climat du Col de Turini en novembre... Suivant le nombre de personnes qui viendront, je pourrais réserver le midi sur place.

TOPIC DEPLACE A SORTIES DECEMBRE 2012 ...

Il te faudrait trouver un bon DX ou mieux un EV avec une bonne boite 9A A moins que tu veuilles faire un Swap G60 ou VR

98 ch le 2H et t'as viré le cata ? 110 ch c'est trés bien quand même.

Bon j'ai passé samedi aprem à tenter de retirer mes injos afin de les nettoyer aux ultrasons et changer les bagues et joints que j'ai reçus. Moteur tiède, aspergé de WD40 (un peu trop même ) j'ai inséré l'outil soit disant miracle qui est sensé faire levier en prenant la gorge de l'injecteur et l'extraire. En insistant durant plus de 2h, et mis à part l' un d'entre eux qui bouge à peine, ils sont comme sertis dans le bloc. Le risque de péter le raccord banjo était trop grand, j'ai arrêté le massacre. Tant pis mon problème de démarrage tiède attendra. Je verrai du côté de l'accu de pression que je suspecte d'autre part. Voici l'outil de m*rd* qui n'a pas suffisamment de prise sous le col de l'injecteur. Je pense qu'un petit pied de biche ferait mieux l'affaire mais bon faut pas se louper

En fin de compte tu as le Digifant, c'est un PB de Golf 2 c'est ça ?

Ok moi c'est idem pour l'instant j'ai pas touché à l'extérieur sauf les jantes repeintes. Un tit voile de silver, de belles ATS cup et t'as le bonheur sur 4 roues La caisse est saine ? T'as pas de rouille perforante ?

Passage au banc histoire d'être serein pour la vente du moteur. Résultat 110cv au lieu de 112 il y as 30 ans et 240 000KM... Et oui en 1980 on savait faire des moteurs. Enjoy VW Objectif du prochain moulin 150cv, toujours en 8 soupapes.[/quote] T'as fait quoi à ton bas de caisse arrière ?

T'as pas attendu avant de l'astiquer, elle en jette dans cette couleur C'est quelle marque les jantes ?

Trés beau parc auto Joël Quand tu passes de la Porsche à la Golf ça doit faire tout drôle Au plaisir de faire connaissance entre Golfistes du 06

Clair que la 217 ne fait plus le poids par rapport à ton actuelle. T'as surement des trains roulants en alu je suppose.. la précision de conduite est top. Pour la gestion avant/arrière tu fais ça par le moyen d'un bouton on off ou un réglage fin avec un curseur ou potard ?