Sathonys-16s

xD je confirme

Après ça on va bien rouler, j'ai déjà toutes les durites du circuit d'eau en silicone je suis chaud

mdr je vois ouai ! J'ai eu le même symptôme un jour de pluie, des cordes ! au petit rond point du cimetière de Ste Anne d'Evenos, un 4x4 me coupe la route j'étais à 90 bah tête a queue à l'envers sur le rond point xD, mais avant j'avais les pneus lisses, mais ça, c'était avant ^^

Plus doux, je choisirai la Ford escort MKII miiiiaaaaaam !

Au pire on se cotise tous pour un achat groupé de soupapes titane ! 8D

roule en galettes !!!!! moi la clio ça glisse pas, c'est du trois roue La 205 faut dire qu'elle est faite pour glisser des fesses et à mon avis t'aime bien quand ça arrive

rupteur a 7000 7200 environs je crois, je vérifie demain dans les gorges

Il me semble pour ma part que mon calculateur a été toucher pour envoyer un peu plus (config' 2L 16s à la place de 1.8L 16s), rien de sur.

Une fois les temps de chauffe passer... " CLAC CLAC ! " ^^ Merci pour les reponses les gars

mdr naaaaah mais je pensais que peut être ça aurait pu tirer dans l'huile moteur ou quoi mais bon... après tout c'est que du gaz d'échappement ^^ Et ton bolid' Chef' ? Bientôt dans les gorges ?

ça dépend la traction et comment le conducteur attaque en virage, je suis encore du genre lourd sur le frein avant les virages, mon kiff c'est l’accélération en sorti de virage, voir l'aiguille monter à fond

j'avoue c'est un gros kiff, en plus vu que l'ancien proprio à découpé la tôle sous la banquette (celle-ci étant retiré, j'entant sous la voiture donc ça, plus les vitres arrières ouvertes et les fenêtre avant aussi, c'est juste le top ! Quand on roule dans les gorges d'ollioules, ça résonne on dirait un rallye

Personnellement je disais pareil, 4RM = sécurité, un meilleur contrôle, mais au final tout est relatif, 4RM veut dire plus de chv et plus de chv veut dire plus de vitesse, chaque voiture à ses limites ! Sans venter les Renault ( ), je suis satisfait de ma clio 16s, pneus morts, les gorges d'ollioules se passe en fond de 3 ! (120-140 facile), après sur circuit c'est vrai que j'aimerais bien test une Cossworth ou une vieille MK2 Chacun ses goûts et si le 4RM te rassure ça se comprend ;p ( 106 enfant terrible à 75chv on peut deja bien s'amuser )

Moteur cupra xD, le train avant par avec le moteur et tu l'encourage en restant dans la partie inerte de ta voiture " fonce petit fonce !! ". En attente de très gros model sportif, ou gros model au niveau budget, tu compte prendre un petit bolide histoire de te faire a la vitesse et aux frayeurs ? ça pourrait aussi te permettre de voir ce que tu préfère par la suite, glissage ou rail, propulsion-traction ou 4 RM etc.. Sinon, sympa de découvrir des model "oubliés" de l'histoire de l'automobile ^^

Une fois sur l'autoroute j'ai fais une petite pointe et en laissant la 5eme redescendre, vers les 4500tr/min le retour m'a fait peur, sur le coup " je vais mourir j'ai éclaté un pneu !!! " puis j'avais mal aux oreilles xD

Voilà, mon 16s est constitué d'un moteur type origine avec l'aiguille des BAR toujours en haut , le collecteur type origine en fonte 16s et une ligne oreca Gr N acier. Je fais des retours de flammes, généralement juste des "clac" mais de nuit flammes bleu / orange ça dépend . La question est donc, y a t-il des risques avec les retours ou plutôt des points négatifs (pertes d'huile etc ou quoi) ? En gros, un retour ça fait quoi en plus de vider ma ligne ? Merci de faire un cours la dessus

UP ! Pour, ça serait sympas, réduction pour les journée circuit, matériel obligatoire prêté par le club (casques par exemple), avec un règlement assez strict pour freiner les fifous (baquet obligatoire, respect des autres sur les pistes etc)... Mais Contre si, par exemple, un membre du forum ayant le Stickers VAS sur la voiture se fait arrêter pour non respect de la limitation de vitesse, entraîne des soucis juridique envers le club. Il faudrait que les rassos soit bien réglementés et que le club soit à l’abri de cas isolé de ce genre (accident, alcool au volant etc y compris). Je suis pas forcement présent régulièrement, autant sur le forum qu'aux RDV car je suis étudiant, mais payer de façon annuel pour le plaisir de rouler quand je suis dispo ne me gène pas ! j’espère que ça évoluera

Mead ! Le grand retour pour vendredi soir, une nouvelle voiture, des petits cheveaux, un look d'enfer et des freins plus gros que la voiture xD ! de quoi prendre les virages comme un FIFOU !

De 1000 à 4500 tr/min ok le wiwi marche mieux que la 16, mais au dessus 4500... sa pousse plus sur 16 je trouve :o

arf les détails qui tuent :s mais belle quand même !

le 1.8L ayant un volume moins important il se lâche plus sur les coups de pédale et étrangement le rupteur de la 5eme sur une 16s monte plus haut en vitesse de pointe que les wiwi ! je pense que le moteur 2L est fait pour les prépa, d'origine il n'est pas extraordinaire. à débattre

juste pour savoir, pour refaire ta carrosserie et avoir une peinture complète, t'en a eu pour combien environs ?

16s = 1.8L Wiwi = 2.0L Perso je trouve de meilleur perf sur 16s en moteur d'origine, après le wiwi se prépare beaucoup mieux ^^

Incroyable ! Vraiment un travail magnifique sur cette voiture ! Je peux te laisser la mienne???