fabrice83

voici le tourne broche les postes mig tig arc et decoupe plasma fabrication des brides reglables de fixations

en général sur un 16s stock passé les 7500 trs y a plus rien apres si on change les aac , en plus avec des poulies reglables on peut decaler la plage d'utilisation et donc fleurter avec des 8500 trs qui fournissent encore de la puissance . tout dépend de la config moteur

je me permet de répondre car c'est moi qui vais remonter le moteur ... la cause de la casse du moteur etait une mauvaise lubrification surement due à une huile pas tres protectrice et aussi et manque de mise en temperature par micka donc rectif avec de la motul 300v qui coute plus cher mais ca coute quand meme moins cher que de refaire un moteur ... pour l'histoire des hauts régimes tout est question d'équilibrage mobile un bon entretien de son moteur ,aac,lubrification et gestion moteur si tout est respecté on arrive facile à 8500 trs sans problemes de fiabilité.

r5 turbo 2 avec kit maxi mais moteur boite maxi la vrai usine est la "maxi 5 "

voici une de l'interieur ca pousse tres tres fort c'est vraiment impressionnant ca monte dans les tours comme une becane mais avec la bonne gifle de la turbine

voila

nettoyage du berceau et on commence à le renforcer

la suite découpage au plasma des oeilleres de train arr car celles ci sont oblongues et diametre 36 mm alors que les pions de l'arceau sont en 40 mm et mise en place de l'arceau pour voir comme ca tombe

je l'a monte pour du f2000 mais je ne cours pas

dernieres photos prises deblaxonage et reglage du poste ( essai de soudure)

elle a du faire une petite indigestion la petite clio ... je l'ausculte ce matin irm et scanner je t'appelle dès que les radios sont sorties

je l'attaque demain

mp

alors il reste plus que le hayon ,pc ar ,train ar et pare brise ,reservoir et elle est à poil j'ai recupéré l'arceau omp 6 points à souder je vais rajouter les renforts suivants : croix aux portes avec goussets croix arriere avec goussets les diagonales centrales qui redescendent sur le tunnel barres de tetes croix pavillon penetrants sur mc pherson avec toles de renfort fixation pour barre anti rapprochement inserts tubes pour levage de la caisse goussets de renfort de la partie avant barre de tableau de bord

pas de soucis , je l'attaque dans la semaine je ferais un ptit reportage photo du passage chez moi comme d'hab

peut etre une 308 wrc ou une silouette ?

les news du jour : j'ai fini de demonter tout les accessoires de la parties avant ,le tableau de bord avec bloc chauffage faisceau ,colonne etc ... il me reste a tomber le train ar ,reservoir ,hayon,pc ar ,vitrage et portieres et je l'a pose sur le tourne broche pour déblaxonage et soudage de caisse et pose de l'arceau qui arrive le week end prochain donc je prendrais quelques photos du beaulot et des pieces confectionnées ... _________________

pas de soucis par contre passe au garage avec les pieces à monter et je te fais un devis

avec l'accord de mickael "mic555" je me permet de poster les photos de sa caisse lors de son passage chez moi. au programme: décrantage arriere modification de depression sur tubulure d'admission changement des rotules de direction

la suite demontage du moteur ,de la face avant , train av, et un gros nettoyage car c'est pourri !!! les triangles avaient ete fait par massey fergusson ,impressionant le poids qu'ils pesaient !!!!deux enclumes donc je vais en refaire une paire tout neufs avec une barre stab plus grosse et montée sur palier bronze et connexions triangles sur rotules ,verification du berceau car il me semble qu'il a pris une gifle sinon changement et il sera soudé ,changement de la cremaillere de direction par une assistée electrique . voila c'est tout pour le moment

c'est toujours délicat quand il n'y a pas de passage au banc avant et apres, car mecaniquement c'est impossible de sortir les memes cheveaux sur toutes les voitures de meme modele tout repose sur beaucoup de criteres: kilometrage du véhicule la facon dont le moteur à ete entretenu et mené et chaque moteur est unique meme en serie alors apres si il y avait un problème au départ c'est sur que ca n'arrange rien . c'est sur que normalement il aurait fallu regler le probleme de coupure avant de faire une reprog mais bon il a tenté c'etait jouable surement ,bon apparement ca a pas marché mais meme si il ya eu de l'attente et peu de resultats ca arrive quelques fois ... ca fait peut etre beaucoup mais moi ca m'est arrivé aussi , on est pas infaillible mais comme je dis le principal c'est que au final le client soit content comme je pense que "ete developpement " l' a stipulé donc je pense que c'est de bonne foi .une reprise de contact on reprend tout et je pense que ca s'arrangera

voici les news soudure de caisse avec pose d'arceau multipoints pour la 306 finalement apres quelques recherches , changement du moteur 2l16s (acav ) bloc fonte contre un nouveau moteur hybride bloc ew12j4 2l230 16s mais bloc aluminium en lui greffant une culasse de xu10j4r préparée qui ont les soupapes d'admission plus grosses que le rs 167 ch apparement et je monte une paire d'aac retaillés avec poulies reglables ,le 4en 1 du rs 167ch ,ligne inox en 63 mm et bien sur les 4 paps et gestion prog je mettrai des photos du chantier prochainement _________________

une petite finition (découpe et peinture ) sur faux disque en bois et cache central du montage à blanc finalement le gros cache etriers ne sera^pas car j'ai peur qu'il soit denaturé par rapport à la largeur du disque , là ca a l'air bien homogène une bonne peinture epoxy rouge sur les etriers avec une gravure (rf racing) et bol anodisé en bleu ,noir ou poli j'hesite encore et roule ma poule

chose promise chose due et meme avec un peu d'avance ... l'avancement du chassis avant ca y est il est arrivé le 1300 hayabusa avec 20 000 kms complet petit montage à blanc avec la boite a plusieurs gammes de vitesses la rampe d'injection emballée ,le compteur avec cdi et neiman et les 4 etriers de freins 6 pistons pour me faire mes freins avant de la multicar et un petit montage à blanc des freins 12 pistons par roues et disques en 400 mm (c'est la fraiseuse qui va se régaler ) ca passe au poil de c.. on va faire un cache etriers sur mesure pour faire une finition parfaite

merci à tous pour vos encouragements : partie avant et toit fini mi octobre apres j'attaque le train arriere suivi du faux berceau moteur boite ainsi que l'habitacle (fixation sieges ,tringlerie ,tableau de bord ,colonne et cloison pare feux) petite surprise pour mi septembre :hot: premiers tours de roue prévu pour fin mai debut juin 2011 (en version atmo entre 180 et 200ch)