fabrice83

non ca va merci la fabrication de ces jantes est destinée au tourisme donc niveaux epaisseurs il n'y vont pas de mains mortes donc aux endroits ou il y a assez de matiere on gratte un peu sans affaiblir la jante et en lui donnant plus d 'esthetisme et un look plus racé et du coup un ptit régime ...

la barre de tete pilote soudée voici les jantes en magnesium 20 POUCES (uniquement pour expo et tourisme) elles vont etre modifier comme sur la photo entrebaton pour alleger et donner plus d'allonge aux batons (voir cercles rouges ) et en bords petite imitation style renforts pts voila un photo montage du futur resultat avec un usinage concave et usinage central egalement sinon pour les jantes (rallye et slalom) de 306 maxi v2 speedline 8X18 en magnesium egalement

la suite

on va monter un club (les gonflés)

bon ca y est la deco peinture est à peu pres figée pour la 306 (petit photomontage avec mes roulettes d'expo et loisir) j'avais penser à faire la deco tout en peinture mais j'y ai renoncé car si un jour je veux changer ca sera plus pratique avec des autocollants... peinture : base blanc pur brillant direct autocollants : le bleu à ete modifié (bleu recif peugeot) et rajouts partiels le orange fluo sera un poil plus rouge et rajout de vert triumph

j' ai galeré a enlever le film plasifiant qui protege les triangles des projections de graviers , bien nettoyé , je savais pas quelle couleur et finalement un bon film carbone 3d et plus qu'a appliquer le film neuf plastifiant de protection et hop en attente de montage. (le carbone fait bien illusion par contre quand on les prend dans la main cette derniere se volatilise comme par magie ... )

et bien ca m'a l'air pas mal du tout le top serait d'y filer un coup de blanc int ext

remarque tant mieux ca fera plus de boulot pour les preparateurs automobiles pour mofifier les autos aux exigences de clients purs passionnés de sport mecaniques et avares de sensations fortes ...

pas ma le concept mais pour moi trop classiquement luxueuse et non plus sportive et agressive comme à la bonne époque ... apparement la majoritée des futurs clients potentiels peugeotistes veulent une voiture polyvalente , les voitures de maintenant non plus trop de" charisme automobile" elles se ressemblent plus ou moins toutes et c'est bien dommage cela n'engage que moi moi j'aurais plutot vu une bonne geule bien agrssive ,avec une bonne cure d'amincissement (parceque elle pese bien son poids ma grosse!) avec des belles roulettes racées et une peinture plus sportive mais bon c'est les politiques d'aujourd'hui enfin plutot celle de peugeot car renault n'est pas tombé comme eux dans le piege , ils ont su faire des modeles vraiments typés sportifs et aussi luxeux

y a plus qu'a! bon courage

cool ,tu vas mettre quoi comme pont ?

au semi

et bien j'espere bien quand meme ! la suite renforcement du berceau et montage à blanc du triangle

chose promise ,chose due ! triangles de 306 maxi v2 la chappe pour la barre stab injection 4 paps maison (acav) avec montage à blanc des cornets et prise des mesures pour modifier la grosse boite à air style 306 maxi

il faut ce qu'il faut ... petite surprise en ce qui concerne le train avant pour ce soir

j'ai bosse sur le penetrant gauche ainsi que le renfort entre berceau et mc pherson (type 306 maxi) et en rouge la futur barre anti rapprochement ajusteé à la bordure du compartment moteur et se reprenant sur le noeud de charge des trois autres renforts

la suite demontage nettoyage du moyeu arriere avec fusée en 32 mm pour bien le regraisser et voila pour la fusée supression de la courronne d'abs donc extraction et voila maintenant on enleve le cache poussiere puis un coup sur les filetages on nettoye le tout et on emballe en attendant la rectif de la face du moyeu voici la fameuse cale alu qui va servir de porte fusée et de conexion avec la triangulation un petit montage a blanc pour comprendre l'utilité ca sert à repartir les efforts qui sont supportés par les axes de bras

et voila ils sont finis

un bras presque terminé reste a finir une tole et c'est ok

tous ces papillons ca donne envie ...

et voila +75mm comparé à un bras origine reste plus qu'a caissoner la partie en dessous et realeser le logement de la fusée en 32 mm pour passer avec des gros roulements de roue et fusées reglables style 306 maxi v1

c'est vrai mais vu que ca va etre la derniere sortie circuit avec donc je veux qu'elle soit un peu plus saine et performante que la derniere fois car c'etait vraiment une caisse à savon le truc ...

tout a fait ...

j'avais quelques chutes de tube j'en ai profiter pour fabriquer une paire de triangle tubulaires pour la 309 ... on pourra essayer ca avec un train arriere refait a neuf pour la sortie circuit VAS