toy1

la photo a étée prise sur un parking de camping a hyeres. je ne connais pas le S3... desolé pour la présentation tardive clem... A++

sortie "factice" rajoutée par l'ancien proprio. je ne fais pas de modif dessus car elle est en vente!

voilà je vous présente ma TT de 1999 toutes options je l'ai achetée il y a 1 an, et apres 1000 bornes moteur HS du coup j'ai retrouvé un moteur (quelle galère a trouver!!) dans le 08 (ou j'habitais avant) et a une connaissance en plus. bref fini de raconter ma vie...place aux photos! bon quelques petites griffes carrasserie et le siege conducteur mais dans l'ensemble elle est pas mal!

non, du tout... c'etait quand?

oui bien sûr

un peu de news... faisceau en cours de fabrication (modif du sub): et la sonde large bande AEM est reçue!: et là, j'attaque les choses serieuses... voilà, j'en suis au parametrage reglage gestion programmable (le plus long...) essais de demarrage demain... A BIENTOT!!

finie a 100% je sais pas... apres j'espere les premiers roulage milieu d'année pour le reglage de la gestion. puis premiers circuit debut 2012 (si tout va bien) et peaufinement du chassis a ce moment.

des news depuis le temps!... je rassemble les pieces pour l'instant et je fabrique le kit d'adaptation (volant+platine) puis ensuite gestion prog. quelques photos des pieces: tableau de bord modifié instrumentation (manque afr) preparation découpe pour poser le sub échangeur air/eau+pompe dump & oil catch tank: collecteur (a modifier) reçu! les hostilitées vont pouvoir commencer! j'ai déposé le volant moteur chez l'usineur, bientôt réalisation de la platine et adaptation du volant moteur. ce sera donc une gestion prog de type MS... voilà la gestion est assemblée pour ma config!: ensuite ajout de la carte EFI ms3 et de l'otion MS3X et ça donne ça: j'ai fait les tests principaux avec le simulateur et avec l'afficheur sur tunerstudio et tout a l'air ok pour l'instant!! mais le plus dur reste a venir...

oui 1800T merci, pour la refection moteur, je vais déjà ouvrir... c'est comme un kinder surprise, le moteur est bloqué mais je sais pas ce qu'il y a dedans...

voici la derniere acquisition de ma femme...une audi TT! voilà, audi TT 4 cylindre turbo 180ch je dois refaire le moteur car bas moteur cassé mais j'adore cette caisse (et ma femme encore plus!!!!) place aux photos (elle est trés sale après le remorquage...): je ferais un p'tit reportage du demontage/remontage. A++

c'est lui qui m'a inspiré!...

le 2l porsche fait 85cv d'origine si je me souviens bien...donc oui manque de puissance le 1835 que j'ai monté au début developpe au alentours des 110/120cv

merci! c'est surtout parce qu'il y a que ça qui passe "assez" discretement... tout ce qui est flat 6, golf kr et autre c'est capot ouvert tout le temps...

bravo a toi! ton cerveau doit travailler pour 4 pour pouvoir concevoir un tru c pareil!! puis le temps passé...UN GRAND BRAVO et vivement la suite!... ps: je passerais un de ces 4 au garage, obligé!

voilà donc mon nouveau projet, apres la 205 T16 et ses 341cv et 43m.kg (vendue...sniff), j'ai craqué sur mon "rêve d'enfant", UNE COCCINELLE!!! je vous laisse decouvrir l'avancée jusqu'a ce jour en image!: voici la cox completement démontée et début de ponçage... la suite: photos avant le nettoyage, sablage et mise en peinture(epoxy) photos du montage du moteur prévu a l'origine: kit pistons/cylindre 1835cc vilo forgé bielles forgées aac engle 120° doubles ressorts poulie aac alu allumeur bosh 009 tous joints+coussinets neufs culasses 044 caches culbu alu carbus EMPI 40mm radiateur huile alu neuf pompe a huile gros débit carter huile avec filtre +1.7 litres volant moteur allégé en 200mm : quelques pieces qui arrivent (bar arriere, poulie...) et le moteur enfin remonté definitivement le moteur ayant déjà demarré, le voici mis en place dans l'auto: mise en appret de la coque. interieur semi-baquets de A3 sportback 2006 qui prendra place dans la cox (pour le circuit l'interieur d'origine ça le fait pas et je voulais pas de baquets, trop radical...) puis commande de la peinture blanc banquise et mise en peinture voici ile chassis refait refait a neuf: -4 amortisseurs + ressort court KYB . -frein a disque a l'avant (ensemble neuf) -kit freins arriere neuf(tambours pour l'instant...) -durit freinage goodridge avia. -barres stab gros diameter avant/arriere. -barre anti rapprochement -boitier de direction neuf -arceau -toutes biellettes+rotules neuves -pneus R888 mise en appret des elements carrosserie et une couche sur la caisse: et la coque sur la chassis: arceau peint et dehors: arceau mis en place dans la cox (pas encore fixé): présentation d'un siege d'audi A3 sportback 2005(je ne suis pas tombé dans l'exces des baquets comme la 205 a un temps...): et enfin, une paire de nuits blanches m'attendent (faisceaux précablé a finir): mise en peinture de la cox, bonne galère et resultat médiocre... mais ça suffira le but étant le circuit principalement! avec la deco... et une auto a donné son accord pour le don d'organe...alors la cox va etre greffée d'un moteur subaru WRX de 217cv!

c'est avec cette culasse que tu passes en turbo? si oui, fais contrôler son étanceité, si c'est ok, tu travaille pour supprimer les zones de surpression (où ça a justement été endommagé) cela n'en sera que benéfique lors du montage turbo...

quand j'ai acheté l'auto, la protection thermique du collecteur n'etait plus dessus...j'ai mis du kerlane en attendant car l'echangeur est 10cm au dessus...

voilà quelques infos sur ma caisse que je retape depuis 2 mois: la caisse avait pas tourné depuis 1 an et demi a cause d'un joint de cucu. sinon y'a dejà: downpipe en 76mm embrayage stage 3 volant moteur allégé turbo ct26 (origine) mais préparé Gr.N c'est une auto qui fait 204cv d'origine mais qui pese 1t450... voici quelques photos actuelles: là, elle est operationnelle, plus qu'a changer les 2 roulements avant et passage au CT!...

a peine vendue, le gars est déjà a fond :malade:

favoriser la penetration dans l'huile (contrepoids taillés pointe) et polissage mais ceci doit etre fait dans les ragles er surtout bien équilibré!

quand j'allege un volant moteur, je ne le perce pas, il y a déjà pas mal a gagner au tour, enlever de la matiere où il y en a et surtout pas d'arêtes vives! mais le perçage est possible mais tu favorise le brassage de l'air. pense a travailler le vilebrequin aussi pour la penetration de l'huile si tu veux faire les choses dans les regles... après équilibrage complet oblige. A++

tu n'as pas de souci, c'est tout a fait normal du moment que le que tu n'es pas en pression au point de refouler le LR par le bouchon...

c'est un peu tot mais tres prochainement sans souci

ça y est, la 205 est arrivée sur brignoles hier, j'ai hate de tourner au luc ou autre et de voir aussi toutes vos jolies montures!!

voilà, je suis arrivé aux issambres! c'est une superbe region!!! alors qui peut m'informer de ce qu'il se passe, où et quand? et au luc, il se passe quoi et quand? merci d'avance!