mathsunn

Bravo à toi !!!

Merci !!!

Très sympas cette resto !!!! C'est ta première ?

https://www.youtube.com/watch?v=TzhQ9U1D_Bg&eurl=http%3A%2F%2Fvar-auto-sport.forum-actif.net%2Fsessions-arsouilles-f12%2Fne-pas-himiter-t1369.htm&feature=player_embedded

Tu connais pas une Amandine elle était en alternance la première année puis est partie sur un cursus classique la deuxième année ?

+1 je ressortirai un peu mon sunn d'époque

Elle est sympa !!, c'est ta première voiture je suppose ? Avant la RS j'avais une clio III 1.6L je lui avais mis la calandre de la rs ça la rendait plus agressive ! Je sais pas si ça se fait pour la twingo. C'est quelle finition ? GT ? Dommage je retrouve pas de photo après !

Je met un peu à jour le sujet avec un peu de mécanique ! Bon manque de pot les cylindres sont usés, je dois réaléser ! J'ai des pistons qui font 3cm de plus que la cote origine mais je les réserve pour un autre bloc plus usé que j'ai en stock. La je vais mettre des +0.76 pour me faire la main. Donc pour résumé je fais une petite prépa pour le bloc d'origine, avec un petit réalésage et une culasse préparée histoire de me faire la main. Avec coussinet, palier, etc... neuf. Et un petit stage 1. Et quand j'aurai tout fini j'attaquerai une prépa moteur un peu plus costaud. Avec pistons en +3, aac, culasse stage 3, stage 1, allumeur électronique, double distri réglable, éléments mobile équilibré et j'en passe.

+1

Pour tester si ça touche pas faut monter la culasse à blanc sans le joint. Régler les culbuteurs à 0 et faire plusieurs cycles pour voir que ça touche pas. Après reste l'auto allumage, si il y a des cliquetis tu l'entendras. Sinon ça devrait aller.

Je suis pas spécialiste la dessus. Mais oui tu va augmenter ton taux de compression. Après ce que tu risques c'est d'une part si tu rabote trop c'est d'avoir un taux de compression trop important pour l'indice d'octane de l'essence, donc d'être obliger de roule en sp 98 ou mettre de l'octane booster. Sinon tu va faire de l'auto allumage ce qui provoquera des cliquetis et endommagera cylindres et pistons. D'autre part les soupapes vont descendre plus bas et forcement à partir d'une certaine valeur viendront toucher les pistons. Après en général il faut calculer ton rapport volumétrique pour connaître la valeur à raboter pour obtenir un tc statique et dynamique fiable. Ce que je veux dire c'est que c'est pas au pif qu'il faut se dire je prend un millimètre. Et pour finir tu vas un peu gagner en couple. ++

On l'a vu que tu avais une clé à pipe facom lol !! Elle est sympa ta clé dynamométrique c'est du matos pour camion ? Tu l'a trouvé ou ? La mienne est courte et je me fais chier!

Si tu as la moquette rouge, les baquets bleu ça va faire un peu multicolore je pense. Donc +1 noire ou rouge !

Jolies photos !! Les jantes n'aiment pas trop le bac à graviers on dirait (pas qu'elles d'ailleurs) !!!

:cyclops:

/discussions-diverses-f7/poster-des-images-comment-faire-t210.htm La ligne cup n'a qu'une sortie je crois ?

Ben il faut chauffer doucement le tour pas non plus comme un bourrin lol, ça devrait faciliter l'extraction par dilatation en effet. Sinon il y a la technique du mig mais dans ton cas c'est casi impossible.

Oui et faire chauffer la pièce avec un chalumeau pour faciliter l'extraction.

En effet lol mais j'en veux plus !!! La tu me laisses sur ma faim sans photo !

En effet les sorties au centre sont à la mode.

Bon ben c'est en ligne sur le site de RS : Pour la clio : http://www.renault-sport.com/fr/gamme_renault_sport/clio/cliorenaultsportcup.php Et la mégane : http://www.renault-sport.com/fr/gamme_renault_sport/megane/meganerenaultsport.php Je suis déçu qu'il n'est pas augmenté la puissance de la clio... Et la nouvelle calandre me plaît moyen.

lol c'est qu'elle agence ?

Ben comme tu as une Renault ils ont du regarder dans leur fichier. Il a suffit que tu laisses dans un Renault ta rs pour un révision et que tu laisses le numéro a ta femme pour qu'il te retrouve. Si tu veux je regarderai de la concession ou je fais du dépannage informatique si je retrouve ton numéro à partir de ton immat.