alf1111

oui et encore quand tu vois que le mec dans le corado accelere avant de donner le départ et que tu entends le bruit de la sub qui accelere bien apres l'autre mais bon comme tu dis je ne vais pas casser le délir

corado ? avec un moteur s3 ???!!! vive les lignes droites

tres tres fort mais pas plus que les autres pilotes pro ! mais beaucoup beaucoup beaucoup plus que moi ken block cour dans le championnat des rallye nord américain il fait ca pour se faire connaitre la preuve tout le monde connais ken dans ses vidéos mais combien le connaissent en qualité de pilote de rallye ? tu prends les gars du wrc et ils te feront la meme chose ! maintenan attention je ne lui enleve rien il se gave tout simplement

oui c'est vrai sans parler de pilotage, mais quand tu est un peu juste niveau cheveaux par rapport à la voiture avec laquel tu tires la bourre on a tendance à etre plus propre et à mieux s'appliquer pour essayer de gratter un peu quand tu as les watts c'est moins important car tu sais que si tu te mets à etre propre tu ne lui laisses aucune chance +1 pour la piste

moi je pense que se sont des comparos à la con ! c'est comme si tu m'etais jeanno dans une twingo rs et moi dans une Mrs il aurra beau etre dans la twingo je n'arriverais pas à le suivre . pour avoir eu un clio rs et pour avoir un copain ayant eu les première focus rs il y avait un univers entre les deux voiture ! meme si la clio est une super voiture équilibrée il faut arreter de se toucher . je pense qu'entre la nouvelle clio et la nouvelle frs ça doit etre pareil il y a quand meme 102 ch d'ecart et un turbo . la focus doit etre plus difficile à gérer car plus de cheveaux et surtout beaucoup plus de couple donc suffit que dans l'essai le gars dans la clio soit un pilote et l'autre dans la focus un journaleu par ex . bref dans des mains expertes je ne pense que la focus se fera pousser par la clio . mais je pourrais en parler quan on me les aurra prété et pas un essai à la papa dans les concess

les koni et les bilstein ne se comparent pas ! pas la meme feeling pas le meme confort pas le meme amortissement etc etc etc moi sur le rs quand j'ai voulu changer d'amortos les bilstein n'étaient pas dispo :evil: je suis reté d'origine koni tres peut pour moi mais ce n'est que mon avis

tout est dit

perso bilstein c'est super bien amorti !ce ne sont pas des bouts de bois quand tu y goutes tu es souvent décu du reste ! Apres ça dépandra de ton porte feuille

Salut Alf Je suis content de te savoir ici j'espère que comme ça on ce verra 2 fois plus Pour faire des trucs pas sexuel je préféré le dire car sinon on va nous prendre pour 2 tafiole.

alors coquinou te voilà ici ! bienvenue

par contre gaffe c'est bruyant ! et pour le feedback écoute les personnes qui ont la meme utilisation que toi car sinon tu aurras à boire te à mangé

moi je te déconseille le pilote exalto , c'est un tres bon pneu mais ce n'est pas un pneu sport ! je trouve dommage d'avoir une voiture comme la tienne et d'y mettre ce genre de pneu . reste sur du michelin sport ou du r888 enfin ce genre de pneu avec le r888 je pense que tu peux taquiner les 4000 kms si tu leur mets la bonne pression et que tu les cahnges avant arriere e temps en temps !

les groupe n de chez oreca tout comme ceux de chez pourchier ne supportent pas la chaleur tu les voile. moi sr mon 16 et sur mon rs disque d'origine et DS 2500 suite aux conseils de potes qui tornaient en rallye en GR N apres avoir tout essayé apparemet le mieux c'était cette configue mais je repete en gr n donc homologué !

c'est une voiture de rapeur ?

magnifique

je te conseil de prendre une phase 2 regarde le jeux dans la direction claquement à froid dans les amortos , tout les supports moteur , claquement à froid dans la direction . http://www.rs-team.org/entretien/entretien.php?p=102 là tu trouvera les problemes connu et pares les points habituels moi sur ma phase 2 changement de boite à 14 mkms les syncro de la 2 qui accrochaient à 16 ou 18 mkms changement de la crémaillaire 15 jours plus tard le demi train avant droit qui avait du jeux alors qu'il était neuf ( 15 jours ) , tout les supports moteur et je passe tout les petits truc comme capteur de clim ,sérure etc etc etc . un conseil n'achete pas une voiture si elle fait partie des premières dans la serie moi c'était une phase 2 mais les premières je crois qu'elle était de mars 2002 . demande le carnet d'entretien à jour renault et pas le petit garagiste du coin et toutes les factures parce que c'est facile d'avoir un tampon !!! voilà j'éspère t'avoir un peu éclairer . PS : sache également que c'est quand meme plus fragile que les ancienne clio 16 ou will , mon 16 je lui ai toujours mis avec un entretien au petits ognions et jamais de problemes et au jour d'aujourd'hui elle ne me pose toujours pas de problemes et quand j'ai eu le rs j'ai du etre un peu plus doux avec car sinon tu casses vite les suppourt moteur !

Heu ça nous ai déjà arrivé de rassembler plus de 20 sub et quelques evos Le truc c'est qu'on fait pas du parking mais plutot les petites routes

merci pour les photos elles sont superbes !

là tu parles d'une grosse sortie mais si tu prends le bac et qu'il n'y a pas intéruption il n'y personne qui va te dire ou rouler et moi je parle de cette situation . maintenant si t'es en galère danc le bac avec intéruption ,dépaneuse et tout le reste c'est sur que l'on va te demander de rouler au bord de la piste ! moi je te parlais que de grosse sortie avec tout le tintouin nous parlions de la meme chose mais dans deux situations differentes

là tu parles d'une grosse sortie mais si tu prends le bac et qu'il n'y a pas intéruption il n'y personne qui va te dire ou rouler et moi je parle de cette situation . maintenant si t'es en galère danc le bac avec intéruption ,dépaneuse et tout le reste c'est sur que l'on va te demander de rouler au bord de la piste !

à gauche ? ben oui si tu veux éviter de mettre du gravier partout sur la piste à gauche t'es en pleinne traj tu veux surment dire à droite ?! ou lars tu veux peux etre dire à gauche dans l'herbe ? quand tu atteris dans le bac d'ags et qu'on t'en sort écoute bien ce que te diras le dépanneur ou commissaire et tu verras qu'il te demandera de rouler le plus à gauche possible car au début tu perds pas mal de gravier ouai je veux bien mais rester à gauche cest pourir la traj dans tout les senses du terme les gravier et le manque de vitesse !!!! en moto au luc reste à gauche si tu veux finir à l'hosto . sur circuit en gros la traj c'est exterieur interieur exterieur non ? donc au luc à part à certain endroits le moins emmerdant c'est de se mettre à gauche ce qui n'est pas le cas de ledenon maintenant qu'ils te disent un max à gauche en pensant à moitié dans l'herbe et un mini sur la piste là passe encore !

je crois qu'il y a eu deux monte sur les will 15 et 16 !mais à confirmer

à gauche ? ben oui si tu veux éviter de mettre du gravier partout sur la piste à gauche t'es en pleinne traj tu veux surment dire à droite ?! ou lars tu veux peux etre dire à gauche dans l'herbe ?

à gauche ?

Toyo T1R 185/55/R15 Ou 195/50/15 (Mais ça passe pas au CT) (Mais c'est beaucoup moins cher) moi j'ai du 195/50/15 et c'est toujour passé au CT !