alf1111

la première bleu avec les jantes blanches j'en ferais bien mon quatre heures

je dirais que l'on pas encore la meme philosophie et SURTOUT pas la meme tva quand j'étais en californie , quand tu vois le prix des voiture !!!!!!!!!!!!!!!!!!! ça laisse reveur avec mon budget je roulerais largement en porche et pas en boxter mais en 911 qui va bien

meme si le poid joue pour l'une une amelioration du chassis joue pour l'autre ! apres je pense que ça doit dépendre des routes

pas du tout le meme comportement ,et pas les memes remontées dans le volants mais toujours aussi efficace . y'a pas à dire renault savent faire des voitures

oaui ils sont completement mur mais c'est trop bon !

ouai le gars en tolle je l'imagine dans sa cellule en train de rgarder la tv et de reconnaitre sa voiture ! le radiateur n'a pas aimé le calibre 50 et pour la course c'est une vielle habitude dans l'émission de faire des courses invraissemblables avais tu vu la course entre la veron conduit par clarkson et un avion conduit par cap'tain pépère avec richars amond en passagé tous aux départ d'italie pour ramener des truffes blanche à londres ? du grand n'importe quoi mais bien sympa

pouquoi n'a t'on pas d'emission comme ça en france ? sacrilège pour l'évo 7 et on en revient toujours au memes choses arceau et slic d'un coté et voiture de tout les jours de l'autre . mais qu'est ce qu' elle est belle cette focus

je la veux la superleggera !!!!

tu as du te regaler !

moi se sont ces pneu que je veux mais encore une fois pas impoté en france enfin pas encore

tres tres sympatique

je ne sais pas pour la tienne mais ce n'est pas impossible essai de te renseigner chez plusieurs concess qui "connaissent "les voitures en tout cas ne te fais pas de soucis en générale dans les manuels quand c'est précaunisé c'est au alantours des 60 à 80 000 kms mais je sais que certain ne disent rien pour les boites mais en générale moins tu y touche et mieux c'est . moi sur mon RS il m'avaient changé la boite à 14 mkms et l'ingé qui venait de paris pour essayer ma voiture m'a dit que les boites si tu n'a pas l'obligation de la vidanger pour répartion il faut les laisser tranquille ! en bref si il n'y a rien dans ton manuel ne te prends pas la tete .les huiles actuel sont de super qualité et ce n'est pas sur route ouverte ou meme en allant sur circuit de temps en temps que tu va la fumer

regarde dans ton manuel utilisateur normalement ça ne se change pas souvent . perso je prefaire ne pas la vidanger trop souvent . par expérience j'ai des copains qui la vidangait relativement souvent et se sont eux qui ont eu des problemes de boites par rapport à ceux qui suivaient le manuel . donc tu fais comme tu le sents

franchement si ton moteur n'a pas beaucoup de bornes et que tu y mets de la bonne huile et vidange souvent, les aditifs tu peux t'en passer une bonne huile tu peux la garder 20 000 kms alors si tu viadange tout les 5 ou 6000 il ne t'arrivera rien . regarde par exemple chez motul dans la 300v il y en a plusieurs. trouve celle qui te correspond ce qu'il faut savoir aussi avec les additifs c'est que lorsque tu as commencé à en mettre normalement apres il faut toujours en mettre tu ne "peux" pas faire une vidange oui , une vidange non . voili voilou

pour les avoir conduite toutes les deux pour moi ç'est la clio je prefere le feeling plus homogène à mon gout meme si les siege de la 206 sont plus envelopant. la conso est aussi plus raisonable sur la clio .

Quel vis tu avais re-serré sur le train av ? On doit pouvoir le faire soi même avec une clef dynamo ... pour la crémaillaire , j'ai mis les silent-bloc Gr.N ... je ne sais plus ça fait un moment et en plus je le fesais faire par mon garagiste la voiture était sous garantie donc je ne me prenais pas la tete .

j'ai eu plusieurs fois le coup et moi c'était la hauteur de gomme quand le pneu c'est usé là il était bien ! c'est peut etre ça apres si tu n'as pas les T1R au carré c'est peut etre ça car je pense qu'il sont mieux que les conti

sur le wcs il y a un gar qui donne des cours de pilotage sur le nurb et qui dit pour les avoir suivi( 2 FRS anglaises )qu 'elle marche super bien en ligne droite mais dans le sinueux il a meme réussi à les passer avec une mini cooper s apparement manque un peu de motricité du rouli et un surpoids mais comme il le dit il ne sais pas qui était au volant. il dit également que de l'exterieure ça à l'air moins bien qu'une R26r ou qu'une MRS F1 ( le poid et le rouli ) voiture qu'il connait bien mais il nous en dira plus quand il les aurra essayé apres il faut voir aussi quel est son terrain de prédilection !

moi sur mon rs 2 j'ai fait résserer mon train avant x fois et je sais que des bruit de claquement à froid au niveau amortisseur sont connu sur les rs . j'avais ma direction qui claquait quand il faisait froid et j'avais réussi à faire changer ma craimaillaire et apres plus de probleme . va sur le site rs team et tu aurras tout les bruits et défault connu sur les rs

elle est méchantissime

pour moi ça sera bleue

+1 le sujet commence à partir en couille alors qu'il n'y a pas lieu slot écoute ce que te dit Ricochet

tu es suseptible ou quoi moi aussi je connais bien le matos et je ne veux pas doner de leçon et juste donner mon avis et faire partager mon expérience maintenant comme je l'ai écris c'est dommage de monter des amortos qui seront moins bon que l'origine ce n'est pas parce que c'est plus rigide que c'est meilleur et pour info allez se renseigner chez norauto c'est pas forcement ce qu'il y a de mieux pour preuve des que tu veux quelque chose de qualité ou trop spécifique il n'y a pas c'est un peu comme quand tu pratiques certain sport et que tu va chez décat !!! chacun fait comme il veut mais voilà mon avis

oui mais ça c'est comme beaucoup de chose ! tu n'a pas un million d'usine par ex tu prends un écran plasma ou lcd tu as une énorme diffirence entre les écrans et pourtant tu n'a que 4 constructeur de dalles alors comment expliquer qu'avec une meme dalles une marque fait un super écran et l'autre une super bouze ! ce sont les à coté ,l'éléctronique et le savoir faire etc et pour les amortos c'est pareil . apres chacun fait comme il veut perso je prefere payer quitte à attendre un peu mais avoir du top sinon ça ne m'interresse pas . regarde pour prendre un autre ex quand tu prends des amortos prodrive en fait ce n'est que du bilstein retaré et pourtant ily a une différence entre les deux . prodrive y met son savoir faire , mais à la base c'est un super amortos . je peux comprendre que l'argent soit un e préocupation mais justement souvent en voulant faire des économies de bout de chandelles au final on l'a dans l'os . je peux t'assurer qu'un amortos moyen style un peu tunning ex ultimate etc etc ta voiture se comportera beaucoup moins bien qu'avec les amortos d'origine . renault n' a plus rien n'a prouver en qualité de chassi donc si c'est pour y toucher pour y mettre du moins performant . pour encore un fois revenir à ce que j'ai deja dit le copain qui avait les koni sur son rs ne me distansait pas du tout simplement il n'avait plus de rouli sur route nikel mais en revanche je lui mettais franchement des que la route était bosselée ou abimée . alors que sur mon 16 avec les bilstein c'est plus rigide de mémoire de 45% mais bien amorti ,rigide sur les petites aspérités et qui encaisse bien sur les gros trous . enfin tout ça pour dire qu'il en faut pour tout le monde chacun voit midi à sa porte mais comme dit plus haut pour 300 € de plus tu as le top et au mois tu ne seras vraiment pas decu . une dimonstration vaut mieux que de longs discourts est ce que tu connais ds gens qui ont des bilstein et d'autres sur la meme voiture des koni ? si oui va faire un tour avec les deux voiture sur la meme route tu roules sur une route en billard style monté du castellet et apres tu fait de la ville ou de la route de campagne qui va bien et tu comprendra vite . moi si tu veux je peux te montrer du biltein ressort eilback sur un clio 16 s je pense que tu vas galerer à trouver quelqu'un qui aura du bilstein sur un rs1 car moi quand j'avais le rs2 sa n'exitait pas sauf les combiné filté (chez biltein) ( tout ce que j'espère pour toi c'est que ça soit dispo maintenant ) de tout façon ce n'est pas trs important il te faut deux voitures de meme models équipées chacunes des diff amortos !

je ne connais pas les amortos don tu parles mais franchement si c'est pour mettre de la bouze garde tes amortos d'origine qui sont loin d'etre de la merde . j'ai un clio 16 avec bilstein et ressort eilback et à l'époque j'avais un pote qui avait un 16 ,il avait acheté des ultimate car beaucoup moins cher mais il c'est vite rendu à l'évidence que c'était de la merde la voiture avait de mauvaises réactions etc etc . tu fais comme tu veux mais soit tu mets du bon soit tu restes d'origine là comme je te dis je ne connais pas ces amortos mais si c'est pour jeter 700 € comme je l'ai déja écris quand j'avais ma clio rs chez bilstein il n'y avait de dispo que les combinés filtés je ne voyais pas l'intéré de mettre ça sur ma voiture de tout les jours donc finalement je suis resté d'origine . j'avais un pote qui lui avais des koni et c'étais pourri un morceau de bois donc grosse perte de tenue de route . les koni sont pas mal sur piste mais ils ne sont pas typé rallye meme si certains sont réglables donc à toi de voir l'utilisation que tu en as c'est comme ceux qui mettent des combinés filtés sur des sub tu en trouves aux alentours des 800 € sauf qu'il sont typé piste donc completement con pour une sub ! si tu veux des combiné filté typé rallye donc dans le profil de la voiture c'est tout de suite plus cher mais incomparable apres les moyens les gouts et les couleurs c'est perso