ludosport1

Et oué, grosse frayeur avec la blanche. J'ai tiré droit dans un ravin en 5ème avec un tonneau en prime. C'était chaud car j'avais pas mal de vitesse, heureusement je m'en suis sorti indeme, une chance énorme ! Ca c'est passé sur la route, dans l'arrière pays niçois. Merci pour vos encouragements en tout cas.

Merci les amis pour vos encouragements ! Nous sommes aussi très heureux de vous avoir revu ! Vivement qu'on aille rouler ensemble.

De retour du Luc, j'ai beaucoup apprécié d'avoir vu et revu pleins de gens sympa et de bien belles autos ! Dommage que je suis arrivé tard. Ca m'a fait plaisir que certains m'ont demandé des news sur ma clio. La caisse est maintenant complètement dépouvue de blaxon, elle est ainsi prête a recevoir les renforts Matter, les soudures et l'arceau multipoints. Je rappel quand même que c'est le travail d'un préparateur, je suis juste la pour aider et faire des bricoles. Voilà quelques photos de ce gros chantier qui est loin d'être terminé, car on veut une auto de course faite dans les règles de l'art.

Je suis tombé amoureux de ce moteur tellement il est magnifique ! ... Il exprime vraiment le "moteur de course" et ça sent la compétition, j'adore. Si toutes ses idées viennent de toi Fabrice, tu as d'excellents goûts et en plus tu es très méticuleux, ça fait plaisir. Bravo bravo !! J'adore le cache en carbone, je peut savoir d'où il vient ? ... Depuis que j'ai plus ma clio blanche je l'ai en fond d'écran sur l'ordi, ben dans 5 minutes il y aura la photo de ce superbe moteur. ... D'ailleurs, continu a en mettre, c'est un grand plaisir a mater.

Oula, pas d'accord. Le megane cup n'a rien a voir, déjà c'est un 4/1 (favorise le haut régime) et le dessin de la tubulure est bien différent ainsi que le diamètre qui est plus gros. Comparaison avec le williams : En tout cas, je pense que le devil inox ira mieux qu'un williams.Le but du jeu étant de brider le moins possible tes gros AAC.

C'est quoi ce collecteur, le williams ? Si c'est le cas, Tu devrais mettre autre chose pour exploiter tes gros AAC. Le megane cup est une référence. Il y a d'ailleurs une commande groupée sur le forum auto-méca.

Quel moteur magnifique, j'adore. Il y a rien a dire a part bravo ! Je suis franchement content pour toi Micka, Fabrice te fait du super boulot. En plus, je suis certain que ca va watter sévère ! J'ai hâte de l'entendre prendre les tours.

salut ludo... je ne remonte pas mon ancien bloc... j' en ai trouvé un refait a neuf... a carcassonne... par MCOSSIE du forum clio wiwi... coussinet, segmentation, pompe a huile, joints... bref, bloc neuf, culasse neuve, périphérique neufs... bref, une bonne petite base pour recevoiur une petite prépa... la gestion est faite par un mec du forum de wiwi... il me semble que son nom se terime par 74... mais pas sure... Ok cool Micka ! Tu doit parler de Ben74 peut être, comment il te la fait la gestion, sur banc ?

Super Micka, ça avance très vite ! J'aime beaucoup l'esthétique du cache du couvre culasse avec les vis bleus. L'idée de repeindre les éléments est sympa, ça va faire un moteur tout beau. Par contre c'est dommage de ne pas avoir remit les coussinets de vilo/bielles et la segmentation a neuf, c'était l'occasion pourtant avec le bloc par terre pour ce que ça coute en plus. En tout cas la culasse est magnifique. Tu la fait ou cette gestion alors ?

Pour celle que je suis en train de monter, la blanche est détruite. Merci Michel et Micka, vivement la fin. Ok, j'étais pas au courant pour ta blanche... Oué, désolé de ne pas l'avoir cité. C'est arrivé en avril 2010, une grosse sortie de route. Chance pour moi, j'en suis sorti indemne mais malgré tout j'en ai beaucoup souffert moralement. J'y tenais énormément, c'est une auto qui ma donné beaucoup de plaisir au volant et a la regarder. Maintenant on peut dire que la pilule est passée surtout que là, c'est une vrai auto de course qui va naître. Je conserve l'ancienne carte grise, ça sera une sorte de réincarnation diabolique de ma blanche adorée. De tout l'amour que je lui portais, elle ma sauvée. Voilà comment elle a finie après 10 ans de pure bonheur...

Pour celle que je suis en train de monter, la blanche est détruite. Merci Michel et Micka, vivement la fin.

Salut les gars. Réalisation d'un rêve pour les news, achat d'une boite a crabots 5 Sadev avec auto-bloquant a disques a 45% et les gros cardans Sadev toujours 23 cannelures. Voilà les photos...

Super news Micka ! Elle est bien belle cette culasse et bien joué Fabrice. Ca va watter dans les tours ce truc la, je le sens...

Une gestion sur banc serait l'idéal je pense. Ca permettrait d'exploiter au mieux ces méchants AAC et d'avoir une auto performante et fiable. Le problème c'est que c'est un drôle de budget...

se sont des aac techniprofil stage 4... fabrice a controlé les levées, et le patron de techniprofil a confirmé que c' etait bien les levées de wiwi stage 4, les plus performants en retaillage de wiwi... pour le remboursement, je n' y croie pas... je vais essayer de gratter la gestion... on va la faire recharger et resurfacer... la suite au prochain episode... Gratter la gestion, tu veut dire de ne pas la faire ou j'ai mal compris mon Micka

C'est bien la culasse a Flo, j'ai retrouvé une photo et j'ai comparé : Voilà un avis : "Monter ça sur un moteur qui doit sortir des cv c'est du suicide. A l'époque ou j'étais encore salairé chez meca performance, mon patron a déjà experimenté malgrès la reticence que je lui ai montré face à ce montage de.... ben ya pas mieux pour eclater les pistons. l'essence s'accumule ds les chasses et creent des detonation residuelles. bon je vais pas m'attarder sur l'explication scientifique parce que ce soir ça me fait chier, mais faut pas monter ça comme ça. pareil pour ton idée de les limer et de faire pareil sur les autres chambres oublies de suites. les chasses sont fait pour améliorer la combustion. déjà que ces culases sont sujettes au cliquetis, si tu les supprime ou les détériore tu cours à la cata." Voilà un autre avis qui lui est plutôt une bonne nouvelle : "les culasse se rechargent en alu, sans soucis, et sont plus costauds que d'origine expérience vécu sur des culasses d'utilitaires" Je pense que de la faire recharger serait la solution la plus sage, après c'est toi qui voit.

Ecoute Micka, je pense que tu devrais contacter Flo car il me semble que c'est sa culasse et lui me disait que ça allait pas du tout. Les rainures sont dans la chambre de combustion, le joint de culasse n'est pas concerné. Bref c'est toi qui voit mon gars. 0.7 de rabotage c'est clair que c'est énorme... Un dernier truc, ne roules pas sans avoir fait la gestion. C'est hyper important pour la longévité de ton moulin et pour les perfs bien entendu...

Coucou Micka ! Super content que ta belle bleu reprenne du service avec en plus une bien belle évolution sur le moteur ! Tu vas faire ou la gestion au fait ? Par contre, il c'est passé quoi sur ta culasse au niveau de la première chambre de combustion coté gauche ? Il y a des rainures assez profondes, ça craint pas ? Ca me rappel la culasse de Florian après l'avoir faite réparer par Nenette? T'es la Flo ??... En tout cas, elle a l'air vachement plus rabotée que la mienne, il a enlevé combien ? Ton rv risques de bien augmenter...

Merci. Voilà l'avancement des travaux sur la caisse. Arceau OMP multipoints reçu : Présentation rapide a blanc : Grattage des vilains joints coriaces : Décapage de tout les endroits ou il y aura les soudures : Etape suivante, caisse sur le tourne broche pour déblaxonner tout le dessous : Le dessous du planché et un passage de roue avant terminé, y a encore du boulot...

Faut que je demande au préparateur. Je te dirais ça. Arceau reçu aujourd'hui. Comme je l'ai déjà dit, le choix c'est porté sur un multipoints OMP. C'est le plus léger et le mieux conçu, le top en grN comme en grA. Avant la pose, il y en a encore beaucoup a gratter et là il reste le plus coriace. Voilà comment il est fait:

Salut Florian, super projet que tu as là ! Sacré stock de pièces, ça va envoyer comme ça a déjà été dit. Bonne continuation.

Merci. La blanche je l'adorais, mais celle la ça va être complètement autre chose.

Merci. Lundi on s'est remit dessus toute la journée. Un ami m'a enlevé la colle sur le pare brise avec un cutter. Un truc franchement chiant et galère a faire, encore merci mon gars. On enlève tout ce qui sert a rien, comme par exemple ici les attaches de banquette. Gain de poids et surtout caisse "clinique". Nettoyage du goudron. Voilà le système ingénieux de mon ami préparateur pour la déplacer façon trottinette. Le plus chiant reste a venir.

La caisse est maintenant complètement nue, pare brise et blaxon intérieur enlevé, le plus dur reste a venir.

Merci beaucoup mon gars, ça fait plaisir.