Gnico11

demi tour !

vu sur forum auto Vendredi: ES1 Grimaud-Capelude-Gonfaron ES1 14h30 ES2 Pignans-vallon de Vaudreches-Collo (ancienne ES) ES2 15h30 ES3 Babaou (meme sens que l'an dernier) ES3 16h15 Samedi: ES4 Pignans-vallon de Vaudreches-Collo ES4 8H00 ES5 Collo-Capelude-Grimaud ES5 8H30 ES6 Vidauban-Roquebrune ES6 10H10 ES7 Pignans-Vallon de Vaudreches-Collo ES7 15H00 ES8 Collo-Capelude-Grimaud ES8 15H30 Dimanche: ES9 Grimaud-Capelude-Gonfaron (idem ES1) ES9 7H05 ES10 Vidauban-Roquebrune ES10 8H35 les horraires sont ceux du premier VHC, premier moderne 1h après environ.

rassemblement en angleterre avec des petites prépas...... 850Hp Mecanique GT-Four Moteur Hayabusa Turbo 480Hp Un turbo d'homme Juste 700Hp et 412Km en pointe Notezl'aileron Kit WRC pour celle de droite 22B RB320 Quelque EVO [/

très légère oui .... le set up Puissance = 850 ch poids = 1120 kgs Intended use: street/track/hill climbs/drag strip/time attack Body WRC steel arches WRC front and rear bumpers WRC carbon rear spoiler FIA T45 multi point welded in roll cage STi alloy bonnet with RCMS heat extraction vents and gas struts Heated front screen WRC non heated lightweight rear screen Engine 2.0Litre closed deck subaru block RCMS extreme arrow rods RCMS 75mm steel crankshaft RCMS omega flat top pistons (coated) compression ratio 9.5:1 V4 STi cylinder heads with WRC/RCMS O-ring head gaskets and gas rings One piece Nimonic exhaust valves One piece stainless inlet valves RCMS uprated valve springs Plasma nitrided titanium spring caps WRC main and big end bearings WRC R-Profile high wrap cam belt system RCMS modified oil pump to suit R-Profile belt WRC S10 inlet manifold RCMS eight injector kit RCMS 72mm throttle body RCMS 5.5 litre alloy sump WRC short runner exhaust manifold Garret GT 35-40 turbo with speed sensor K&N air filter with RCMS 100mm inlet trumpet RCMS high flow intercooler with twin tube core 70mm stainless steel intercooler pipe work Electronics M800 Motec ECU with traction control,nitrous control,anti-lag paddle shift control,and full engine management control and data login Motec dash with data login Defi gauges for turbo,oil,fuel pressure Interior FIA carbon kevlar Recaro seats FIA Sabelt 6-point harness Transmission R180 STi rear axle 3.9:1 cwp and plated Modena LSD differential GKN rally drive shafts front and rear Torque line carbon fibre propshaft Six speed subaru gearbox casing modified for sequential housing Six speed Modena gear kit Subaru 3.9:1 front cwp RCMS sequential system RCMS paddle shift system Plated centre diff with 1:1 uprated output Modena gears Plated front Modena differential Fuel System FIA spec 26 litre rubber/kevlar bag tank in aluminium cover Twin Bosch fuel pumps (200 litre per pump) -8 Goodrich fuel feed pipe -6 Goodrich fuel return pipe -6 fuel cooler with cooling fan on return RCMS 8 injector distribution block 2x SX fuel regulators running at 4 bar static pressure Suspension WRC spec EXE-TC fully adjustable dampers High and low speed bump + rebound adjustment STi Rose jointed rear lateral links STi Rose jointed rear trailing links EXE-TC bottom rose jointed upright bushes STi alloy front arms (polished) STi quick-steer steering rack Other WRC roller bearing single piece steering column Momo suede steering wheel Nitrous NX full wet system 121bs carbon bottle with heater jacket High flow shark nozzle Motec auto control or driver manual system Adjustable from +35bhp to +400bhp Clutch RCMS spec triple plate alloy cover OS Giken clutch and flywheel RCMS hydraulic light pressure system Quick release dry brake fluid connection Brakes AP 355mm six pot front (track and road use) AP 304mm four pot front (drag strip use) AP 290mm four pot rear with floating discs RCMS hydraulic carbon handbrake -3 stainless steel goodrich pipe work and fittings Wheels Road/Track use 19x8 forged alloy 1 piece rims Drag strip use 15x8 spun alloy 3 piece rims 3 fois rien quoi !

ceux qui ont l'occasion ce samedi AM rassemblement à Colomars(06) et départ en fin d' AM . l'edition 2007: 60 autos étaient présentes aujourd'hui au départ de Colomars.Parmi les plus marquantes,les Alpines (A110 et 310) des Lancia Integrale HF,pas mal de fiat 500 abarth,un coupé quattro et...une 205 T16 (GTI!!!). "ouah une T16!! une T16!! entendait t on dans la foule..en effet pour un novice c'est une superbe 205 T16 evo 2,mais quand on l'observe d'un peu plus près,on voit qu il n y a pas la fameuse bulle amovible à l'arrière pour acceder au moteur.Celui ci est d'ailleurs caché par un cache(logique...)traversé par l' arceau?!:? conclusion c'est d'une 205 GTI avec un kit(assez réussi toute fois) "T16".....

le gif, c'est gigi gaaaliiii!

à faire chaque matin pour se chauffer ....

cette année Robert (au crit83) en avait une (de megane)immatriculé dans le 06

Mr Ragnotti au Monte-Carlo en R11 Turbo Gr.A : vas y!! tu m'la pretes?

megaupload.com 37BQ1K54

magnifique le kit super1600 !

ben une WRC......

en fait ce "test" s'est passé à Estoril au portugal et c'était sur piste mouillée... parceque sur le sec,en 1986, les F1 Turbo en qualification c'était 1200 ch !! sinon toutes ces videos sont tirées de ce dvd un extrait j'ai le dvd,il est vraiment excellent.on y apprend que pas mal de Lancia Delta S4 sont en fait des versions route "montées" groupe B,que la Ford RS 200 peut taper le 0 à 100 en 1.83 s etc... pas mal de passages très impressionnants (en appui... ) sur différents championnats européens (dont la Berg cup allemande...avec pas mal d' ex DTM...."Kolossal"),des onboard,une "bande son" excellente(le 5 cylindres quattro qui se déchire,le sifflement du compresseur de la S4..) bref que du bon!! sortie de route d'une MAXI 5....

le mec il colle 2 autocollants sur sa Focus il s'y croit ....... http://www.motorsportmad.com/view/4432/brilliant---a-focus-wrc-burns-a-car-at-traffic-lights

il y a du bon et du moins bon,en tout cas ils n'aiment pas trop le stye sobre...

Marre des grosses autos,Lotus Elise obèse?,voilà ce qu il vous faut: j'ai vu cette auto en vrai elle est encore plus petite qu une Alpine A110 ! produite de 92 à 98' la Cappuccino fut importée en Europe en très peu d'exemplaires principalement en Angleterre (environ un millier).Au japon elle fait partie des Kei cars(micro auto) -caractèristiques : 3cylindres de 657cc, Turbo, propulsion, 64cv et 4CV fiscaux pour seulement 690kg, 0 à 100 de 8,2s !!! et pour les prépas, les pièces sont foisons ! son petit 3cylindres permet de rester sous la barre des 6 litres en conduite sportive ! la répartition des masses entre l'avant et l'arrière est parfaite : 50/50 ,ce qui lui vaut sa réputation de kart un version sport est sorti en 2005: Avec un poids de 690 kg seulement, et une puissance de 143 ch, la Cappuccino 2005 vous offre un incomparable 181 ch par tonne pour une accélération de 0-100 en 5.8 sec et une vitesse maximale de 225km/h. Avec seulement 1145 millimètres de hauteur, la sensation de rapidité est doublement ressentie. à coté d'une énorme Elise plateau ? concession Suzuki Cappuccino...

ils tiennent le rythme pendant 10 min....

euh l'autre! comme il sla pete !

j'e les voyais souvent au Luc,j'aime bien les caisses jap,je me suis inscrit sur le forum ,j'me suis fait lincher parceque je roulais en Clio etc.... à l'epoque c'était le seul vrai forum 83/06 ....et puis j'aime bien emmerder les talibans Honda ,en plus des fois c'est moi qui leur apprend des trucs sur leur propre marque... :

bienvenue !

oui ça doit faire 2 ans que je connais cette grosse bande d'homos d'AXC

récit d'un ami du forum 2thering sur son récent accident au Nurb. Les faits : 1. Un Irlandais avec une Porsche 997 GT3 rencontre un problème moteur et perd son liquide de refroidissement à partir du gauche-droite de Kallenhard jusque Breidscheid. La trace fait 1 mètre de large et s’étend sur 500 mètres. 2. Un hollandais en 306 S16 (couleur or, marqué John Player Specials, habitué des lieux, il a plus de 1000 tours à son actif et se déplace au Ring presque chaque week-end) arrive dans le gauche droite, glisse brusquement et tape le rail. Il s’immobilise le long de la piste à l’entrée du double droit de Miss-hit-miss, sort de sa voiture, et saute derrière le rail avec son drapeau jaune. 3. Un Porsche cabriolet arrive aussitôt, elle aussi en perdition. Le gars tape le rail à gauche, traverse la piste et embouti la 306 à pleine vitesse. Les deux voitures sont pulvérisées. Le choc a été très violent. 4. Un motard arrive et vole au tapis. La moto tape le rail mais le pilote s’immobilise non loin de la Porsche, sans bobo. 5. Un second motard arrive et tombe également. La moto s’explose sur le rail et le pilote se retrouve au milieu de la piste. 6. Une BMW Z4M arrive en glisse et ne peut freiner sur l’huile. Elle attrape la jambe du motard et frôle celui-ci avec son flanc droit (on retrouvera des traces du cuir du motard sur la jante blanche du Z4 !). Le gars braque pour éviter le pire, tape le rail, traverse la piste et s’immobilise dans la profonde rigole le long de la piste. Les trains avant du Z4 sont arrachés et le berceau moteur a reculé de 50 cm. 7. La Viper du Team Zakspeed arrive et part en travers à cause de l’huile sur la piste. Elle tape le rail avec l’arrière gauche. Le pilote (professionnel), ayant aperçu le motard sur le bord de la piste, met tout en œuvre pour stopper son bolide le plus rapidement possible. Il frotte le rail sur 100 mètres et s’immobilise à 2 mètres du motard. 8. J’arrive derrière la Viper et part à mon tour en glissade pour ensuite traverser la piste, sauter le vibreur (qui me permet de passer au dessus de la profonde rigole), et monter la crête en herbe. L’Integra tourne encore et seul l’avant est abîmé. Au programme, pare-choc, traverse, radiateur, ventilateur, etc... La 306 => perte totale La Porsche cabrio => perte totale Les deux Kawa ZX10R => perte totale La Z4M => perte totale La Viper Zakspeed => Le flanc gauche complet et l'arrière Les dégâts matériels totaux se sont élevés à environ 150.000, - € ! dl.free.fr/qsZ023FtB D'autre part, il faut savoir qu'une perte de liquide quelconque de son véhicule sur le ring : essence, huile, liquide de refroidissement... expose à une responsabilité totale si un accident suit (motard ou carambolage) et si son véhicule est mis en cause. En l'occurence, le Porsche admet totalement être responsable du liquide répandu sur la piste. "A noter, toujours le même jour, la mort d'une motarde de 48 ans accidentée sur la nordschleife vers 11.30 décédée à l'Hôpital de ses blessures... (accident à Kesselchen)" "A 13h30, un motard gravement blessé, qui à l'heure d'aujourd'hui s'en tire : Accident à Eschbach Sans compter un accident à l'extérieur du circuit du côté du parking de Brunchen où un motard s'est fait renversé par une voiture... c'était pas le jour........

une idée du catalogue de jantes Advan racing

...vous pourriez rencontrer ça! Celui là, faut pas s'y frotter, le paisible combi VW cache autre chose moteur de Porsche 993....

un allemand a mis le moteur de la Clio RS dans sa dacia(vidée au passage)+la boite sequentielle SADEV de la Clio Cup+les brembos + semi-slick=autour de 8'30 min au ring...