Gnico11

ogier qui glisse et se plante pendant 2 min...

normal, y a plus la banquette arr je crois....

désolé pour la qualité,j'avais pas de pied...

un avion !

VIDEO: http://vimeo.com/8850196

si si les 2 sont "stock". je connais les mecs en questions,j'ai vu leur caisse,y rien du tout à part le systeme de refroidissement des freins,c'est tout. la diif entre les deux c'est que dans la Orange ..le mec est tout seul...hop 80 kg + leger... puis les conditions de piste pour une propulsion comme la M3 sont pas top non plus...

ça se passe à Spa-Francorchamps.2 Meg RS qui rendent fou une M3, à voir(ou revoir pour certain) absolument ! https://www.dailymotion.com/chalucet83/video/x307ea_megane-rs-vs-m3_auto la M3 apparait à 3'29" les MRS sont des Ph1 stock à part des conduits d'aération pour les freins

il y a 2 choses pour reconnaitre une Maxi: la trappe à essence à gauche et la sortie latérale(à droite) dès que vous voyez une "maxi" avec une sortie à l'arrière c'est une fausse.. donc il n y a que la Bleu" phillips" qui est vrai

....bon ok c'est pas nous , mais c'est pas loin du tout...

En marge du Tokyo auto Salon 2010,Mine's présentait dans ces ateliers,leur version de la Nissan GTR.résolument tourné vers la compétition,cette GTR bénéficie d'un spoiler avant en carbone repensé pour une circulation de l'air optimale vers les echangeurs.de plus le VR38DETT a été entièrement revu et allégé mais pour l'instant aucune donné chiffré... :? l'aéro a été aussi retravaillé(Flap av) et la caisse globalement allégée. on attend des perf maintenant....

saurez vous trouver les vrais R5 Maxi des fausses...?

magnifique les sièges

ls européennes Z33... c'était une Supra... :? il y a une caisse sous les stickers?

pour les prix regarde sur le site(j'ai mis le lien) y a tout en fonction du circuit et de l'auto(genre 2 tours de Ricard= 6 tours au Luc..y sont pas fou... ) déjà là pour des series de 6 tours,ils te parlent de trajectoire mais ils insistent pas trop vu que certain était déjà largué... après quand tu prends la formule au dessus,ils te montrent par ex le freinage dégressifs..des trucs de pistards..mais pour moi rien ne voudra un stage AGS ou Zig Zag sur des monoplaces là tu touches vraiment à la compét...

ben ouais! on revend tout et hop ! sinon j'ai preveu personne parceque je savais pas du tout comment ça se dérouler,si c'était ouvert au public etc... sinon ils sont encore là demain

Aujourd'hui au Luc,"Pro-pulsion" organisait des stages de pilotage sur GT . on m'avait offert 6 tours à bord d'une Nissan GTR,excitation à son comble . ces stages s'orientent surtout pour des personnes qui n'ont jamais fait de circuit,ni conduit de GT,soit 95 % des gens sur place. après un briefing et 2 tours en RS pour faire découvrir le tracé,on passait aux choses sérieuses.6 tours c'est très court donc il faut vite voir ce qu elle a dans le ventre. le plateau est constitué de 2 R8,2 F430,une GT3 Club sport,une Gallardo ,une aston vanquish ,la GTR et quelques cayman S. Déjà,l'installation à bord:on est bien assis mais j'ai connu mieux,il vaut mieux avoir un petit gabarit(taille et poids),après avoir réglé le siège au + bas,je me trouve encore un peu trop haut mais on fera avec. tiens! un gros bout de scotch noir sur l'antipantinage et le Launch control... On s'elance et déjà au 1 er virage on est au cul d'une auto découvrant apparement la piste,on double tranquille et ensuite..on ecrase! et là,comme on s y attendait grosse poussée type fusée(ben oui j'ai qu une clio moi,je connais pas ces sensations ),des passages de vitesse instantanée,on arrive vite au S(version courte du circuit),changement d'appui,le sumo GTR ne bronche pas malgré son poids. double droite au fond du circuit,le droite à fond en dévers(ou on nous fait freiner juste avant),on monte jusqu à 200 Km/h et on ecrase les frein à mort jusquau point de corde.ça freine bien mais il faudrait voir sur un paquet de tour... le reste des tours s'effectue dans problème,j'augmente le rythme jusqu à déclencher quelques "garde fou" electronique,je me retrouve souvent au cul d'une autre caisse,ce qui me fait perdre"du temps de conduite" vu qu il faut attendre que le moniteur de devant me voit. des problème pour savoir quelle vitesse est enclenchée(avec l'habitude..) la boite est magique,on monte les rapports pied au plancher,aucune rupture de couple rien... ça souvire très legèrement à la sortie d'AGS si on arrive trop vite,on la sent bcp planté sur l'avant extérieur,mais sinon on est sur des rails. voilà mes 6 tours sont terminés,ce que je retiens? une très facilité d'utilisation et des sensations..une vraie arme mais il faudrait comparé avec une Scudéria ou une GT3 parceque je suis sur que question sensation.... j'essayerai de mettre la cam embarquée dès qu ils me l'auront envoyé. PS:sinon pour le stage en lui même c'est à faire un fois mais si on veut monter au niveau sup,la ça devient un peu trop cher,déjà que c'est pas donné...mais c'est sympa http://www.pro-pulsion.com/

ça commence aujourd'hui pour l'instant, juste une preview,pas de grande nouveauté ou de super gros projet...à voir NSX Super GT en...carton!!

308 GTB

je dirais même que c'est celui de la Type R.... 160 ch

cette confrontation peut paraitre inégale pour la mini face à une S de de 170ch mais surtout face à la Porsche de + de 400 CH,mais l'austin possède un petit "plus" sous le capot qui risque de créer la surprise sur les 20 km du nurburgring.