Gnico11

bon ok c'est une serie 1 mais je savais pas ou le mettre... bon gout les chinois,ils ont réussi à rendre presque belle cette horreur

/t7017-rallye-du-condroz-2011

quelques captures,désolé pour la qualité,j'ai pris au reflex la caisse la + cher du jeu,rapide mais fragile la continental supersport,robuste mais pas facile à faire drifter la Vantage elle est très délicate... Les Muscle car,sans doute les caisses les + fun à conduire,gros débattements, en travers dès que possible et derive largement controlable la mission du parking de Driver 1,fun mais pas evidente,une chorégraphie à répeter avant... les missions avec les Hypercars ressemble bcp à du "burn out",reflexes demandés sinon... une auto originale pour ce type de jeu,la quattro S1,très(trop) maniable sur terre,un passage fun à faire avec ,c'est la suite d'epingles en haut d'une colline ze caisse des 80's! son profil ultra bas est très utile pour les missions ou il faut passer sous les semi des flics très agressifs et bourrins..une remontée en sens inverse permet d'en lacher pas mal... zebra 3 Bullit

DÖTTINGER HÖHE MODEL SHOP,station service du nurburgring,une adresse incontournable pour les passionniés

oui mais ça c'est pas une pub tv...française.. t'imagines?!!! on voit l'auto qui décroche de l'arrière!!!aucune tenue de route!!très mauvaise auto!!très dangereuse!! les pub fr c'est plutot ,l'auto roule à 50 km/h en ville ,un ballon d'enfant surgit devant,l'auto s'arrete nickel ça c'est de la pub sportive en france

https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=cpi2IAec9Ho#!

au top!

petite video avec Simon Pagenaud à bord de sa LMP2,rétrogradé à la dernière place,il va remonter à la 4ième place en 4 tours... à noter que la différence avec les GT se fait surtout dans les virages

une video Onboard à bord du concept Furai(Wankel marchant au Bioéthanol),l'interet de cette video est surtout la bande son assez jouissif,la camera étant assez mal placée

juste un version dépouillée et pas bourgeoise et lourde comme l'actuelle..

images de synthèses....

tu te drogues encore pierre?

http://www.lefigaro.fr/sport/2011/11/14/02001-20111114ARTFIG00536-rallye-hirvonen-rejoint-loeb-chez-citroen.php un bon N°2 bien docile

un post sur la version XXXXXtra large de l'AUDI 90 engagé en IMSA L'histoire commence en 1985,Audi se retrouve en rallye face à des autos spécialement conçu pour le rallye(moteur central)contrairement à leur Quattro sport défavorisée par la position de son moteur. Sentant le vent tourner,ils décident de participer à la course de cote de Pikes peak sur le sol américain et c'est la victoire dès la 1ère participation avec Michel Mouton ainsi qu'en 86 et 87. Audi connait alors une mauvaise passe aux Etats unis ,avec une cascade de procès pour des accélérateurs/freins défecteux.ils se doivent de redorer leur blason..et vont prouver que leur systeme quattro peut etre aussi efficace en dehors de la terre ou la neige.... en 1988,Audi décide de s'engager dans la série Trans-Am,très populaire aux US.Pour ça ils prennent une Audi 200 dans laquelle ils mettent le moteur et les trains de la "quattro sport" de rallye.le bloc délivre 520 chevaux à 7500 t/mn et la transmission est bien sur une 4RM permanente .Audi s'est assurée les services de pilotes talentueux et expérimentés en la personne de Hans Stuck, Walter Rörhl et Hurley Haywood. Audi remportera 8 victoire sur 10 et donc le championnat face aux "locaux",Chevrolet,Oldsmobile Cutlass & co . Désireux de gravir un échelon supplémentaire dans leur programme américain les allemands se tourneront, en 1989, vers le plus médiatique championnat IMSA et sa catégorie GTO.Pour cela ,ils engagent des Audi 90 Turbo dument modifiées.... Le chapionnat IMSA connait alors sont Age d'or,il y a tellement d'engagés que les courses Proto et GT se font séparement.en dehors des grands constructeurs américains,on retrouve Nissan(inscrits dans les 2 catégories)et leurs 300 ZX,Mazda,Ferrari France qui engage des F40 LM et donc Audi. Deux 90 quattro sont alors construites. Comme les Audi TransAm ,les 90 quattro sont bâties autour d'un châssis tubulaire recouvert d'une carrosserie (ultra ultra large...)en polyester dont les lignes reprennent obligatoirement le dessin d'origine. Pour propulser la caisse, c'est l'habituel 5 cylindres en ligne simple turbo qui est choisi. D'une cylindrée de 2,2 litres ce bloc délivre pas moins de 720 chevaux pour un couple de 60 mkg. Pour faire passer toute la cavalerie au sol c'est la transmission intégrale quattro ainsi qu une boîte de vitesses à 6 rapports. L'assise de la voiture s'effectue par le biais de suspensions à doubles triangles et d'amortisseurs à gaz à l'avant comme à l'arrière. Côté pneumatiques les Audi 90 quattro sont montées sur des Goodyear de 17".le poids:1200 kg Les débuts en course des GT allemandes ont lieu à Miami, deuxième manche du championnat IMSA GT 1989. Manquant encore de mise au point et de fiabilité les deux voitures pilotées par Hurley Haywood et Hans Stuck abandonnent rapidement après respectivement 11 et 19 tours. Mais dès le quatrième round sur le circuit de Summit Point les choses rentrent dans l'ordre et Stuck et Haywood signent là un superbe doublé devant les 2 Cougar XR-7 du jack Roush Racing. Suivent 6 autres victoires dont quatre doublés à Topeka, Sears Point,Watkins Glen et Laguna Seca. Mais à l'heure de faire les comptes en fin de saison Audi paye cher les forfaits des endurances aux 24h Daytona et 12h de Sebring en début de championnat. Finalement la marque germanique s'incline dans les championnats pilotes et constructeurs derrière "le clan" des Lincoln / Mercury. cet échec (entre autre) aura pour conséquence le retrait d'Audi de l'IMSA, le manufacturier d'Ingolstadt s'en retournant en Europe s'impliquer dans le championnat DTM. le moteur en porte à faux avant un fan suédois VIDEOS les opposants "étrangers"de l'époque... Nissan 300 ZX GTO Mazda Rx-7 Toyota Celica(1988) Ford RS200 GTO(750ch) F40 LM /pics/566033fordrs200imsagtomidohiowv7.jpg[/img][/URL] F40 LM

Evo 2....

put%ù*µ$!! une version street legal!!!

Lien Torrent thepiratebay.org 6808761/Clarkson.Powered.Up.2011.DVDRIP.mkv-lbeew

oui à l'epoque ds Gr B y avait aussi la T16 et la S4 qui était des 1759 cm3(1775 cm pour la t16) et la rs200 un 1.8l... pour avoir une Gr b moderne,il suffit juste d'enlever aux WRC modernes ce qui les limite(la bride moteur principalement),mettre des full slick et c'est parti...après faudrait que tous resiste dessus à l'augmentation de la puissance... en rallycross il y a pas mal de WRC qui depasse les 500 ch je crois...

des WRC sans brides....

encore une video qui s'ecoute the real DTM sound!

ouep il vient à la prochaine au Mai avec sa caisse discrète il devrait pas y avoir de problème

le son tue!!! https://www.youtube.com/watch?v=_onMjruyzd0&feature=player_embedded#!

bonne petite soirée croisé en repartant une Mclaren Mp4-12C qui montait très très fort en Flag!!! BBR sur des sites hot...