SP11

Salut Tonio A l'occase faudrait que tu me donnes les numéros qu'il y a dessus

Bon je pense que le titre est explicite, je suis à la recherche d'une Eprom d'ORIGINE pour S50b30 Etant donné que je ne suis pas sûr que celle que j'ai dans mon boitier est d'origine, et que je n'ai aucun moyen de la contrôler... Merci

Oui enfin tu sais ce que te disent les gars de chez BMW Si ton vilo n'a pas été rectifié et si tes bielles étaient en bon état, ya de fortes chances pour que le rouge soit la couleur qu'il te fallait. Si tu as retrouvé une vis de bielle entière, cherches pas plus loin, elle était pas serrée comme il faut.

Etonnant, ta pompe était bien neuve non ?

Par contre "tu peux pas test"

Un des plus beaux cab que j'ai jamais vu

Si les gens swappent les M3e30 c'est pour avoir des chevaux et du couple "facilement" en restant fiable. La prépa d'un S14 pour arriver aux perfs d'un S50 coute TRES cher, bien souvent le double d'un S50. Voilà pour moi l'explication. En tout cas c'est le choix que j'ai fait. ARF, desolé c'etait de l'humour mais j'ai oublié le smiley a la fin de ma phrase... Tu te doutes bien que j'aurais jamais bamancé ça méchamment vu le nombre de E30 swappé sur le forum je suis bion piur 10 coups de martinet sur la fesse droite je disais donc, HANNNNNNNNNNNNNNN cool enfin les gens se reveillent et ne swap plus betement les E30 ... .gif" border="0" alt="" /> Oh mais je l'avais pas mal pris, j'avais bien compris que c'était pas méchant J'ai juste apporté une réponse du pourquoi mais pas agacé du tout

Si les gens swappent les M3e30 c'est pour avoir des chevaux et du couple "facilement" en restant fiable. La prépa d'un S14 pour arriver aux perfs d'un S50 coute TRES cher, bien souvent le double d'un S50. Voilà pour moi l'explication. En tout cas c'est le choix que j'ai fait.

Ouah pote je suis dégouté pour toi. Bon déjà ils l'ont pas prise, c'est bien mais du coup tu vas plus être tranquille...

C'est rare parce que le prix de revient doit être faramineux, genre + de 100.000€...

Non t'as raison, j'ai jamais ouvert de moteur de ma vie...

Je te parle des pistons moi, pas des coussinets, et là c'est pas la même chose.

Desolé de te dire ça mais avec un rv de 10.5 tu ne pourra jamais obtenir 300 chx un rv 10.5 c'est celui d'origine des 2.3 l donc un 2.3 l avec 300 chx tu me donne tout de suite le numéro de ton preparateur . enfin bon si tu y arrive. sauf qu'il le passe en 2.5... et pis arretez de venir jsute pour le casser, attendez qu'il le finisse sont moteur !! apres si il y arrive pas vous pourrez tous lui tomber dessus en meme temps si ça vous fait plaisir !! On vient pas pour casser mais un gain de 100Cv sur un S14 sans passer par de grosses modif entrainant un entretien...de course, moi je vois pas...mais je me trompe peut être. Déjà "juste avec un RV au delà de 12, des gros AAC et du super traditionnel bah l'usure moteur ne sera pas la même. La segmentation sera à refaire régulièrement, voir des pistons de temps en temps pour compter "garder" les 300cv. Et je tiens mes sources d'un gars qui développe les Pistons Wossner sur BMW.

avec Julien, J'attends de voir... Un S14 de 300ch, c'est un moteur de course, donc entretien de course, il n'y a pas de secret. Et ne t'inquiète pour Julien, il a fait appel à un très bon préparateur et a mis du très bon matos.

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oh le beau collecteur de B32

Merci c'est bon j'ai trouvé Je le connais de vue mais sans plus

Si quelqu'un à sa dans ses tiroirs. Je le paye bien sûr. Merci

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Si tu veux un M, pour de la piste en plus, mieux vaux avoir un bon budget parce qu'en plus d'un truc sain il va falloir les équipements (Amortos, freins, Arceaux etc...)