Dionyzis1

Merci a toi Ont bosse bien suis pas le seul a faire ça heuresement pour les fixations rien ne change, il ce fixe exactement comme l'origine Oui il es en vente sur d'autre forum, et sur le boncoin. Voila

Le poids es de 4 kilo exactement contre 3.4 kg pour celui de BMW

Pour te répondre simplement c'est une barre anti-rapprochement inferieur A la base elle es prevus sur E36 Cabriolet pour renforcer le chassis (c'ete optionel chez BMW) Mais certain Cab ///M3 3.0 et 3.2L tout comme certain 328i Cab aussi en sont equiper d'origine. Donc aprés essai sur un coupé, je doit dire que ça fonctionne et joue trés bien son rôle Meilleurs tenue de route, plus précis en entré de virage. juste surveiller le train arriere qui devienderas un poil plus joueur. Si vous avez d'autre question hésiter pas.

oui et ça fonctionne trés bien mais seulement sur E36 ///M

Je confirme l'affaire es faisable en effet sur le véhicule en lui même j'ai monter des collecteur de 3.0L sur le M50B20 et ça passe nickel j'ai aussi enlever le soufflet qui sert a rien soit dit en passant tout es sur mon topic. Sinon pour le démontage, en effet ça aussi c'est faisable sans démonter le moteur Tuyau de clim a enlever et tole par chaleur, plus clées a oeil de 11 coudée et cliquer avec douille semi longue, puis en avant le travail tu les sort par en dessous, et comme dit Dump faut bien compter 3h30 a 4h de travail moi je l'ai fait sur chandelle par 3 fois sur 2 3.2L et un 320 et ça s'est bien passer. Quand a enlever le soufflet ça va te changer la sonorité un peut tu va aller plus vers les aigus. voila bon courage

C'est en cours d'etude pour tout model de BMW

Bonjour a tous, J'ai la possibilité de vous fournir des X-Brace de type BMW Ils sont fabriqués par moi même avec les cotes constructeur d'origine. Ils sont aussi efficaces que celui d'origine voir mieux. Je vous laisse juger par vous même les détails de la conception. Voici quelques Photos. Prise de mesure sur un X-Brace OEM : Détail de la conception : Une fois en place pour tester avant Finition : Et le voila Fini prêt a poser : - Le délai de fabrication et de 2 a 3 semaines. - Les commandes doivent être passées entre le 1er et le 15 de chaque mois. - Soit remise en main propre, ou envoie en colissimo suivi mais frais de port à votre charge. Et enfin très important le prix : 120 €uros Pour toutes informations complémentaires merci de m'écrire par MP

Ceux qui serais intéresser par un X-brace de ce genre peuvent m'en faire la demande Pour infos c'est de la fabrication maison avec les côte standard Juste une différence plus solide et joue vraiment son rôle sur le train avant j'ai essayer l'OEM et j'ai ete trés déçus de la prestation par rapport a celui ci

Photo du montage du X-brace En peinture : Direction chez un poto dans le 17 pour le montage Mise en place insert plus perçage d'un deuxieme trou pour le montage : X-brace en place sur le 320 : Et pendant que 2 travail Alexzx6r et moi on travail il y en avais 3 qui regarder, bande de feignasse va Voila ça c'est fait Que dire aprés plus de 1200 km de roulage ben franchement ça déboite. une tenue de route superbe, trés jouesue du train arriere sin on attaque de trop, mais ça va etre vite regler j'etudie justement un system pour l'arriere dans le même type de montage. Puis aujourd'hui le 320 a atteint ça au compteur : Et ça c'ete jeudi soir : Sinon ça va toujours aussi bien pour 290000 km Aller petite modif pour changer de look des fois :

dump devrai yetre a 100% normalment loooooool je passrai ptètre place jacobain .... apres je c'est pas si 'est du payant, du gratuit les session shooting pourquoi ça serais payant un shooting ???? les seul truc payant sont l'entré du circuit le karting, le passage au banc et l'hebregement, plus evidement la restauration vous vous doutez bien que je ne vais pas tout casquer pour tout le monde les activités si ils veulent en faire mais tu es le bienvenue comme tout le monde ici d'ailleurs. Pour 2011 c'est deja en préparation

ça fait un moment que les dates sont prevus Donc pour infos sur la journée de samedi : 9h00 RDV place des Jacobain pour une expo véhicule 9h00 RDV chez le preparateur pour ceux qui désire passer leurs véhicules au banc de puissance A partir de 12h30 RDV au Bugatti pour 2 tours de roue (en cours de négociation avec l'ACO pour l'accées) Dans l'aprés midi RdV pour une session karting Petit balade en Sarthe plus shooting photo Puis finir la soirée dans un resatau ou traiteur au Gites directement Voila

Si il y en as d'autre qui ce rajoute merci de me le faire savoir afin de prévoir l'ensemble des prestations je vous metterais le programe complet demain

On en est où pour Mai 2010 ??? C'est annulé ??? Non pas annulé du tout heuresement juste le temps d'etablir un tarif au participant et de gerer l'ACO au niveau du circuit

En effet ça serais bien de savoir car c'est prévus en 2011 le temps d'organiser ça bien comme il faut

vivement la suite ton topic es une mine d'information merci de ton partage

C'est en plein projet de tout façon si ça ce fait pas cette année ça sera en 2011 mais je posterais une autre rencontre ou vous etes bien sur les bienvenu si vous le désirer ça ce passe au mans comme en 2009 ont as eu un trés bon succées

Bonjour a tous, Comme vous avez du le constater, certaines marques allemandes ont leur propre rassemblement annuel, comme le VW Days qui rassemble VW, Audi, Seat, Skoda et Porsche qui arrivent à rassembler 800 voitures et plus le temps d'un Week-end d'été. Ce rassemblement ramène aussi des belges, et des allemands. Je suis comme vous fan de BMW, et j'ai remarqué que BMW n'avait pas encore son rendez vous annuel en France. Bien sûr on a des petits rassemblements par ci par la, organisés par divers forums BMW, qui arrivent à ramener parfois 20 a 30 voitures. Mais on est loin à la traine par rapport aux rassemblements des autres marques constructeurs. Je rêve de voir un jour un rassemblement de BMW en tout genre, de tout âge, de toute la France, et même des pays frontaliers (suisse, Belgique, Espagne et Allemagne) ici chez nous, un rendez-vous qui deviendrait annuel, mythique et qui serait Le rendez de la marque a ne pas rater dans l'année. Même si on commence par 80-100 voitures pour un premier essai, peut importe, il faut marquer le coup, et le bouche à oreille fera le reste et le BMW Days deviendra incontournable dans les années à venir. Pour ma part en Mai 2009 j'ai rassemblé plus de 70 BMW au Mans sur une durée de 4 jours, avec en prime un baptême du Circuit Bugatti pour la totalité des membres, et c'été seulement les membres de mon forum. Alors imagine si tout les forums Français traitant de la BMW me suivais sur ce coup la. Peut être que je suis dingue et utopiste, mais je pense que si on s'y met tous, si on fait circuler sur tous les forums BMW français et peut être même européens, un rendez vous BMW Days 2010, on peut arriver à organiser quelque chose de monstrueux en France. Alors voila je voudrais avoir votre avis sur le sujet, les modérateurs ont surement de bonnes connaissances dans les divers forums BMW et je crois que c'est le moment de monter un rasso qui marquera les esprits pour de bon. Pour l'organisation ce n'es pas un souci, c'est lourd de travail mais on peut y arriver Tout ça bien évidement dans le respect des règles, la session 2009 de mon forum s'est super bien passer, avec les félicitations du maire du mans et de la préfecture de la Sarthe, pour le comportement exemplaire des membres présents. Pour plus d'infos je vous mettrais le lien du compte rendu de la session 2009, une fois l'autorisation des Admins du Forum donner, afin que je la publie. Le BMW Days est en route, alors LET'S GO !!! Merci. Alexandre (Dionyzis)

Ben franchement le monsieur l'agents y verrais que du feu il lui faudrais un expert vu le travail bien fait

Merci a toi pour le compliment J'aime la mecanque et je le fait avec passion. Bon j'ai attaquer le montage du train arriere ///M3 3.0L Mais j'ai du stopper acr il me manquer des pieces - Tulipe en sortie de Pont - Ecrou pour serre un cardans sur le moyeu - Entretoise entre le cardans et le pont Ceux de ///M3 son spécéfique Sinon tout le reste es venus sans probleme, a part une gaine de cable de frein a mian coter droit. Mais bon c'est qu'un détail. Bon voila deja ce que j'ai fait aujourd'hui. Mise en place dans le garage : Le démontage des deux bras oscillant du 320 je vous mets qu'un coter c'est pareil de l'autre : Disque de frein enlever, et le moyeu bouge dans tout les sens, roulement de 3000 km exploser : Voila la chose a terre : Et voila ou ce situer mon probleme depuis que j'avais taper si vous en souvenez : Le silent bloc ete plus en place, et pourtant il es encore bon Enfin voila deja c'est tout a terre il me reste plus que quelques bricole a prendre et ça sera fini demain au plus tard 19h00 Ont ferme le garage et ont réouvre demain : Sinon voila la différence entre un etrier de BMW E36320 normal et un de E36 ///M3 3.0L : Et hop une fois tout ça monter j'y balance ça, vu que j'ai deja mes durites Avia : Voila vivement demain matin que j'attaque la suite

Bon vu que j'avais un peut de temps j'en ai profiter pour faire quelque modif vite fait sur le 320 Deja aprés avoir monter la clim il faut modifier le cache bas du tableau de bord afin d'y intégrer les conduit d'air. Le voila : Ensuite la semaine derniere j'ai modifier mon diffuseur ///M3 Afin d'y mettre mon deuxieme echapement. Voila les photos L'outil pour bosser Dremel : Les deux diffuseur OEM ///M3 : On commence la prédécoupe : Voila c'est découper : Il me reste plus que a finir bien proprement le tout, bien boucher la partie decouper afin que ça fasse comme l'autre coter. La voila monter sur le 320 : Mais avant de faire ça je vais m'attaquer a plus serieusement mon train arriere.

Bon ben voila J'ai récup mon train arriere ///M3 3.0L a Béthune hier chez les chtis Merci Rem3 Bien sympa la route mais bon clair avec une petite voiture 960 km ça le fait Voila la chose charger dans la voiture une Twingo, comme quoi tout rentre dedans : Le train arriere en détail : le voila dans mon garage : Voila il reste plus que le montage a faire, mais avant tout je vais tout nettoyer faire ça propre Donc j'ai : - Etrier Arriere ///M - Bras oscillant ///M - Disque de frein ///M - Plaquette Ferrodo DS3000 neuve - 2 cable de frein a main neuf Le reste telle que le supports de pont, les coupelle receptrice de ressort, les tirant et cardans je ne les monte pas puisque j'ai deja ça du 3.2 L. Voila plus que le montage a faire

Trés propre ce ///M3 vraiment superbe en individual Vivement la suite

Bon un peut de News de ma béte qui as encore subit quelque transformation rapide deja refection du ciel de Toit comme prévus, changement d'un roulement, montage de la climatronique. Voila le déroulement en photo : Bon Changement de mon roulement de roue arriere droite. Une vrai partie de plaisir, mais c'est fait, et surtout pour 121 €uros j'allais pas dire non. Merci Norauto... Bon j'avoue ils ont sous estimer le devis, j'ai signé a condition que je soit présent pendant toutes la durée des travaux. J'ai même du donner un coup de main pour sortir le cardans, car c'ete une premiere pour eux apprement. Bon place au photo : Une fois le disque de frein et le moyeu enlever, deja la il as tourner pendant une heure : L'etat du roulement, on aurais même pus faire une partie de bille : Le roulement SKF tout neuf, pret a etre monter : L'emplacement du roulement vider de l'ancien, aléser afin de recevoir un roulement de ///M 3.2L : Le nouveau roulement en place : Cardans de ///M3 3.2L : L'outillage pour enlever et remettre le roulement et le moyeu, c'est pas plus simple avec ça : Aprés il faut savoir s'en servir aussi Bon sinon pour répondre a tout le monde et aussi au chef d'atelier qui ce poser des questions sur mon montage, et pourquoi les refs des roulement que j'ai pris c'est du ///M3 3.2L. C'est simple, etant donner que j'ai un pont de 3.2 L il faut absolument monter les cardans qui vont avec, le support de pont l'arbre de transmission et tulipe de boite aussi, coupelles receptrice des ressorts, tirant. Donc pour adapter tout ça, j'ai tout simplement aléser l'emplacement sur le bras oscillant d'origine, afin qu'il recoive un roulement plus gros ainsi que le moyeu d'origine du 3.2L, sans ça je pouvais pas faire mon montage de pont et cardans. Voila ce qui vous attends si vous voulez faire un tel montage. Pareil pour l'avant aussi. Le seul montage que j'avais garder d'origine a l'epoque c'ete les disques de frein avant arriere, car je n'avais pas les etriers de 3.2L. Mais prochainement Tout ça va changer car je serais en full ///M niveau chassis, grâce a un ami qui m'as trouver ça. - Disque de frein et etrier ///M - Bras oscillant complet Pourquoi tout cette prise de tete tout simplement parceque c'est plus solide comme montage, et surtout je voulais les reglages du 3.2L niveau chassis. Voila pour cette partie Roulement. - Maintennat la partie ciel de toit. Déja le cache de 3eme feu stop En cours de recouvrement : Et hop c'est fait bien comme il faut : Bon je vais vous exposer la façon la plus simple pour refaire un ciel de toit. ça sera plus simple. Pour ce faire il faut : - L'ancien de ciel toit une fois que vous l'avez sortie de la voiture. - Les deux montants de pare-brise. - Les deux montants de lunette arrière Et la plage arrière si l'on désire tout faire en même temps. Du tissus : - Prévoir une bonne longueur de 2.5M par 2M - Feutrine ou autre tissus ce mariant bien avec un intérieur automobile. - 3 Bombe de colle néoprène - 1 paire de ciseaux de très bonne facture. - Des tatane mais c'est optionel Temps de travail : - Compter 3h30 de travail à deux. - 5h00 a 6h00 tout seul. Travailler sur une surface plane et propre, et surtout bien protéger, afin de ne pas mettre de la colle de partout. Voila ce que cela peut vous couter pour réaliser ce travail : De la colle Néoprène en bombe : Deux ciel de toit a titre d'exemple, une fois sortie de la voiture, celui de mon Geoff et le mien Celui de mon poto Geoff qu'il avait repeint, avant de le recouvrir : Le mien a l'état brut, et après nettoyage de l'ancienne colle : - Première phase : On prépare les montants avant et arrière : - Deuxième Phase : On présente le tissus a fin de prendre ses repères : Faire les premières découpe afin de travailler plus facilement : Voila ce que ça donne une fois bien présenté : - Troisième phase On commence à appliquer la colle Néoprène en bombe sur les deux surfaces : IMPORTANT BIEN LAISSEZ POSER LA COLLE 30 SECONDES AVANT DE POSER LE TISSUS Voila comme ça : Autre chose importante, quand ont pose le tissus il faut commencer par l'appliquer en partant du milieu vers le bord : Voila une fois le tissus posé et collé, bien évidement on colle les bords que vers la fin : Laisser sécher une bonne demi heure, avant de toucher a quoique ce soit, enfin le temps de ce boire une petite bière bien méritée. - Quatrième phase : Ensuite on retourne le ciel de toit sur lui même afin de préparer les autres découpes : Vous remarquez que les bords ne sont pas encore encollés : Voilà une fois que c'est fait : A ce stade la c'est la finition, encollage et découpage des bords : Et voila les deux travailleurs en action ciel de toit Fini et prêt à poser : - Cinquième Phase : On attaque les montants de pare-brise et montants de lunettes arrière sur le même principe : Et voilà l'ensemble complètement fini et prêt à être monté dans la voiture : Voilà pour cette session réfection de ciel de toit. Tout ça sous le regard de Kenza la chienne de Geoff mon poto : Puis en allant acheter la colle j'ai trouvé ça dans un rayon, donc me suis dit pourquoi pas : Merci Bricomarché Monsieur au poto Yann pour la prise des photos afin d'effectuer ce tuto, qui j'espère vous aidera dans la réfection de votre ciel de toit. - Pour la partie passage en Climatronique : Deja il y a de la modif a apporter pour que ça fonctionne etant donner que j'ai même pas la clim manuel a la base. Voila le tout en Image. Voila le 320 a mon arrivé Chez mon poto Geoff : Et la je commence le démontage de l'interieur et du Tableau de bord : Le Geoff en plein séance de j'enleve le tableau de bord : Les défférents endroit sur lequels intervenir afin de tout faire passer bien comme il faut : Ensuite ont passe a l'exterieurs : Une fois l'electrovane de chauffage enlever : Et j'ai fait ça pour y mettre tout ça : L'electrovanne de chauffage a droite celle d'origine a gauche celle prévus pour la clim : L'arrivé d'eau de chauffage aussi change : Le prédecoupage pour passer la tyauterie pour le GAZ R134, j'ai eu de la chance sur ce coup la : Il me reste celle-la a faire parcontre dans l'habitacle, pour l'evacuation de condentation de clim : Et comme suis equiper des deux prises pour recevoir le branchement du bloc, a svaoir que les versions Cabriolet il y a pas le choix c'est soit ils y sont, et il y a la clim, soit ils y sont pas et la c'est mort, faut ce refaire tout un faisceau : La différence entre les deux bloc celui d'origine et celui prévus pour Climatronique : On installe le bloc chauffage pour clim, la je vous dit pas il faut etre Zen pour faire rentrer le bordel : Euréka ça fonctionne : Bon ben la operation inverse du départ faut tout remonter dans la voiture : La partie la plus chiante le tableau de bord au niveau de la baie de parebrise : Voila avant aprés : Passon a l'exterieur sous le capot Branchement des durites de remplissage du R134 et des durites d'electrovanne de chauffage de radiateur : Voila et c'est fini, une fois tout ça fait, il faut purger le liquide de refroidissement bien comme il faut, c'est a dire tout vider même au niveau du moteur Poiur ça il faut passer sous la voiture et devisser le bouchon ce trouvans sur le bas moteur au niveau des collecteurs d'echapement. Il faut une clées de 17 pour ce faire. J'insiste sur ce point la car peut de gens y pense, mais pour bien vidanger un circuit d'eau il faut automatiquement en passer par afin de faire le vide au complet. Pour vous dire même en concession il ne le font pas. Voila il me reste plus que a poser le compresseur de Clim, le ventilo exterieur, le desydrateur et mettre l'autre bout du faisceau en place. Mais j'attaquerais ça une autre fois.

elle es superbe cette E46 Vraiment magnifique

Merci les gars. Bon aujourd'hui pas grand chose de fait, mais bon une petite avancer quand même Donc j'attaque la refection de mon ciel de toit. Voila déja le matos. Tissus Noir de la feutrine conseiller par Patrick : De la colle néoprene en bombe : Les deux montant de parbrise une fois le vieux tissus enlever : Et en voila déja un de fait a l'instant : Aller hop voila les deux Montant de parbrise recouvert : Reste plus que le ciel de toit a faire maintenant