Dionyzis1

c'est clair il es trop gourmand même je dirais. la mienne pour le moment pas a vendre et pas envie d’ailleurs malgré les propositions que j'ai

Non non mdr j'y songe depuis des années j'en ai eu deux qui me sont passer sous le nez dont une superbe affaire. Mais la prochaine je la laisserais pas filer. Depuis le temps que je court apres je vais y arriver à la trouver ma belle CSL

c'est jamais fini d'ailleurs mdr tu as bien vue que j'avais pas mal rouler avec et fait déjà pas mal pour la remettre OEM puis surtout le manque de temps mon ami le manque de temps hélas suis toujours sur la route pour le taff un peut comme toi plus le Bugatti qui me prends le reste de mon temps donc ça me laisse une légère marge de manœuvre, et je te rappel que je me fait vieux hein mais c'est en bonne voix donc je refait des trucs dessus tranquillement

ah ah belle couleur j'adore. moi je viens a peine de vendre ma ///M3 Cab SMG maintenant faut que je songe a la prochaine ///M car la GT et en mode restauration la E30 aussi donc il me reste plus que la E38 pour rouler. Alors je sais pas quoi choisir encore comme prochaine j'aimerais une CSL mais bon hum on va encore me traiter de

déterrage de topic le soucis n'es pas les membres mais plus les réseaux sociaux.... je le voit aussi sur Passion E36 comment tout cela evolue au fil des mois. Quand je voit tout les groupes qui ce crée sur Facebook mdr je rigole tellement y en as qui servent a rien. Entre ceux qui veulent ce la raconter admin etc etc les pseudos organiseur de rasso fantôme et sans vie, ceux qui ont des ///M et qui les laisse dormir. Je me rappel de l’époque ou je fessai le tour de la France pour voir les membres, je passer pour un extraterrestre d'ailleurs mais bon pas grave la passion es toujours la je cotoie encore pas mal de vrai passionnés ici ou ailleurs et toujours cette ferveur ///M enfin les mentalités change les gens changes etc... etc.... et surtout beaucoup beaucoup de charlots dans le domaine BMW hélas. Mais ça fait toujours plaisir de revenir ici et mater quelques vieux topic qui m’ont fait rêver et appris tant de choses

Reprise de la restauration au total de l'auto. un démontage complet es en cours afin de mettre la caisse a nu et tout refaire proprement. je veut un état clinique collection et quasi neuve, donc grosse commande chez BMW pour tout ce qui es visserie etc. le plus long es de répertorier tout ça afin de rendre mon magasinier préférer complétement fou comme a chaque fois que j'y passe

Bonjour a tous. Me voila de retour après quelque mois de galère Et pour un retour j'ai choisi ce qui ce fait de mieux en matière de E36 Une ///M3 GT E36 la numéro 139 Certaine l'on deja croiser sur le forum ou lors de différents Rasso en ile de France... Et puis depuis le temps que je rêve d'avoir enfin un GT voila c'est chose faite Bon trêve de bavardage voila quelques photos prise sur le vif. Avec la lame enlever en vu de réintégrer l'original : L’intérieur avec un volant vector, retour a l'OEM très vite dés que je trouve mon bonheur et surtout enlever l'entourage imitation carbone : Photo lors de mon 1er lavage rapide : Les jantes ACS OEM 3 parties dessus Avant et arrière en 17" et 7 1/2 et 8 1/2 ou 9 je sais pas encore : changement des disques et plaquette arrière Zimmerman et DS2500 Avant : Après : Puis comme j'en avais marre des phares ben je leurs ai offert un petit changement : Et voila en place : Bon reste les clignotant et AB a monter Un petit poste Alpine avec éclairage en rouge pour aller avec l'ensemble BMW : Montage du Bastuck Chez Wiwi : j'ai aussi changer quelque élément intérieur, enlever l'entourage carbone au tableau de bord et remis le volant d'origine : Virer les fond de compteur Blanc : reste quelque bricole, changer le tableau de bord car trop de colle dessus mais ça va ce faire vite, et virer les pedalier alu. Photo des Jantes ACS arrière : [/b] montage de ceci : Sinon aujourd'hui montage des Custods arrière recup sur un 3.2l OEM teinter : ça change un peut histoire de protéger le cuir des UV, même si il es en très bon état je doit dire Sinon en 10 minute j'ai trouver ce que je voulais a super petit prix cette après-midi Voila la bête : Et hop Volant ///M phase 2 monter : Voila une petite restauration lui sera apporter au niveau du cuir mais ça va le faire Bon des petite nouveautés après un périple de plus de 4000 km en ///M histoire de ce balader un peut Mais d'abord pour ceux qui ce pose la question a quoi ressemble une porte en alu voila une foto : A savoir que sur un GT les 2 portes avant son aluminium, voila. Ensuite voila les photos de ce qu'il faut pour le GT Pièces reçus chez BMW : Aileron OEM BMW : Pourquoi un aileron OEM tout simplement parce que c'est UN GT et que c'est deux fois plus léger qu'un replika. Voila les jantes qui vont avec en 7 1/2 pour l'avant et 8 1/2 pour l’arrière : Une petite restauration et a prévoir mais rien de méchant. Puis des photos du ///M GT a Lyon : changement du support moteur avant droit. Voila les photos Sur chandelle : Le nouveau qui va être remonter : Puis l'ancien casser : Le triangule qui es tordus et sera changer demain par un nouveau avec porte fuser etc... etc.. : fin de montage du supporte moteur Droit, j'en ai chier mais ça ce fait bien quand on trouve la solution pour le poser. Voila les photos L'ancien et le nouveau support : Le silent bloc moteur en parfait état : Puis une visse super chiante a aller chercher, celle qui fixe la tôle par feu : Montage du nouveau trianqle avant droite et moyeu en neuf Le nouveau : L'ancien tout tordus : Les deux ensemble : Et hop l'ancien et enlever : Et hop j'en profite pour lever le moteur avec le crick et une cale en bois pour passer le nouveau support moteur : Voila c'est en place : Voila de ce coter la c'est bon elle va pouvoir rouler droit après une bonne géométrie des trains. Quelques photo du dessous de caisse avant nettoyage complets Le soufflet du collecteur qui es en parfait état, mais je vais vite changer ça : Le decata supersprint en X-Pipe : La pompe a vide je sais pas si elle va rester non plus, mais bon faut que je m'informe de ce que ça peut apporter si je l’enlève. Ensuite nettoyage complet en station de lavage du soubassement et des passage de roue avant car pas mal de boue. montage des 2 passages de roue en neuf et léger réglage de l'aile avant droite. Passage de roue : Puis pose des AB OEM : jantes OEM monter. Photos : Les ACS Au repos : Session lavage intérieur et extérieur et shooting, dans ma station de lavage au Mans qui me manquer L’intérieur avec quelque légère modification avec des Pièces OEM: Reste a monter la climatronique le régulateur de vitesse et un retro electrochrome, plus virer les pédales et coller de beau pédalier ///M direct de chez BMW L’extérieur avec quelque cadeaux de fils de p*te qui s'acharne sur une caisse : je ferais un lavage moteur consciencieux un peut plus tard avec de bon produit pro et redonnerais une jeunesse au couvres culasse au complet. réglage train avant et arrière : quelques petite modification minime avant les grands travaux lol Changement des clignotants par des OEM d'occasion en attendant des neufs : Et pour celui qui ce poser la question si j'avais des antivols sur mes jantes lol voila la réponse : D’ailleurs j'ai pas que ça comme antivol la dessus j'ai même mieux, mais chut ^^ Début de pose du régulateur de vitesse OEM : Il reste a poser : - Faisceau intérieur - Faisceau de la boite a fusible au système de tirage de câble - Capteur des pédaliers - Boitier de gestion sous boite a gant - Commodo de commande et son faisceau ça sera fait quand je changerais le tableau de bord. Puis modification et pose d'un retro electrochrome Mais avant ça voila l'etape pour que votre telecomande de centralisation fonctionne avec le nouveau rétro : L'ancien : L’arrière du mirroir electrochrome : Une fois le mirroir enlever : L'ancien en début de démontage : Le syteme automatique avec les branchement : Le manuel avec le sélecteur 0 et 1 pour le mode nuit : Le circuit imprimer pour la gestion de la telecomande : En bleu le fils d'antenne : Voila pour aujourd'hui

Merci a tous Bonne Annee 2012 plein de BMW Pour ce 320i hélas ça vie s'est arrêter percuter a l’arrière par un gamin e 14 au volant de la voiture a son père. Donc reprise d'un E36 323i qui as subis les même modif et même entretien que sur le 320i mais hélas la aussi en février 2011 percuter en face a face par une nana complétement bourrer donc résultat 4 mois de fauteuil roulant et une E36 avec laquel j'ai même pas eu mle temps de faire 1000 km une fois redescendus du pont. 2011 fut faste pour ma part mais 2012 commence bien alors a très vite sur le nouveau post de la nouvelle

Merci pour ta réponse ????

Bonjour a tous, Voilà je vends divers pièces d’E36. Certain peuvent ce monter de la 316i à la ///M3 3.2L, Compact, Coupé Berline et Touring compris. Donc voici les photos, et Tarifs. Elles sont dans état très propre et entretenus stockage protéger. Voici la liste : - Moteur M50B20S1 celui du ///M320i : 500€ Ce moteur a été refait a neuf avec : - AAC shrick - Bielle renforcé - Piston préparer - Soupapes - Ressort de soupape - Visserie ARP - Volant moteur alléger - Embrayage 4 patins - Joint de culasse renforcer Tout les joint refait a neuf, vidange Castrol GTX 10w40 en tant et en heure tourne parfaitement bien. - Moteur M52B23S2 1996 170000 km : 700€ Réviser vidanger a la Castrol 10w40 GTX et entretenue stocker au propre Liste des autres pièces : - Boite de vitesse Getrag pour 320i, 323i, 325i et 328i 5 rapports vidanger 140000 km : 250€ - Boitier DME M50B20 : 100€ - Débitmètre d'air : 70€ - Actuateur de ralentis neuf : 70€ - Pont de 323i rapport 2.93 165000 km vidanger : 250€ - Berceau moteur de ///M3 : 60€ - Berceau support de pont de ///M3 avec 4 silents bloc neuf x 2 : 70€ pièces - Arbre de transmission : 100€ - Collecteurs d'échappement ///M3 3.0L : 200€ - Catalyseurs de 323i état neuf 2000 km : 150€ - Sondes lambda de 320, 325i : 40€ - Cardans de ///M3 3.0L : 150€ les deux - Cardans de 323i : 100€ les deux - Barre de stabilisation arrière de 322i : 40€ - Barre de stabilisation arrière de 323i : 40€ - Bras arrière droit avec roulement et moyeu neuf de 323i : 80€ - Neiman + clé : 60€ - Ciel de toi coupé propre OEM BMW : VENDU [/b]- Ciel de toi coupé propre refait a neuf : 100€ - Ciel de toi coupé propre (toit ouvrant) refait a neuf : 110€ - Montant de par-brise et custode OEM BMW : 50€ - Plage arrière coupé en avec 3eme feu stop cuir : 90€ - Console centrale + accoudoir cuir : 100€ - Moteur d'essuies-glace : 10€ - 2 étriers arrière de frein ///M3 : [color=#00ff00]100€ - 2 disques de frein arrière zimmerman neuf : 80€ - Pompe à essence de 320i avec flotteurs et durites : 90€ - Réservoir 63L : 30€ - 2 Malles arrière de coupé : 50€ pièces - 2 Feux arrières droit blanc/rouge OEM BMW: 70€ - Répétiteurs latéraux blanc phase 2 : 20€ - Soufflets frein à main + levier vitesse cuir : 20€ - Baguettes de porte coupé normal : 20€ - Seuil de portes coupé : 30€ - Bloc ABS plus boitier électronique : 60€ - Volant 3 branches avec airbag état moyen : 140€ - Joints de custode x2 : 35€ - Aile avant droite de coupé : 40€ - Porte Avant droite de coupé : 45€ - Support de calandre : 30€ - Moteur de lève vitre G : 40€ - Moteur de levé vitre D : 40€[/b] - 2 Ceintures avants : 25€ - Ceintures arrières : 25€ - Tout les Commodos : 20€ - Boutons de lève-vitre : 10€ pièces - Boite à gants : 40€ - Custodes arrières G et D : 70€ - Vitre avant coupé G et D : 90€ - Réservoir lave-glace : 5€ - Gicleurs lave-glace x2 : 5€ - Tôle par feu x 2 : 15€ - Clips, visserie, caches, durites, tuyaux, gaines, etc.. Je peut livré toutes ses pièces en région Parisienne (75, 77, 78, 92 et 93) dans le 28, 49, 53, 61 et 72 Pour autre département prévoit frais de port selon le poids. Mise a jour très prochaine, le temps de refaire un inventaire complet avec photo et vidéo. ::diobay:

superbe trop peut n'en faut, il y as juste ce qu'il faut de touche carbone. bon alors il es visible ou cette 8eme merveille, car franchement je t'avoue que je passerais bien la voir Et meilleurs vœux pour 2011

pfiouuu elle es sublime

pfiou en tout cas respect plus ça va plus je pense aussi en plus sur ce topic ont toutes les infos, merci a toi pour le partage

Calandre de 3.0L dispo si tu veut

Salut aurais tu des collecteur de 3.2L même avec souflet en mauvaise etat Merci

J'ai ça pour toi si tu veut, en parfait etat de fonctionnement

c'est vraiment du super taff en effet travail de qualité ça me rappel un travail fait par mon sellier sur E30 aussi Chapeu ce ///M3 on le dirais tout droit sortie d'usine

Merci les gars. Sinon voilà j'ai passer les 300000 km a Frankfurt a 3h00 du matin le vendredi : Puis ben de tout façon il fallait que je fasse le plein d'essence Dans une station a Frankfurt : Et voila l'autonomie avec un plein d'essence : voilà ça c'ete pour mon escapade du coté allemand. Puis hier de nouveau sur crik encore. Cette fois ci changement complets du systeme de freinage a l'arriere Apres une semaine d'attente des disque de frein, car il ete temps : Tout d'abord j'ai reçus cela de la part d'oscaro, rien avoir avec ce que j'avais commander : Donc retour a l'envoyeur plus remboursement frais de port et prise en charge de la nouvelle commande Rien avoir avec cela que j'ai commander ailleurs par la suite : L'ensemble Disque arriere, plaquette plus machoir de frein de parking : Mariage entre Zimerman et Ferrodo DS2500 : Ensuite ben faut monter tout ça : Démontage nettoyage avec du nettoyant frein plus brosse métallique : Ancienne et nouvelle machoir de frein de parking : Ancienne plaquette DS3000 avec 30000 Km au compteur : Ensuite phase montage, ça ce fait rapidement : Ensuite faut mettre un comparateur afin de voir si tout tourne rond : Une fois tout ça ok, ben faut tout remonter : Voilà, tout mon systeme de freinage au complets remis a neuf Prochaine etape changement en preventif de la pompe a eau tout les courroies et galets tendeur En attente de reception des pieces qui sont commander. Ensuite hé hé petite surprise mais j'etudie ça tres proprement, maintenant que le chassis et fin pret... Mais chut...

ça c'est une autre histoire, mais je vous rassure je la modifie pas pour rien

Oui il faut bien entretnir autant tout faire en même temps. J'ai commander des disque de frein Arr pour ///M3 chez Oscaro ben figurer vous qu'ils m'on envoyer des Avs Pffff du coup retour a l'envoyeur j'en ai commander d'autre il arriverais pas avant mercerdi prochain et croyais moi j'ai regarder de partout et je m'en fou du prix mais pas de dispo avant 10 jours chez Pourchier etc... etc... seul Puissance M en as de dispo. Donc j'ai pris les Zimmerman Percer Rainuré. Sinon j'avais reçus ça, a la palace des Brembo percer Rainuré, merci Oscaro ... : Au premier coup d'oeil me suis dit c'est même pas la peine. Bref la rage, donc retour a l'expiditeur et en prime aprés un bon coup de Gueule ils m'offre les frais de port la prochaine fois plus remboursement des frais de retour. Sinon Lundi c'ete encore journée consacré a l'entretien du 320 Donc Purge du systeme de Frein et recepteur d'embryage pour du Dot 5.1 Ferrodo : Mes silents bloc de triangule OEM ///M3 : L'aprés-midi Passage a la géométrie etant donner que j'avais démonter le train avant : Voila déja coter entretien et c'est pas fini. Puis dimanche lors de la Réunion Sarthe ont as echanger nos barres Anti-Rapro Av avec celle de Ric72, la mienne lui plait plus, et moi pareil donc du coup. Voila ce que ça donne : Voila prochainement elle passe en peinture pour la faire en noir complet

Bonjour a tous, Bon depuis quelques jours j'ai enfin décider de me consacrer au 320 ///M. Chose que j'avais pas le temps de faire, ben la j'ai pris le temps. Donc depuis lundi c'est grande révision, je dirais même inspection niveau 10 Huile et Filtration : - Changement de joint de couvre culasse. - Changement de joint de pipe d'admission. - Changement de joint de papillion. - Changement de joint de reniflard d'huile. - Changement de filtre a essence. - Changement de 6 Bougies. - Vidange moteur plus filtre a huile. - Vidange liquide de frein. - Vidange du liquide de refroidissement. - Vidange boite et pont. - Nettoyage filtre a air Green. Partie Mécanique : - Changement des 2 triangules avant : Ensemble de ///M3 3.0L. - Changement des 2 Moyeux Porte fusé : Ensemble de ///M3 3.0L. - Changement de la barre stabilisatrice a l'arriere : Barre Stab de ///M3 3.0L. - Changement des 4 disques de frein : Av Disque de ///M3 3.2L Ar Brembo percer Rainuré, (arriere en attente). - Changement des plaquettes Av ///M3 3.2 OEM et Ar Ferrodo DS2500. - Changement des pneus : 4 Toyo Proxes T1R en 225/45/17. Reste a faire : - Réception des 2 disques arriere et montage. - Contrôle Geométrie et parallélisme. Place au photos de cette semaine Joint de couvre culasse et filtre a essence plus différents joint : [b] Vidange chez Mon poto avec son ponts en Castrol 10w40 et filtre a Huile : Changement de pneus pour du Toyo Proxess T1R : il ete temps aprés 154000 km en Toyo Proxess T1R : La aussi il es temps de changer les disques OEM ///M3 3.0L et plaquettes Ferrodo Ds3000 : Visue sur le X-brace et les amortisseurs : C'est partie pour le train avant et le freinage : Palquette de frein a l'avant en OEM BMW : les nouveaux Etrier ///M3 : Nouveaux Triangle et moyeu Avant D et G de ///M3 3.0L 54000 km : Nouveaux disques de frein de ///M3 3.2L : Et hop ont démonte : Et une fois en place : Voila pour cette semaine. La purge du systeme de freinage es faite, il reste plus que a monter les disques de frein arriere et plaquettes. Prochaine étape peinture complete, et changement des amortisseurs, je vais reprendre du Apex car j'en suis super content

Non pas super VIP mais quelques privilége quand même. Merci. Pour la 79 franchement elle es Top, même si elle as pas fini la coursses, de pret c'est quelque chose. Puis rien que le Bruit des V8 c'est quelques choses. Bon aller d'autre photos encore des ses 24H du Mans Les stand BMW vu de dessus : Une E92 ///M3 GT2 en expo devant la cantine du Staff BMW : Un beau 3.0L CSL croiser lors des ses 24H du Mans : Visite libre des stand de la 78 et 79 Team BMW : Moment privéligié avec les pilotes de la BMW N°78 au sein de la concession BMW LeGrand au Mans : Puis Photo avec les pilotes : D'autre photos suiveront le temp de faire mon tri, car il y en as tellement.

Bonjour a tous, Voila un petit compte rendus des 24H du Mans le 12 - 13 juin 2010. Eté présents : - Dionyzis : 320i E36 Coupé - Passionbmiste///M : E36 325 TDS - Yanric : 328i E36 Coupé - Glooos : 328i E36 Coupé - Ric72 : 320i Coupé - Sebleouf : ///M3 E36 3.0l Plus 3 amis parisiens de Glooos Après la victoire de BMW au 24H du Nürburgring 2010, les voilà de retour à la mythique course des 24h du Mans, en catégorie GT2. En effet Après leurs Victoire en 1999 avec 2 BMW V12 LMR, devant Mercedes, Audi et les plus grand constructeur auto. Les voilà de retour... Cette Année : - 2 ///M3 E92 en GT2 la 78 et la 79 By Jeff Koons : · Poids de 1245 kilogrammes · Réservoir d'essence de 90 litres · Châssis monobloc en acier et fibre de carbone · Kit carrosseries (boucliers, bas de caisses, ailerons ...) en fibre de carbone · Boite séquentielle à 6 vitesses, embrayage en fibre de carbone · Étrier à 6 pistons à l'avant, 4 à l'arrière, disques en acier · Jantes aluminium 18" BBS · Environ 500cv Bridé - Réglementation en GT2 : · Poids minimum : 1145 kg · Largeur maximum : 200 cm · Cylindrée maximale identique à la catégorie LM GT1 · Freins carbone interdits (ferreux exclusivement) · Capacité de réservoir : 90 litres · Boîte 6 rapports maximum · Faisceau des phares : jaune · N° de course : de 75 à 99 · Couleur du sticker de catégorie LM GT2 : Orange Voilà elles sont engagées sous l'égide de BMW Motorsport Team Schnitzer - Les pilotes de la N°78 sont : - Temps de courses : 24h04min14scs 320 tours - Jorg MULLER - Augusto FARFUS - Uwe ALZEN - Les pilotes de la N°79 Arts Cars By Jeff Koons sont : - Temps de courses : 5h18min24scs 56 tours : Abandon cause panne sèche - Andy PRILAUX - Dirk MULLER - Dirk WERNER Voilà pour le résumer de cette session 2010. Place au Photo maintenant. Les Vérification Technique place des Jacobin le 8 juin 2010 : Passionbmiste///M et moi même en pose devant la N° 78 & N°79 : Une premiere photo avec l'un des pilotes Dirk WERNER, choper au vol, et c'est que le début... : Le casque de Augusto FARFUS : Arrivée de la N°79 pour la vérification Technique : A la peser : Présentation à la presse : Fain des la vérification Technique. A venir trés vite l'ambiance au sein des 24h du Mans avec toutes l'equipe

Superbe pour l'avoir admirer de pert elle en jette je sais pas si tu as fait les modifs prevus dessus mais vivement

Superbe ce ///M en tout cas suis impressioner par le Kilometrage et en effet coussuinet a prévoir c'est clair Bravo a toi