highmast

je comprends même pas comment on peut comparer! une 135i est une voiture de raison et un peu (si si) sportive le CSL une légende et une arme sur circuit, pas raisonnable (quoique) mais cette caisse nourrira au dela de ce que l'on peut imaginer la passion de ses propriétaires. c'est simple les seules caisses qui peuvent après le CSL te donner autant de plaisir sont GT3 et quelques rares voitures très atypique mais inutilisable au quotidien. et le son du moulin avec son admission carbone est tout simplement magique, une drogue!

ah ça elle va bien être posé du nez ...sur les freinages!

A mon avis il y a un truc car à 450e sa parait pas cher il on du ce planté en te donnant le prix ! non c'est le prix...j'ai failli en commander un et puis j'ai trouvé un supersprint...faut dire impossible d'avoir un retour sur la qualité et le son...sinon à ce prix

certes...mais sur le papier seulement et sur l'affichage aussi (un peu seulement) du chrono, parce que coté sensation, y' a pas photo, le bruit du S54 est incroyable et irremplaçable...je parleais pas de la ligne du E46 qui est ... maintenant le moulin fait pas tout, j'ai fightée avec un 335i (bien énervé du volant et décidé à pas lacher) au ring...bah le gars il a pas fait long feu!

alors ton retour sur ton 12 pistons? moi je peux dire que je suis satisfait de mon 8 pistons, montés avec de la DS2500, et bien après 7000 bornes, nickel, freinage toujours au top, pédales et courses bien sous le pied. coté étrier, rien n'a bronché, quelques micro fissures sur le disques, mais rien d'alarmant (pareil sur du AP ou autre), juste la couleur orange qui est passé du vif au "moins vif"...bref, 100% satisfait (avec la ds2500 je précise). Dommage de jeter son kit aux ortils parce seules les plaquettes sont en causes (a mon avis)...un M3 mal chaussé c'est pareil, ç'est pas pour autant que la voiture est nase...(ça se saurait)

même les meetings ///M sont décentralisé, les gars vont au portugal pour se faire leur petit rdv... lediscret, carlito, etc... eh!, le ring c'est de l'autre coté...

bah, ça c'est une idée...fais signe quand tu montes...

OOOOOUUOUUUUAAAAAARFFFFFFF! ça va? tu t'es fait mal??? Nan? mais les CH en noir comme ça sur une teinte clair...pffuiiii! ça le fait. (hein mon Paulo!)

T'inquiètes, il y aura forcement un second épisode, même si celui là restera unique, c'est le premier...et il y avait du coup une certaine spontanéité...hein Max? et il y des trucs que l'on pourra pas reproduire tout les jours... PARCE QUE TOURNER des "DOONUTS" au rupteur en SS race là ou cela à été fait....bbrrrr! bref don't worry POWER & BURN II in paris, est déjà les cartons...le temps que notre monteur nous sorte "le" film de cet été... je vous promet: un scenario de dingue, avec équipe pro pour les tofs, des cams dans tous les sens, des bombinettes pour les photos statiques, reste a trouver les ///M digne de ce nom pour participer...les mecs de ce soir ont assurer grave! merci à eux... maintenant juste qques clichés d'un fou de l"image et des ///M , merci à zeers:

un conseil et un seul...ne dépenses rien en soit disant plaquettes et disques améliorés...ce sera de l'argent perdu car peu d'améliorations et au final tu seras frustré (sinon reste en origine)...économises et achètes toi un kit gros freins (de plus en plus d'offre intérressante aujourd'hui...)

TOUT SIMPLEMENT ENORME! merci à l'ensemble des participants , et tant pis pour les absents... photos a venir...film a la rentrée (du lourd) grand moment de cruising (tranquille )entre ///M. avec des moments très ...///M un pied intégral, des images et du son de folie (j'ai encore les oreilles qui sifflent...), au milieu de la plus belle ville du monde... malgré un traffic trop dense, et la pluie qui s'est invité par surprise... Pluie? mince...sauf que excellent pour faire ...des doonuts sur revêtement glissant! Ouaih les gars! je crois que ce soir on a vécu un truc exceptionnel par un guss qui l'est pas moins... un truc de dingue dans un lieu qui l'est pas moins...et sans me tromper je crois que c'est une première mondiale!!!! Fallait le faire (j'en tremble encore de plaisir )...incroyable... la, mon gars, la barre elle est TRES TRES HAUT! (va falloir qu'on parle de ça et comment on communique la dessus, ça va faire mal!) (pouvez toujours chercher ou, les gars, c'est tellement énorme que vous pouvez pas trouver!) je me demande au final...si j'ai pas révé tout ça! mais chut...dossier top secret!

le roi est mort vive le roi... good job! a tester tout ça et vite!

sinon dans le même genre et pour le même prix...il y a ça: http://www.leboncoin.fr/vi/17864143.htm?ca=12_s mais attention, 4500 euros d'accessoires "indispensables" en plus...soit en fait un prix de 25000 euros voiture nickel, propriétaire maniaque...je le connais bien, c'est moi! sinon coté risque a la révision...je vois pas, le gars peut très bien la faire réviser, on lui signal des "problèmes" et il les garde pour lui sans pour autant faire les mises a niveau nécessaire. il faut arréter de croire que chez bmw, tout est garantie (hormis le fait que les mecs vont lors du controle routier tirer dessus comme des fous!). ce qui est sure c'est qu'il te prenne un max et les gars qui s'occupe de ton ///M sont rarement des spécialistes mais des mécanos à deux euros de l'heure... l'idéal, c'est a mon avis une voiture "connu" a travers un ou plusieurs forum..là, peu de surprise! suffit de relire tout les posts! tu connais la voiture et l'utilisation antécédente!

Salut vous possédez un M3 E46 "upgraded", Ce soir a lieu un shoot photo et video inside Paris by night point de Rendez vous dans le nord de Paris...parcours dans paris avec travelling video... vous êtes intéressé. Rejoignez la dizaine de M3 "préparés" de ce soir. laissez moi un MP et votre numéro de tel. Je vous communique le point de rendez vous et le parcours. (comptez de 21H45 à 2H30). Pas de run, juste cruising et shoot image. Hervé///M

une repro la dessus ? , pffuiii deja le 80-120 tu exploses tout ce qui roule! (et puis coté garantie et fiabilité, bye, bye!)... nan, vraiment ce qui manque, tu claqueS la voiture par terre avec des 20 pouces qui vont bien et là déjà ça va causer (et vrai comme max , les coupés 3 sont plus beaux que le M3 qui fait tout boursouflé et 4X4 telllement il est haut sur patte!) un p'tit glastint, un becquet M3 et voili, voilu

cette caisse est tout simplement ce que l'on peut réver de mieux en agrément de pilotage, un vrai scalpel, c'est simple elle obéit aux doigts et à l'oeil, tu veux aller par là, tu visualises le point de corde, tu tournes le cerceaux (plus directe) et hop! elle y va...t'es rentrée un peu fort, qu'a cela ne tienne tu en remet et elle y va (dingue tout simplement, oublié le sous virage du M3 classique que si t'as bien placé sur les freins est déjà très efficace...mais a la relance...bah tu manges,impossible de réaccélérer tant que que le nez est pas revenu vers la corde...), et puis derriere les 360 CV quand tu ouvres en grand à nouveaux (enfin tu as toujours du gaz avec le csl..), c'est mettalica qui balance du heavymetal a travers la ligne light et la boite a air carbone qui fait office de grosse caisse et là...tu comprends pourquoi le CSL c'est un CSL, la quète ultime du plaisir de pilotage... je suis pas sur, par exemple, qu'un GTR soit aussi jouissif a conduire, malgré une efficacité parfaite mais calibré par la fée électronique. le CSL c'est l'arme, du directe avec l'asphalte, du pur joice mon gars...même en passager a dijon. entre M3 E46 et M3 CSL...il y a un monde de différence mesuré et sensitif. c'est simple après qu'est ce qui reste de mieux...une scuderia F430...hum, trop radical une LP 640, euh! avant d'envoyer avec ça au ring, fait un stage a la nasa! un GT2 997...pfffuiii, pas bô le bruit d'un moteur turbo, et s'appelle pas walter rohl qui veut! peut être un GT3 RS, et encore...ingarable quand tu veux t'arréter boire un coup! non vraiment CSL...c'est l'arme ULTIME! putain je meurre!

Ah ouais...quand même! de la pire boulette pour le shooter (et les caisses of course) dis! tu touches autant pour tenir un camescope! (petit projet en cours special E46)

le graal, tout simplement...en espérant te croiser bientôt...

DS2500 ferodo...tout simplement parfait...a froid bien, et après plus tu appuies, plus ça freine! mais le price de tes plaquettes doit être coquet...déjà 330 euros pour le 8 pistons! maintenant, j'ai pas non plus testé les plaquettes sport de chez k-sport....

YYYYYyyyyyesssssss.... COMMENT çA CLAQUE SA RACE GRAVE! De nuit, vidéo, panam, ça va être une tuerie! bon, et là t'as plus d'excuses pour les sorties....

from taiwan le silencieux? quel marque très intérressé par le résultat coté bruit et perf! sont -elles sauvegardées sinon mieux

hum...hormis le look (c'est une bonne raison...), c'est quoi l'avantage...plus d'endurance? sincèrement je possède le 356 8 pistons et 20 bornes du ring n'en viennent pas a bout! et les pneus en 225 sont sous dimensionnés par rapport a la puissance...alors en 380! sinon t'as quoi comme plaquette dessus?

excellent choix, renovation et stock! magnifique!

ouh là, t'as encore plein de chocapic dans la bouche ou quoi ? c'est vrai plus de soub sur le 972 que de six....

merci sympa....j'attends pour le einsemann, oui et non maX. oui parce que ça reste un bon standard (c'est ce que je cherchais) mais finalement pas assez démonstratif (quand j'entends ton race de supersprint, yatropbon...) et puis steph m'a fait ronronner lson catback la dernière fois...j'ai trouvé ça sympa...(et puis avec l'age je suis un peu plus dure de la feuille...)