highmast

Désolé pour les parleurs, mais le fight doit avoir lieu maintenant, question de crédibilité... Alors quand?

Pour Vincennes, c'est "interdit" tant que l'autorisation n'a pas été accordé. Nos amis "porschistes" sont regroupé en association (loi 1901) et sont autorisés le 1er dimanche de chaque mois. Qui connait un des membres pour connaître leur démarche? cette solution est la meilleure, signifie le trottoir pour nous tout seul (lol)...maintenant faut lancer la démarche...de plus vincennes (en fait paris précisemment sur ce trottoir est idealement situé géographiquement.) sinon le parking "officiel" devant est bien encombré donc bof. les étangs de la minières sur la D91 en sortant de la N12 entre versailles et l'A12 ce serait pas mal...mais la route pour y parvenir est une véritable portion de circuit automobile (un truc de ouf, dénivellé énorme , virages rapides et qui se referment, qui s'ouvrent, des lents en dévers ou en banking...un mini ring en quelque sorte!) et donc particulièrement surveillé par nos amis "les bleus" (donc ça peut que mal finir...la tentation d'envoyer la bas est énorme...mais sinon le parking à coté de l'étang, ça le fait très bien...)

mince la guigne, moi pas de pbs avec mes commandes sur ebay et aux usa. maintenant Max a raison, une photo du problème, un mail...en expliquant aussi que "tous" les clients français s'échangent aussi les bonnes et mauvaises impressions sur les forums en plus des éval sur e-bay et qu'en bon professionnel, bla bla, etc...le mec devrait réagir. c'est pas dans son intéret d'être mal perçu... tjrs s'exprimer poliment bien sûr, le magazinier qu'a fait la connerie est peut être pas le même qui va traiter ce pbs...t'as la haine , je te comprends, y'a plus qu'a être patient...zen attitude

moi j'dis, c'est pas bien...la loi du talion mais comme tous n'ont pas compris que l'on pouvait pas se servir comme ça...(y'en a qui ont la comprenette dure!) Alors de temps en temps payer la note rappel que y'a des limites à pas franchir. Et de mon temps on appelait cela "une bonne leçon!" j'espère qu'elle a été profitable... non mais!

y'a quand même des grands malades sur ce site... chapeau bas, man...

yyyyyesssss... ENFIN j'ai pas pu attendre, j'ai acheté GT5 prologue il y a tout juste 5 heures.. je l'ai GT5 Prologue! et je viens juste de me faire tout les circuits dispo avec la M3 V8... Suzuka, londres, fuji, eiger et daytona tout simplement extraordinaire, bluffant, sur le cul...un réalisme saisissant et je peux comparer, il y a un mois j'ai fais 100 bornes a son volant dans la real life...ce jeu un truc de fou...même l'herbe elle bouge sur les ralentis avec le vent des voitures...le son du moulin, on s'y croirait, dingue! GT4, enterré, (j'imagine même pas le nurburg, comment ça doit être raide d'envoyer...les erreurs se payent cash now!) voilà la boi-boite, version japonaise of course (la différence avec le version france, c'est écrit en nouille!) miam-miam, un M3 E92, 9,240,000 crédits! Et alors là , c'est la folaiiie :whoa: trop réel, rrrhhhaaa, le cockpit, le son, les images de ouf! (détail: notez bien la main du pilote près du levier de vitesse, car comme dans la vraie life, vous posez la main quelques secondes avant de passer la vitesse, pfffuiiii, dingue!) la conduite est plus dure qu'avant, surtout en mode professionnel, les transferts de masse...whaou, chaud sinon...voyons chez BMW, que trouve t'on... le M3 V8 un 135i un Z4 3,0 largement de quoi s'éclater, yessss, je vous laisse, j'ai des pneus à user ! ce jeu, un truc de gue-din (détail, le bruit du V8, c'est exactement ça au pil poil de cul, bluffant!)

les jantes rendent top, pour l'avoir vu plusieurs fois... le liseret rouge, bof! (pas de rappel de la couleur ailleurs...sauf si ce liseret à une signification que j'ignore...). sinon, pourquoi pas peindre en noir la jante sauf la partie extérieure (jante et batons ou jante seulement), pour en effet visuel "grand diamètre"...maintenant la base est top the top, bravo

ouaih, un pont court pourquoi pas! mais attention pas toujours de gain significatif sauf en reprise, contre partie bruit et conso en hausse... sûr que l'on peut raccourcir sans perdre en Vmax, moi au rupteur je passe la 6 à 280/285, donc il y a de la marge... mais en accèl, plus court veut dire plus de passage de rapport pour un m^me run,et là forcément c'est toujours 1 voir 2 dixième de perdus...plus les problèmes de motricité en 1er voir 2nd plus présent... et puis la SMG2 est tellement rapide que descendre 2 rapports, c'est pas vraiment long! maintenant ces infos c'est une synthèse de ce que j'ai lu à droite à gauche... j'avais aussi fait une simu sur GT4, comme ça pour voir, et c'est "sacrément réaliste" voiture stock pont 400m 1000m vitesse/ trs/min nordschleiffe 4,21 13'68'' 24'53" 260 7500 7'56" 3,91 13'52 24'45" 260 7000 7'52" 3,62 13'49" 24'35" 260 6500 7'53 pas de quoi pavoiser...bon ça reste de la simu, mais quand on joue avec les différents réglages, on comprends les avantages et les inconvenients...ce que l'on gagne en accel, on le perd au passage des rapports supplémentaires...plus fréquent et qui tombe juste avant le 400 et le mille. bon manque l'exercice des relances qui là, c'est évident est bénéfique (mais non mesuré)...mais comme le ring est plutot fluide (et rapide)... ça avantage pas le pont court Par contre quand on diminue le poids 400m 1000m stock 1570 kg 13'5" 24'4" (avec un V max à 287 km/h 7000 trs/min) (170kmh) (222 kmh) light 1381 kg 13'35" 23'96" et avec les 360 cv d'un CSL CSL 1380kg 13'42 23'8" (avec un V max à 297 km/h 7600 trs/min) light + embrayage et volant sport 13'2" 23'69" light + embrayage + volant sport + echappement sport + supership (358cv) 13'13" 23'54" stock + echapp sport + supership (1570 kg+ 358 CV) 13'48" 24'21" (avec un V max à 291 km/h 7200 trs/min) (171 kmh) (225 km/h) Bon , y'a plus qu' a mettre les prix derrière les pièces tunning et voilà... mais bon, le plus performant et qui ne joue pas sur la fiabilité, et qui améliore le freinage, et qui fait passer plus vite en virage, et qui augmente le plaisir...c'est...de baisser le poids. y' a pas photo. amusant cette simu non?

ça le fait.....GGGGGrrraaavvvvveeeeee!!!!

1000m E92: 24,5s E46: 24,9s source "le moniteur automobile"...bref, c'est pas le jour et la nuit! combien un M6? (mesuré)

Quand je vous dit que la E92 pousse pas "beaucoup" plus qu'un E46...surtout si cette dernière est équipé de la SMGII, donc fasse à un M6 SMGIII , le résultat est sans appel!

ouaih, tu nous la fait à la "prison break" ou quoi, t'attends 2008 pour la suite des épisodes? on s'impatiente...

tout aussi Bô! qu'il faisait froid... top photos, merci! et ton alpina...trop classe, bravo

...j'ai envie GGGGGRRRRRavvvve d'y retourner... (mais pas dispo le 12/13, déconnez pas sur le (d)oigt dans la (ch)atte!!)

Vach'te violent la transition...l'aut' y vend sa caisse obligé...le coeur brisé et l'aut' lui explique comment il va en faire une "tuerie"...(vach'te trop dur!) (genre ta meuf te plaque...et tu la retrouve (par hasard!) bombesque en tenue "marc dorcel" dans le dernier journal du hard...arrrghhhlll..la violence!) Et l'aut' il te colle la photo du cul de ton ex (3.0) qui va bien et tout et tout... Allez courage medow...le bon (clint eastwood) dans ce fameux western spaghetti...tout le monde le croit mort et revient plus fort que jamais...et nique la brute...et le truand. quelques part, plus tard...y'aura bien une poignée de M3 pour toi..) et franchement, j'ai l'impression que ton acheteur, il a pas fini d'enfoncer le clou ...(dure, dure!)

je souhaite mettre des élargisseurs de voie. ou je peux trouver le modèle qui va bien pour mon E46, je souhaite élargir de 5mm. (devant, derrière) (a ce propose porsche propose cette option sur ses modèles, le cayman black edition est livré avec des cales de 5mm d'ailleurs...) alors quel modèle, quel marque, centreur, pas centreur?

Je suis fan... c'est quoi la "colinite" pour les jantes?

bon, c'est pas nouveau, on sait que les freins font grrrrrrrrreeee! quand on appuie longtemps et fort. Mais là ça va pas du tout, ma pédale est spongieuse (même à froid)malgré mon dot, mes durits avia, mes ds 2500... bref y a un problème, avant m^me de parler d'endurance, j'ai pas de mordant à la pédale du tout! , elle s'enfonce et fait un "p'tchhiii "voir un "ffppprrout" à mi course (loin la mi-course dans mon cas). le symptome le plus flagrant est que un coup de pied bref sur la pédale ne freine pas la caisse immédiatement. la puissance arrive (façon de parler), mais après seulement un enfoncement conséquent de la pédale et un delta de temps désagréable (très!)entre le moment ou on actionne la pédale et ou les freins entre en action a la force voulu. (genre à 30 km/h dans la circulation, si t'es surpris, tu tapes parce que le freinage n'est pas immédiat (quelques dixièmes de secondes certes...mais c'est long) Puis y'a ce fameux bruit (une fuite coté mastervac? possible ça?) bref, si quelqu'un a quelques compétences ou expérience sur le sujet (au dela des problèmes connus) mon niveau de frein est bon... la purge a été fait dans les règles de l'art... quelles peuvent être les causes que je commence à investiguer... des idées?

ouaich cesam ou pas, sont posés les baquets... 80% en rêve, 20% (et encore) passent à l'acte... moi je dis DDDDaaaaaPPooowwaaaaa! ça claque..mois je dis!

Qui serait intérressé par combiner le rassemblement de vincennes le 18 novembre par un p'tit convoi vers le circuit des écuyers...(beuvardes, 100 kilomètres de paris sur A4 pour ceusses qui ont paumé un neurone de mémoire...), y' a même moyen de taper un peu de sinueux pour y arriver en sortant un poil plus tôt de l'autoroute... genre départ vers 12h en convoi (faudra faire péter la meguiarwax...) après ceux qui veulent rouler lors de cette journée open, ils s'inscrivent à l'avance...70 €uros la demi-journée (perso je roulerais pas sans mon kit brembo!), mais veut bien participer en tant que sac de sable..

Bah, tu vois quand tu veux... sincèrement là, ça cause, la hauteur de caisse est parfaite . les étriers rouges...ouch! on peut pas les louper. Si avec ça, tu nous claque pas un 8'00 au ring... salutations ringer

aaahhh, je me disais aussi. j'ai commandé des nouvelles plaquettes DS2500, pensant que l'antibruit était pété...et non! (ça m'était déjà arrivé sur une autre marque) d'ou le bling bling (vraiment un bruit de casserole) quand je roule pas sur un billard... merci pour l'info (2ans après c'est toujours valable.. )

26ème...vach'te c'est d'un banal les M3 (encore plus vrai sur le parking du ring!)

bon...pas tout nouveau, nouveau mais depuis le temps qu'on me parle de ce forum... fallait bien que j'y range mon E46 SMGII