juffu

M3 3.0 for me

bon choix perso j'aime aussi

Moi aussi j'aime bien les jantes de ta 328

Allez hop des news!! Ca fait plus de 9 mois que j'ai ma M3 et j'ai eu 2 pannes ...... surtout en 3000 bornes ( ben oui je roule peu avec ) Premiére panne : grosse fuite d'essence à froid , j'ai eu pas mal de mal à déceler l'origine du probléme. Au début je pensais aux tuyaux d'arrivée d'essence qui étaient craquelés du à la chaleur ( plusieurs personnes ami mecano pensaient à cela aussi ). Cela m'a permis de bricoler un peu dessus, notamment enlever le systéme complet d'admission, le tablier des essuis glace ( pas facile de la virer la grosse boite d'admission ^^). Et j'avai enfin découvert le fautif , c'etait le régulateur de pression d'essence qui fuyait le bougre Pour info 200 euros c'est BMW , du coup j'ai hésité à en prendre un réglable. Puis aprés une intense reflexion du porte-feuille , je suis allé chez BMW où j'ai commandé les joints thoriques internes du régulateur ( un petit + un gros ) coût 8 euros et résultat nickel J'ai également changé toutes les durites d'alimentation d'essence. Deuxiéme panne : Batterie saloperie d'alarme d'origine qui bouffe pas mal de jus , de plus elle aime bien déconner voilà prochaine épisode , la grosse inspection 2 j'attends mon huile de chez fast et j'ai commandé mon outil pour régler le jeu des pastilles des poussoirs hydrauliques Post rédigé à toutes fins utiles c'est bio quand c'est propre

Le délire, moi aussi sur ma M j'ai le cache culbuteurs, cache fusible peints au couleur motorsport....Mais j'ai pas de néons P.S : Pour les néons, si ca te plaît laisse les MAIS ne les allume pas en présence de M3 iste

jolie

bienvenu

sympathique tout çaNickel

pas mieux

pas mieux

J'ai enfin trouvé , aujourd'hui car ca m'énervait, c'est mon coupe circuit en plus de l'alarme d'origine qui foutait le bordel , il faisait masse et donner des micro coupures electroniques Si ca peut t'aider le stimulateur.

Voilà suite à une intervention mécanique sur ma caisse, j'ai débranché la batterie. Puis je l'ai remise et voilà depuis l'ODB ne mémorise plus la date , heure.... A chaque fois que je démarre, je dois re renter la date et l'heure et lorsque je coupe le contact , il se remet à zéro. Je sauvegarde bien en appuyant sur set mais je dois tout le temps le remettre ??? c'est un peu chiant

Pouahh je t envie

splendide

Pour la longueur ca doit être ça , j'ai dit à vue de nez. Pour le caoutchouc oui il est moelleux mais quand je disai rigide c'est qu'in peut pas le plier en deux , il doit y avoir un plaque en fer ou alu entre les couches de caoutchouc

le cuir créme est vraiment comme neuf c'est rare

la bande en caoutchouc doit faire 50 cm , elle est bien en caoutchouc rigide

alors regarde si juste en dessous du cache des essuis glace tu a une plaque anti chaleur jsute au milieu derriere le dernier cornet de l'admission , j'ai un pote suite à un changement de moteur les mécanos l'avaient oublié ce cache, résultat ca sentait le moulin et l'air chaud du bloc rentré par le tdb

SUperbe , j'en ai fait pipi dans mon pantalon

Oui jusqu' à présent , je touche du bois

Tiens j'espére que le lien va marché http://www.leboncoin.fr/vi/2547757.htm?ca=17_s moteur e46 m3 + boite dans le pas de calais donc pas loin de chez toi

Petites photos de ma M et celle de mon pote: