medow

"ça s'arrête jamais "c'est" connerie"

c noté

re-salut! bon bah on s'est vu furtivement ce soir mais au plaisir de se croiser. @+ ps: ta ///m est superbe!

la video n'est pas complète . je l'ai déjà vue, c'est pour une pub pour fanta ou je ne sais plus quelle boisson gazeuse

hé franchement, c'est un sketch, là! ya quand même pas des mecs aussi cons dans la rue.... ça craint.....

hs on; tiens t'es là, toi? j'en connaîs un qui va passer à la ///M hs off! /presentez-vous-ici-f1/moomoon-dans-la-place-t7193.htm j'ai vu mon poulet. mais n'étant pas passé pendant un long moment ici, j'ai pas encore fait tous les sujets

hs on; tiens t'es là, toi? j'en connaîs un qui va passer à la ///M hs off!

gérard sky-johnnie-walker

exact! c'était pendant une épreuve d'american le mans series ya deux trois ans je crois....

bah moi j'ai serré ma BAR (ex-viko pour ceux qui voient laquelle) à bloc sur ma ///M. bien sûr en prenant soin de ne pas péter les vis.... pour l'instant ça ma l'air nickel

hum... intéressant ça

mais au moins ça prouve qu'à chaque ouverture d'autoroute, la haute bourgeoisie a droit à des ptits avantages que nous n'avons pas....

Salut Hervé! bienvenue ici (oui oui je suis partout! )

ouais c'est clair, je l'ai auscultée dimanche et c'est vraiment une put*** d'affaire!!! elle est super propre avec ces nouveaux feux quand aux haricots, , bah faut que je m'en trouve!

Facom ( ) a encore frappé

grave! avec la réplique qui tue: "j'te bouffe le c**!!! j'te lèche la ch****!!!"

c'est plus puissant que ce que t'as d'origine.... pour info, les etriers brembo de MRS, C8, 406 coupé, alfa romeo, et maintenant fiat punto (pour la version sport) sont des solutions prises sur étagères chez Brembo... Pareil pour les etriers ferrari (hormis leur disques développés spécifiquement avec l'équipementier, à l'instar de porsche). Enfin dernier exemple, les freins brabus, AMG (disques spécifiques et communs aussi à la gamme fournisseur), et quelques autres, qui sont des solutions venant de chez AKEBONO. Donc le choix est vaste, tant que tui respectes l'épaisseur prévue pour tes étriers et tes disques d'origine (28mm), ça te limite dnc aux généralistes pour lesquels ya déjà le choix... je précise encore autre chose: Le meilleur positionnement, c'est le radial (étrier fixé aux extrémités hautes et bas) car il limite grandement les déformation de l'étrier et donc du disque. Les 993biturbo sont ainsi montées (si je vise juste) comme les renault sport, et d'autres modèles comme la punto sport, etc... C'est d'ailleurs pour cela que les motos hypersportives sont ainsi montées aujourd'hui, le freinage est plus endurant et le feeling est nettement meilleur. Pour adapter ce genre d'étrier sur nos ///M (comme c'est le cas des freinages porsche proposés par qq préparateurs), vous une patte à fixation axiale sur le moyeu (comme l'étrier d'origine) et le coté fixation étrier sera radial. Enfin dernière précision, pour toutes adaptation d'étriers 2eme monte ou d'autre véhicule sur vos DISQUES D'ORIGINE ou sur des disques de seconde monte, il faut vérifier que votre piste de freinage soit de section IDENTIQUE à celle prévue initialement pour le dit étrier. Dans le cadre d'adaptation d'un système complet, RAS, sinon, gaffe!

déjà les étriers porsche viennent de chez Brembo ensuite les étriers brembo à montage radial (ex: MRS), tu as l'étrier placé "à l'avant" de ton disque (coté bouclier et non portière). Pour être bien positionné et passer en montage axial tu "retournes" ton étrier (en gros tu le positionne en faisant un arc de cercle pour que celui soit "face" à sa position de départ. Pourquoi? Le sens de rotation des disques par rapport à tes plaquettes. Seul contrainte, tes vis de purges seront inversées mais il n'ya pas mort d'homme car c'est un faux problème position initiale de l'étrier: position après adaptation sur un positionnement axial (celui de nos ///M chéries) Enfin, bon à savoir, si tu usines des pattes en alu, prévois une fixation avec vis-écrou, si tu as des pattes en acier/fonte une fixation avec rondelle et filetage dans la patte sera suffisant (pour ma part, je préfère). Pour la prise, prévois environ 3cm de prise pour ta vis dans une cale alu (costaud mais tu seras tranquille) et ûn peu moins pour de l'acier (ou même prise situ veux un truc quitiens méchamment). enfin, le serrage moyen des vis est de 170N.m pour ta jante, généralement si t'es en 17, une tite cale de voie sera à précoir pour éviter les mauvaises surprises en cas de frottement.

tout étrier prévu pour du 28 d'épaisseur le tout est de faire la patte de fixation "qui va bien" pour positionner ton étrier par rapport à ton disque et évidemment pour le fixer sur ton "support" d'origine (porte moyeu ou autre)

tu vends des prestas en fait (car j'ai moi même été presta!) exactement...Tu as avais quoi comme compétence technique? technicien à l'époque (mais taf d'ingé, va comprendre) analyste moteur, puis développement des pièces après vente... pour renault. puis j'ai quitté ma boîte pour entrer chez Renault "en interne" (aux achats chez renault sport). Je fais un taf d'ingé commercial mais on me paye comme un technicien because BAC +2 (la culture latine des diplômes, snif!)

tu vends des prestas en fait (car j'ai moi même été presta!)

j'crois qu'il voulait dire "jump"

truc de ouf! même le pneu il est propre!!!! ^^

pourquoi ? la moindre de sortie de route, sa pardonne pas ... surtout sous la pluie Bah il est super connu pour sa maîtrise justement. c'est un pilote instructeur réputé en Allemagne, maintes fois vainqueur et/ou finaliste du Drift Challenge d'Hockenheim.