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killiand

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Tout ce qui a été posté par killiand

  1. pas de carter sec sur la GT, c'est le même que la 3,2 avec ses deux pompes à huile, si c'etait un carter sec les 2 pompes ne seraient pas dans le carter. je pense que la GT était tout simplement un avant gout de 3,2 (marketing oblige) pour les solutions mécaniques et aussi pour voir si il y avait des acheteurs potentiels à un prix plus élevé surtout pour l'époque. ce n'est que mon avis.
  2. un des tout meilleurs pilotes de rallye: un très grand, dommage
  3. Les règles c'est bien, mais bon vu le niveau de certains messages il est facile d'en faire 50, maintenant si c'est pour dire au nouveaux arrivés: BIENVENU !! 50 fois çà va le faire. Mieux vaut dix messages tres interressants style: gestion DME mécanique ou autres que dire "OOOUUAHH elle belle ta caisse". Je ne poste pas souvent car les sujets ne sont pas forcement interessants( du moins quand on connait la mécanique et son auto) mais cela ne m'empêche pas de venir voir régulièrement Bref, je trouve cela dommage. A+
  4. Tout gain de poids est bénéfique. Pour ce qui est des diametres de roues, le tout est de garder la même circonférence afin de garder le caractère de l'auto (accel, Vmax) et aussi de passer au CT Ex pour une E36 3.0L de 17 à 18 çà pose pas trop de problème les pneux existent 235/40/17 >235/35/18 par contre de 17 à 19 c'est déjà moins sur. 235/40/17 >235/30/19 http://www.forum-newbeetle.fr/pneus.php
  5. killiand

    Annonce Ebay

    Il y en a qui enchérissent donc ils y croient....
  6. 40 cv quand même çà parait beaucoup pour une atmo, chez kempower il faut les AAC en plus pour avoir la même chose...
  7. Juste une histoire de pneus... ??? et pour l'huile même avec de la 10w40 çà ne doit pas claquer. T'es sur du kilométrage?
  8. Salut, je suis interessé par les panneaux AR. si on se regroupe çà peut le faire! En plus je suis voisin (je bosse à Vitrolles). si on faisait une liste des interessés avec ce qu'ils souhaitent.
  9. oui, il y a un debimetre mais à pleine charge, il est inhibé comme les lambda et le DME travaille sur une courbe spécifique à la pleine charge.
  10. , elle est où la soufflerie? Ils n'ont pas peur, pas de sangle de maintien rien, faut pas que le banc à rouleaux déraille
  11. pour éviter le problème de limiteur de vitesse le passage au banc se fait en 4. par contre la perte de puissance est surement dû à un manque d'essence à très haut régime provoqué par le filtre kn qui laisse passer plus de débit. Toute modification quelle qu'elle soit doit s'accompagner d'un réglage, là en l'occurence c'est une reprog. qu'il faut.
  12. killiand

    barres anti-roulis...

    Théoriquement, tu ne changes que les silent blocs par pièces adaptées à tes nouvelles barres AR. A+
  13. Est ce que l'un de vous connait la référence des bougies DENSO IRRIDIUM montées sur la prépa KEMPOWER STAGE2 car j'ai vérifié les miennes et ce sont celles d'origine qui ont été remontées à la place. merci
  14. killiand

    gros aac avec le vanos

    je ne suis pas spécialiste pour la M3 mais normalement avec un turbo il faut décroiser les AAC et réduire les diagrammes donc pourquoi en mettre des plus gros, ceux d'origine doivent être adaptés pour un montage turbo. A+
  15. Bon çà y est! l'ex M3 de Snoopz est entre mes mains. je peux vous dire qu'elle marche très très bien cette M. on a fait quelques essais avec M3jo666. il y des petites bricoles à voir: silent-bloc trains AR vitre d'angel eyes droit à changer Pneus (en cours) et des petits détails rien de bien méchant Et merci à Snoopz qui est un gars très sympa voilà
  16. Bonjour, je suis un petit nouveau, je m'appelle Philippe, 41ans, passionné de belles mécaniques. Je viens du monde de la 21 2.0l turbo. J'ai donc revendu mes 2 autos pour m'offrir cette fameuse M3 qui me fait tant envie depuis des années. J'espère en connaitre un peu plus sur cette fabuleuse auto les qualités mais aussi les défauts pour ne pas me tromper lors de mon futur achat Merci de m'accueillir parmi vous. philippe La mienne maintenant
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