escobreak

ça depend des stations et des jours de la semaine . en bref le lundi grosse chance de carte rouge car il sont pas content que le week end soit fini . le mardi pareil il on toujours pas digerer le lundi . mercredi , 50% de chances de carte verte c' est la moitié de la semaine . jeudi plus qu' un jour 80 % de chance d' avoir une carte verte le week end approche . vendredi surtout aprés midi , on oublie certain test on se fout de tout faut que sa bouge voila le week end . ça dépend aussi des gens , celui qui rale dans sa voiture parce que ça avance pas a de forte chance de se prendre une carte rouge . celui qui est patient , poli est courtois auras plus de chances d' avoir une carte verte . les jolies femmes souriante en petite tenue elle on toujours l' avantage . Puis des fois t' a de la chance t' arrive a la station et tu vois un copain d' école qui bosse la . et la ça passe tout seul .

ok donc tu a une bobine electronique par bougie vissée sur la culasse ?

en general quand un boitier est mort y' a plus d' allumage du tout . quand c' est un allumage qui vient et s' en va c' est soit fil de bougies , soit tête d' allumeur et rotor . dans ton cas je crois que y' a pas de distributeur ( allumeur ) donc reste ce fil de bougie peut etre que en se dilatant il ne fait plus contact la ou il est cassé et avec le rupteur tu l' a secoué et il a refait contact essaye de le secouer quand t' a plus que 3 cylindres et si le 3 ême reprend t' a trouve ce qui merde . en fait t' a deux bobines , un capteur pmh , le calculateur et les 4 fils de bougies c' est ça ? que je vois le type d' allumage elec .

en general quand y' a une faiblesse de gestion l' allumage ne revient jamais donc c' est a ecarter . je vois pas trop comment est fait l' allumage sur 16v que je connait pas . difficile de cibler les differents elements qui pourrais être en cause comme je connait pas le dohc 16v .

voila , ma sierra passe demain ou aprés demain au contrôle technique . dés que elle est passé avec une carte verte je passe le break . puis mardi prochain je fait le changement d' assurance et immatriculation et jeudi prochain si tout va bien je roule avec .

t' a essayer d' echanger la bobine 3 avec une autre , si c' est possible bien sure ? le capteur pmh est propre ? faut croire qu' y a une crasse quelques part qui est partie mais ou ?

une mauvaise combustion , trop riche donc Co pas bon . ça modifie rien d' autre je pense . pour la tester moteur coupé en dessous de 80° resistance infinie , au dessus de 80° resistance 0 .

oui je doit dire que questions voitures on est emmerdés en belgique et surtout surtaxé ..... a quand les autoroute payantes pour supprimer cette taxe de circulations hors de prix .

c' est une connerie ça , en compression les soupapes sont fermée , en echapement seul la soupape d' echapement est ouverte donc aucuns risque que ca sorte par la . j' ai beau chercher je vois pas . même sans colec t' a aucunes perte de compression . par contre en cas de prise d' air elle prend plus d' air , donc tu a un cylindre ou deux un peut plus pauvre le capteur papillions et la valve d' air corrige le tir et les 4 cylindres sont alimenter pareil en essence , ton moulin est un dohc qui carbure pauvre , il ne risque rien avec une petite fuite . tu peut toujours tester et mettre un peut de silicone un fois sec tu verra bien si ça change tout ou rien . si ton ralenti est revenu a la normal ou pas .

non ça je ne pense pas , a moins que ça asseche le joint d' injecteur ( dans la culasse ) et que celui bloc a cause de ça mais j' y crois pas de trop .

cherche pas t' a une prise d' air , regarde si il est bien serrer si oui teste et si le ralentit augmente change le joint , ça peut venir d' un joint de cache soupapes qui perder et qui aprés remplacement le moteur a etais mal nettoyer mais bon teste quand même tu verra bien .

voila j' ai reçus mon filtre a air , et l' exctincteur . je doit encore retendre ma courroie d' alternateur , c' est un systeme merdique faut etre deux si non c' est pas assez tendu .

oui , mais a tout les coup ton ralenti doit etre plus haut que 1000tr/min si tu a une prise d' air . pour la trouver demarre le moteur et avec du nettoie frein pulverise a chaque joint si le ralenti augmente d' un coup ta fuite est la . gaffe avec le nettoie frein ça prend feu facilement n' en met pas des tonnes .

une aspiration tu veut dire pas une decharge on entend l' aspiration oui c' est normal ,en eteignant le moteur mais pas tout le temps et ça sur toutes les efi qui on la santé . c' est pire si tu a un admission direct .

je suis un peu forcé avec un changement professionnel aprés j' aurais plus le temps de finir ma sierra et elle a dejas attendu trop longtemps . le break seras peut etre pas vendu tout de suite car mon pote a etais operer du bras y' a pas longtemps donc il peut pas conduire . mais bon , le mois prochain ça ira .

oui la raison medical mon break est rabaissé et ne roule presque plus a cause de ça .

oui moi aussi je la trouve haute mais elle reste comme ça j' en ai marre de rouler rabaissé j' ai mal au dos .

ahhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhh , a la bonne heure t' es sure qu' il est foutus ton joint de culasse dejas ? si tu te sent pas d' attaque trouve un vieux garage independant avec un barbu bien degeu , t' auras du bon boulot et pour pas chére . faut eviter les gros show room bien reluisant avec des cravates qui arrivent de partout en genéral tu leurs paye des cravates en soie et il trouve tout ( voir sabbote tout ) pour que t' achete une neuve . faut pas se noyer dans les prejugé mais c' est bien souvent le cas . en tout cas , je te felicite si tu la garde tu seras pas dessus moi mon break je l' ai depuis un ans et franchement il m' etonnera toujours par sa sobrieté et sa fiabilité .

je suis Belge la voiture n' a pas d' immatriculation je ne peut mettre mes plaques dessus qu' aprés le contrôle . Pour expliquer en gros , la plaque d' immatriculation appartient au conducteur et ne peut allez que sur un vehicule qui a le contrôle technique occasion avec demande d' immatriculation . seul les garagistes ( qui on des plaque garage type Z verte et blanche ) peuvent rouler pour allez au ct avec une voitures sans contrôle technique . bref elle va allez avec un pote garagiste .

voila ma ford sierra va au contrôle technique fin de cette semaine . mecanique neuves , interieur cuir et 4 jantes avec des dunlop tout neuf . mes jantes toute une histoire , achetée neuves avec le gros kit complet RS pour une orion 16 i Ghia ( que j' ai eue en 2002 ) j' ai du jeter l' orion car les jupes sont tombées avec les bas de caisse c' est tout ce que j' ai garder de mon orion et les voila sur ma sierra , ironie du sort les deux sont grise mercury .

voila mon break va rester avec moi encore une semaine puis il est vendu . ma sierra est prête pour le contrôle technique ( elle est neuve question mecanique ) .

quand elle est chaude aucunes importance tu pourras pousser pour voir , par contre si le ralenti n' osille pas c' est qu' elle a pas etais debranchée assez longtemps . faut la laisser debranchée un paire d' heures quand même .

il semblerais que un des elements n' indique pas que le moteur est en pleine charge a l' allumage celui ci ne peut donc controler son avance . il y' a , le capteur papillion ( billame que certains appel le debimetre a tort ) et sous le papillion y' a certain dohc qui on un tuyau qui part a l' ecu celui ci si il est percer peut etre la cause de pas mal de soucis . essaye en premier lieu un nettoyage au nettoie frein du papillion de gaz en retirant la durite d' air , tu ouvre le volet et un gros pshiiit apres suffit d' attendre quelques minutes puis start and go . on pense toujours problême = changer un boitier ( electronique qui merde ) , mais dans la plus part des cas il suffit juste de changer un capteur ou de le nettoyer .

pour l' ecu suffit de debrancher la batterie quelques heures , apres elle va deconner sur 20km ( ralenti instable etc ) le temps de se reinisialisé .

regarde a essayer un autre boitier peut etre . si c' est un allumage sequentielle ( je suis pas sure a 100% ) le problême ne vient peut etre pas de l' allumage mais de l' injection .injecteur qui foires , capteur hs papillion etc etc