Franck h

Oh... non pas spécialement... mais c'est plutôt que je ne pensais pas ajouter cette pièce à la liste des travaux mécaniques @+

Je ne l'ai pas vu dans le forum... donc : Une petite adresse : www.RC3D.fr 31, avenue du général Leclerc 91760 ITTEVILLE 01 69 90 93 11 Spécialiste des marbres cadres motos et des alliages en général ! @+

Merci de la réponse... M'enfin... pouarf ! Je vais espérer ne pas avoir d'autre problème.... sinon un imprévu à changer ! @+

Bonjour, Je suis à la recherche de badges "Hartge" en relief... et je n'arrive pas à trouver de sites marchands.... Alors si vous avez des liens, je suis preneur ! @+

Bonjour, Après avoir roulé une petite heure et avoir bien fait chauffé le bloc, je m'arrête.... discute une petite demi-heure... et plus rien lors du démarrage ! Démarreur collé.... bon après quelques petites tapottes amicale à la barre à mine j'ai réussi à démarrer ... Est-ce quelquechose qui vous est arrivé ou de connu sur la E30 ? ...Parce que j'espère (vu la position du démarreur) que je n'aurais pas à le démonter ! @+

... D'où la nécessité pour contrôler la hausse de puissance de pouvoir faire un passage au banc moteur avant modifications et un autre après... en ne modifiant pas les paramètres du banc et en essayant de passer le véhicule avec des conditions climatiques quasi identiques... @+

Salut ... je dirais que : 1 - Dans tous les cas, c'est le conducteur qui fait un temps... alors même avec 50 cv de plus si le niveau du pilote (et sa paire de couiXXes) sont là.... ça ne change rien, il reste devant ! 2 - Jusqu'à env. 200/220 cv une traction est quasi imbattable sur le sec... surtout dans le cas où il s'agit de petite et moyenne auto (légère et maniable). Mais uniquement quand cela tourne beaucoup... 3 - Au delà de 220 cv, la puissance étant difficile à faire passer sur l'avant, la propulsion et le 4rm sont avantagées... Ces autos étant plus de type berline, elles sont avantagées sur les rapides... dans les serrés, une propulsion sera plus facile à manier ou à faire pivoter... sous réserve que la surface soit sèche. 4 - Sur surface grasse ou glissante : avantage 4rm. C'est en terme de motricité que les 4rm sont les plus intéressantes. Mais comme dit dans le point 3, je pense qu'une 4rm est plus difficile à inscrire en virage sérré et secs... il faut la brusquer pour suivre des gabaris inférieurs ou des propulsions. Ce n'est mon avis que je ne partage qu'avec moi même... @+

Mais si c'est bien Cérdic @+

Salut, D'abord, je ne suis pas un spécialiste de l'échappement, mais étant dans le millieu des équipementiers j'ai déjà eu l'occasion d'évoquer le sujet... L'échappement joue d'abord un rôle de dépollueur (sonore ou gazeux). Donc, comme il est présent... il faut faire avec ! Clairement, il influe sur le caractère du moteur, certes de manière différente qu'il s'agisse d'un atmo ou turbo essence/diesel. Un bon échappement sera un échappement combinant à la fois un respect des normes en vigeurs et une vitesse de passage des gaz optimum afin que la chambre de combustion se vide entièrement. Et c'est afin de faciliter le vidange d'une chambre et le remplissage d'un autre que la dépression est utile. En dehors du collecteur (dont je ne me rapelle plus grand chose en dehors d'un truc en rapport avec un respect des longeurs pour une question d'accord), il semble que : Ligne longue => couple Ligne courte => puissance Silencieux à réflexions/tôles en quiconce => gaz ralenti (couple ?) Silencieux à absorption => gaz rapide (puissance) Les silencieux sport (inter ou arr) sont souvent des silencieux à absorpation pour ceux flirtant avec la législation en terme de bruit. Pour le reste... ben je n'en sais pas plus @+ Franck

Bonjour, A vendre thermostat BEHR 80° pour moteur 4 cyl. BMW sauf S14. Bon état général. Prix : 10€ hors frais de port. @+

Ok merci pour ces infos... Je viens de récupérer les 2 blocs Hella et effectivemment il n'y a pas de problème de montage. Par contre pour les connections : - la prise du feu de route est ok - il faut trouver 2 connecteurs pour le feu de position + code Je me met en quête dès ce matin.... Sinon je trouve que ces connecteurs ressemblent à ceux de E36 (?)... est-ce le cas... ou si vous connaissez les références BMW des connecteurs pour E30, je comparerais bien avec ceux de la E36... @+

Bonjour, Je vais refaire mes jantes alu d'origines (BBS 15p nid d'abeilles) et je souhaite les repreindre de la même couleur que d'origine... mais je n'ai aucune idée du code couleur ou de la teinte d'origine. Alors si vous avez des infos... je suis preneur.. @+

Bonjour, Je cherche des casses dans le secteur du 77 (proche Disney) avec des E30 à déshabiller @+

Ok... merci pour ta réponse... Par contre je viens de regarder le plan des feux Hella... à priori les pattes de fixation sur la traverse ont une trou carré vs ronde sur mon bloc.... Qu'as-tu utiliser pour visser le bloc ? Pour les connecteurs, j'imagine qu'il faut en trouver 2 de phase II... @+

Bonjour, Mon phare avant droit (le code) est cassé. Je souhaite le changer.... Mais j'ai 2 questions... La première (à laquelle je pense répondre... mais je voudrais une confirmation...) L'optique est d'origine (voiture de 06/1987) et je souhaite savoir si je peux monter uniquement la pièce correpondante proposée dans le catalogue Hella (annoncée de 01/83 à 12/93....) Est-possible, même si à priori comme je dispose d'un système conventionnel et que celui de Hella est dit "elliptique sourrire"... je sens que cela ne va pas être possible... mais bon je demande quand-même ! La seconde.... si je change le bloc complet... est-ce que les prises du faisceau d'origine sont toujours compatibles ? Merci d'avance pour vos réponses... @+

Salut, Pas mal de monde en ce dimanche après-midi. Rdv sympa auquel je partipais pour le première fois. De bien belles autos... Je n'ai pas forcemment rencontré beaucoup de monde du forum, mais j'en ai pris plein les yeux dans certains cas Je posterais mes photos plus tard ou je donnerais un lien. @+ et bonjour à ceux avec qui j'ai discuté

Bonjour, Je recherche : - Carteur moteur S14, - Manchon bôite à air (côté calandre), - Robinet de chauffage (version non clim), - Antenne de toît complète, - Fond de compteur d'origine et/ou bloc compteur complet (HS), - Housse carnet d'entretien d'origine, - Système de fixation batterie coffre Faire offre(s) par mp @+

Salut, Je pense faire un petit passage en début d'AM et faire quelques shoot si le temps le permet Par contre je ne sais pas avec quelle voiture je vais venir (j'ai l'avant de la M à remonter...) @+

un petit UP...

Re... Le WE fût pluvieux... ce qui m'a permis de mettre en ligne quelques photos du salon 2006 ! http://perso.orange.fr/vavavroum/ @+

Bonjour, Pour ceux qui ne souhaitent pas attendre.... Le porte-clefs anniversaire est dispo sur le stand boutique BMW du salon de l'auto.... Hall 5 en bas (véhicules de compétition....) Le tarif est de 24 € de mémoire. @+

Bonjour, Je suis tombé par hasard sur le stand des produits dérivés BMW sur le salon de l'auto... (Hall 5 en bas après le stand FFSA) Il y avait en vitrine un coffret anniversaire limité à 1000 ex pour les 20 ans de la M3.... Réf BMW : 80 42 0 411 042 ... sinon le prix public TTC demandé est de 319 €.... @+

Hum... J'ai eu la chance de pouvoir aussi visiter le salon ce jeudi... Pas mal de photos de prises que je pense mettre en ligne d'ici la semaine prochaine... Sinon.... les italiennes sont toujours aussi charmantes... et je conseille vivemment une visite du stand Ligier (à côté de celui de Honda) !!! @+

Bonjour, Aurais-tu une photo par harsard...? @+

J'ai eu le temps de faire une photo ce soir du bloc... Et j'ai bien un visco et un ventilo électrique... @+