ben_gt1

merci

quelle est la puissance fiscale d'un m3 e30 ? merci

meme avec un 75%...

je ne sais pas si ca peut t'aider mais j'en vois pas vraiment l'intéret, la plupart des montage swapp roulent avec des 3.0L dasn des caisses de 325i donc meme les cardans et ca n'a jamais bougé, de plus meme en rallye j'utilise des cardans de 325i (en bon état) et avec 230cv au cul et des roues en 17" ca marche...

moi je roule avec des ngk en indice 8, bougies de moto a la base et no soucis par contre c presque 10€ la bougie.

aux states tu peux trouver des pistons de bonne qualité sous la marque JE Piston pour 600$ les 4 avec raport volumetrique au choix. j'en ai duscuté avec un pote qui bossais chez un préparateur et apparement sur un ptit moteur sympa ca pose pas de pb....

arf, tu as vendu la belle...

les flexibles des triangles ???? attention tout de meme a la piece bon marché, on ne sait pas d'ou viennent les coulés et les moules et donc l'aptitude de la piece a résister aux fortes sollicitations.... surtout sur une pieces maitresse !!!! et pour l'alu je dirai que les triangle sont en fonte acieré, de meme pour les pivot avant et les pivot arr...

C'est exactement ça Merci Ben Et bah c'est forcément ça alors Il existe des kits de réparation non ?!? Je vais me renseigner... c'est rare que sur les MC d'auto de route ca s'ouvre et se refasse, ou plutot qu'on trouve les pieces détachées

pour le MC il y a plusieurs symptomes en fait: soit pédale spongieuse, qui s'enfonce doucement quand tu appuie sur les freins, ca freine tjr et c'est pas vraiment génant. soit carrement une coupelle qui se retourne et la ca freine plus qu'a l'avant ou a l'arriere avec une course de pédale tres longue. souvent les Mc sont fuisillés lors de purge de frein au pieds, surtout si ils sont pas jeune...

ca fait aps si mal au cul que ca, bon a 2000€ pres je trouve pas ca cher, il te manque casiment toutes les pieces principale au moteur et chez bmw c'est pas du psa..... faut pas croire qu'un vrai moteur de course coute 3 francs 6 sous...

alors si sur la catalogue on propose 12x100 et 12x150 pas de pb c'est su 100, sinon ca peut aussi etre du 12x125....

si tu as un mc sous la main essai avec un goujon de roue bmw, c'est du 12x150....j'opterais pour ca d'ailleur.

mp avec tarid de tte tes pieces moteur utilisables merci

dernier verdict de la pesée sur balances officielle, 944kg avec 20l d'essence en configuration cote, avec la roue de secours et le cric, on arrive au 960kg mini du reglement, tout est parfait !!! voila une cam embarqué de la course de cote de ce we, 1er vrai essaies de la voiture, la vidéo est sur le mouillé et en slick, il venait de pleuvoir..... http://cote.infos.free.fr/ PS: c'est le 1er lien