zalem
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Avec les grosses chaleurs, je m'aperçois que j'ai un petite fuite au niveau du tendeur de chaine de distribution. Je voulais savoir si on pouvait le retirer sans avoir à faire la vidange pour changer le joint. Histoire de voir combien de temps je dois planifier pour l'opération. Merci d'avance -
ok merci, on a réussi à démonter les bas de caisses sans rien casser. Par contre en dessous il y a du boulot . mais elle sera comme neuve -
Alors tu as démonté tes bas de caisse? Faut tirer ou soulever ? Je dois les démonter aussi sur la mienne.
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Monte de pneus sur jantes origines en 15
zalem a répondu à un(e) sujet de ///M-Technics1 dans Discussion générale
J'ai eu des P6000 sur la mienne, sur le sec c'était très bien, mais sur route humide et grasse, passé 3000tr impossible de passer la puissance... mieux valait avoir les roues droites. Depuis je suis passé en 16", car pour moi aujourd'hui, il n'y a plus rien de valable en 15". Désolé de ne pas t'éclairer plus. Enfin même en 16", les gommes deviennent de plus en plus dur et les flans du chewing-gum. -
Et alors.... il y a eu un passage au banc ??? -
Je n'avais pas fait la demande, mais ces infos sont très interessantes. merci beaucoup! -
Bon j'ai résolu le problème... mon niveau de liquide était en dessous de la limite mini. Un peu de liquide qui va bien et plus de bruit ! -
Bon désolé, j'ai écrit sans me renseigner avant. mea culpa J'ai regardé des photos de mon compartiment moteur (j'ai pas la voiture sous la main)... et j'ai bien vu qu'il y a 2 réservoirs distincts. Donc on oublie le coté liquide de frein. Ce qui signifie que je n'ai aucune idée de l'origine du grognement lorsque je tourne le volant à froid. Le bruit apprarait dés que j'exerce une force sur le volant, même si ce n'ai pas suffisant pour faire tourner les roues. Quelqu'un a une idée ??
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j'aime bien comprendre avant de me lancer... en quoi des joints génèrent des grognements à froid ??
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bah pas spécialement dans la DA... mais je pensais que le circuit était commun avec les freins Bon donc il n'y a aucun rapport Il n'empéche que j'ai du bruit dés que je tourne le volant à froid
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Hello, Depuis 2 semaines j'ai un grognement (et non un couinement) lorsque je tourne le volant et ceci pendant quelques minutes. Je suppose que cela vient de la pompe de direction assistée et que lorsque le liquide est plus chaud, la pompe doit fournir moins d'effort. Je voulais donc avoir une confirmation, s'agit-t-il d'aprés vos expériences de la pompe de la direction assistée qui m'annonce une fin proche ?? Est-ce facile à changer ?? d'ailleurs je ne sais pas où elle se situe exactement. PS: Je pense qu'elle n'a pas apprécié le passage au DOT 5.1
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Lurcy Levis le lundi de Paques (24 mars)
zalem a répondu à un(e) sujet de yann45 dans Les RDV du forum
Excellente les videos. Et le circuit a vraiment l'air sympas. La prochaine fois, j'en serais. -
oui si personne n'a fait de test avec des X5 DC... je ne vais pas jouer les apprentis sorciers. Quand au site mécatechnic, en ajoutant les frais de port, on arrive quasiment au prix BMW en magasin.... a moins d'en acheter au minimum 8. -
Ok je viens de comprendre la référence BMW correspond à la référence pour la version... japonaise ! (tiens je ne connaissais pas cette différentiation) Quelqu'un a-t-il essayé la X5 DC sur son S14? La différence avec la X5 DTC est le nombre d'électrode... Mais dans les faits, y a t il une différence ?
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J'ai trouvé des bougies bosch X5DC au lien suivant : http://www.oscaro.com/fiche.asp?ID_OSC_LEVELS=202&ID_OSC_TYPES=4580&ID_GENERIC_ARTICLES=686&ID_ARTICLES=19147 Les bougies sont à 2E80 contre plus de 12E chez BMW !!! D'aprés vous bonne affaire ou piège à con ??
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Je rebondi sur le sujet, car j'ai mis du zimmerman plein + DS2500 à l'avant + DOT5.1 + durite avia, la semaine dernière sur ma voiture. Mais j'ai pas l'impression que ça freine mieux ??!?!? J'ai même l'impression que ça freine moins bien... et la sensation à la pédale est vraiment bizarre (molle en début de course, puis sur un freinage long, la course qui s'allonge pour maintenir la même force de freinage) je crois que le maitre cylindre rend l'âme Pouvez vous me dire quelles sont les avantages/inconvénient d'un MC de 750i e32 par rapport à l'origine ?? -
Petite(s) Perle(s) Rare(s) pour prix Prohibitifs.
zalem a répondu à un(e) sujet de LOLO-M3 dans Discussion générale
Quand tu vois qu'une 3.0CSL avec un pédigré course tourne aujourd'hui à autour de 150000€... La DTM a un beau potentiel -
Une petite question bête... Quel est la différence entre les triangles aciers et alu... Je pense le poids... Mais de combien... histoire de voir si ça vaut le coup de changer. -
C'est un peu court comme descriptif du problème... Il peut y avoir plusieurs sources plus ou moins grave. De la tête d'allumage, au débitmétre en passant par les bougies, la vanne de régulation du ralenti, des papillons... et des injecteurs (si très fortement kilométrés)... Et j'en oublie peut-être. Voilà une réponse qui ne fait pas trop avancé ton probléme, mais ta description est trop vague. -
J'avais oublié cette période merci de m'avoir corrigé. C'est parti pour des excentrés -
Bon alors pour résumer les derniers messages. Sur les E30 normale SB normaux + triangle en acier Sur la pluspart de vos M3, vous avez SB excentrés + triangle alu Donc faut-il en conclure que si je veux mettre des excentrés... je dois aussi changer mes triangles pour passer à la version en alu ?? Dans ce cas je pense passer aux SB non excentrés monté sur E36 normal ?!
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En effet, mes silent block ne doivent pas être excentrés... J'ai lu quelquepart que les M3 E30 avant 9/87, les silent blocks n'étaient pas excentrés. sans doute une évolution mise en place à posteriori. Bon je vais partir pour des excentrés. Sinon je ne veux pas en faire une bête de rallye, donc pas besoin de silent block super rigide. merci de vos réponses
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Les SB excentrées permettent de mieux centrer la roue par rapport au passage de roue. Mais ils ont surtout l'avantage d'être plein et donc plus rigide. T O F E pourrais-tu m'en dire plus sur ton expérience ?? Je serais interessé pour savoir quel modèle de E36 sont adaptables.
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merci pour ta réponse claire et précise.
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Voilà j'ai une M3 E30 de 86 qui est donc équipé de triangles avant en acier. Je voulais savoir si je suis obliger de mettre les silent block d'origines (identique au 316 ) ou si je pouvais mettre des excentrés... qui sont apparus avec les triangles alu ?!? merci de vos réponses