///M3 LIFT

lequel est il sur la photo etk ( 3, 4 ou 9???) http://www.realoem.com/bmw/diagrams/i/e/4.png par contre tu pense que si un tuyau etait ecrasé ca provoquerait un tel manque d'arrivé d'air!!! si je laisse le moteur tourner et que l'air se vide totalement du reservoir croit moi que je n'y vais pas a deux doigt pour retirer le bouchon ca fait une sacré pression quand meme

salut a tous voila j'ai deposer ma m3 chez bmw mercredi pour un changement de tendeur de chaine et une recharge de la climatisation sauf que depuis que j'ai recuperer la voiture celle ci calle j'ai trouver la panne en faite mon reservoir se vide integralement de son air jusqu'a faire "le ventre creu" pour ne pas caller je doit rouler sans le bouchon de reservoir aurriez vous une idée du probleme y'a pas un systeme de pompe a vide ou un truc du genre???

bienvenue a toi sur le forum attention ici

salut et bienvenue a toi sur le forum

tres tres belle rencontre merci pour toute ces photos

le ridicule ne tue pas ah c'est petite racaille, une bonne b..... dans leur g......... ne leur ferai que du bien en tout cas elle en impose cette veyron

il ya pas que le poids qui compte ya surtout l emcombrement exact pour info chez la poste lorsque ca depasse 1.50 (L X l X h) il y a une petite hausse du prix d'environ 3€ de memoire moi je passe toujours par la poste tant que mes colis n'exede pas les 30 kilos si tout est bien emballé no problemo jusqu'a present aucune deception si ce n'est que quelque jours de retard parfois

MDR...et il lui manque une reprog Quick et ça y est 600cv aux roues arrières je croit qu'il devrait ouvrir boutique la il defirai tout les preparateur (verbalement ) quel idée de mettre des turbo des compresseur et tout le bordel alors qu'avec une "puce" on peut prendre 150 poneys Boulay

verdict??? le capteur?

Si ton abs se déclenche très souvent avec le freinage d'origine, je crains que cela soit pire avec un Kit frein 4 ou 6 pistons. Afin de contrer le problème tu devras penser à optimiser le châssis (amortisseurs au top afin de limiter le transfert des masses, pneus performants...). Tu as toujours la possibilité de déconnecter l'ABS, mais attention alors aux risques de blocages des roues arrière. JC c'est egalement ce que je compte faire, revoir tout mon chassis l'abs n'est pas le seul soucis et il est clair que sije deconnecte le systeme j'ai un gros risque de decroché surtout par temps humide a haute vitesse les frein me parraissent bien trop juste et des que tu veut t'amuser un ^peu leur limite sont vite atteinte c'est bien pour une utilisation de tout les jours mais certainement pas adapté a la piste

manque plus qu'un decat et le mec passe les 500hp

yes perfect apres 6 voir 7 fois

salut a toi et merci pour ta reponse en effet je compte aller regulierement sur piste malgré tout je me servirait de temps a autre de cette m3 sur la route car j'ai une petite caisse a coté pour mon trajet boulot (316I) mon freinage actuel (origine) est vraiment trop limite et comme me le demandais le stimulateur l'abs se declenche trop souvent je ne fait donc pas de detail lorsque je suis sorti (a quelque reprise sur piste)

les disques stop tech sont en 3.2 de large egalement par contre est ce qu'il y a difference entre ceux traité (doré) et les autres or mi visuellement

merci je prefere vous demandez a vous comme ca si quelque chose me plait je peut avoir les detail

tou est dans le titre j'aimerai voir ce qu'il se fait de bien avec cette couleur c'est juste pour avoir une idée sur le choix des jantes ect.............. merci a tous

je suis allez voir un amis qui tiens un magasin d'equipement auto voici donc la correspondance la plus adapté pour passer en 18" avant 225/40/18 arriere 255/35/18 enfin j'y suis allé aussi pour voir le modele de jantes qui me plairait le plus pour cette m3 celle qui ont retenu mon attention sont les bbs le mans les montes proposé pour ce modele sont avant 8,5 X 18 avec un ET au choix 20 ou 30 mais 30 serait d'apres eux la plus adapté arriere 9,5 X 18 ET 34 que pensez vous de ce pack d'apres vous est ce que les monte arriere et avant toucheron les ailes ou pas

oui c'est ca le truc "legal" c'est le moins que l'on puisse dire en fin c'est mot qui leur serre a ne pas mettre d'amende si mes souvenir sont bon je croit qu'en 18 il y a deux taille "legal"

je suis plus pour du vecu car je veut choisir la monte qui sera la pluis adapté a ma m (entre theorie et pratique ca diverge bien souvent malheureusement) merci beaucoup pour le lien

c'est un enorme gain de temps

je connaissais pas l'expression mais j'ai bien pigé bon faut voir ce qui se fait maitenant stop tech du coup serait pas trop mal

le probleme est que je ne pourrait rester avec des frein d'origines puisque l'on travaillera aussi sur les perfs du coup avec un usage deja sportif les frein seront tres vite a court je pensait a du 6 pistons car on m'a dit que 4 c'etait limite et donc je voulais avoir l'avis des menbres j'ai du 6 pist a l'avant..le 4 est largement suffisant pourquoi a tu mit les 6 pistons si 4 etait largement suffisant

oui et la est bien le probleme enfin deja avec ma 3.0 donc la avec la 3.2 j'aurai le meme probleme donc pour vous 4 pistons serait largement suffisant sachant que je n'irait pas non plus tout les jours sur piste