eltournais

Il me semble que l'échappement est à droite tandis que le récepteur d'embrayage est à gauche de la boite, non??

Non pas du tout... L'échappement ne dérange en rien... La clé fendue est une clé pour tuyau de frein qui est ronde mais il y a une fente pour laisser passer le tuyau...

C'est le récepteur, l'émetteur c'est plutôt rare... Le récepteur est fixé sur le côté droit de la boite. C'est très facile à changer... Une douille de 13 avec rallonge et racagnac, 2 écrous à enlever, et avant il faut tirer le tuyau rigide qui arrive au récepteur avec une clé de 7... L'idéal étant d'avoir une clé fendue à tuyau de frein. Après remplacement, et remontage, tu ouvres le purgeur assez fort, tu lui met un petit bout de tuyau qui va dans un pot et tu remets de l'huile de frein dans la nourrice. Quand ça coule bien, en n'oubliant pas de toujours faire le niveau dans la nourrice, tu fermes le purgeur. Là il vaut lieux être 2. Un fait avec la main des mouvements (7 ou avec la pédale d'embrayage, puis la lâche et l'autre ouvre le purgeur 2 ou 3 sec et le referme. Tu recommences cette opération une dizaine (voire plus) de fois jusqu'à avoir une bonne pédale. Tu mets en route et vérifie ton niveau, et tu essaies tes vitesses... C'est chiant mais facile

160 Euros de géométrie???? Ils l'ont fait au comparateur à ce prix-là!!!

Je vais regarder dans mes papiers... Je n'ai pas le problème en dessous de 3500 tr/min car je roule avec un pont 4.10...

Je ne connais pas par coeur l'angle des cames que j'ai mis sur ma 3,0l de course, mais avec la programmation et les cames de chez Kempower, j'ai 323 ch au banc à 25°C et 384 Nm de couple! C'est plus que probant!!

Oui sans problème... Arrivant trop vite au freinage dans un long gauche pour épingle gauche, le cul est parti dans un long travers (à 140 au moins!)... Le laissant partir vu l'épingle, arrivé à la hauteur de celle-ci et au moment de remettre les gaz, ma roue avant droite, celle le plus en appui, est venue s'appuyer contre une haute bordure à la corde et la voiture s'est mise sur le toit tout doucement comme si des manifestants l'avait retournée... Donc, une feuille de toit, un capot, un pare brise, une aile av et un carreau de porte droite...

Donc tu as des amortos filetés à l'arrière, avec des ressorts séparés. Les ressorts sont restés d'origine??

J'ai fait un toit ce dimanche...

J'ai pas tout compris... Tu as mis des amortos avec ressort sur l'amortisseur à l'arrière (comme en groupe A) ou tu as gardé la configuration d'origine??

Disons que mon cablage est très simplifié... Et mon pédalier par la même occasion!

Je confirme!! C'est barbare ces attaches à la con!!

Chez Delage c'est 100 euros HT... Il existe aussi bien ou mieux moins cher ailleurs??

Bah à mon avis, si c'est pour démonter 2 caisses, tu auras plus vite fait de démonter ta caisse de M3 et de la refaire convenablement... A moins qu'elle ait trempé 6 mois dans la mer du nord!!

Ouais y a BMW qui le fait aussi, model Z3M je crois Z3M c'est 3,2l, non?? La commande de boite est la même?? Car moi c'est une 3,0l...

Moi je lai plus!!

Oui sur les ABS de 1ere génération style les Sierra cosworth 4Portes 2 RM de la fin des années 80... Plus maintenant.

Suis pas un féru de l'internet.... et un peu fénaiant!! T'as pas envie de me simplifier le travail??

L'ABS n'a rien à voir là dedans.... Tu purges comme n'importe quelle voiture...

Tiens, cela m'intéresse... Existe-t-il une commande courte pour la boite de vitesse d'une M3 3,0l?? Si oui où et à quel prix?? Merci,

Exact Comme la courroie d'accessoires se trouve "en face" du ventilo, si elle a laché (ou une poulie/galet) elle a pu se prendre dans les pales. @+ Oui, en effet, mais il n'a pas parlé d'une éventuelle casse de sa courroie d'accessoire...

Je les ai fait faire chez Mosa Frein à Namur, une maison connue en Belgique. Je ne sais plus le prix mais c'est forcément moins chers qu'un kit "prêt à poser"...

Le ventilo fonctionne sans courroie ni autre accessoire, il me semble... C'est un visco, non?? Dès lors, comme c'est un filet gauche, il ne peut se désserrer... Les ailettes sont fixées sur le visco via quelques vis... Bizzarre, bizarre...

En condition de course, c'est normal. Je mets de l'huile qui permet ces températures, je la paie 20 euros du litre et je fais vidange tous les 500 km...

Il existe des kits tout fait... Même chez Delage. Ceci dit, moi à la BM, j'ai pris mes mesures avec du cable électrique et je les ai fait faire, ça revient moins cher...