bavaria motor works1

ben tu prend de la marque Sachs ..... c'est la qualité construteur ! chez n'importe quel fournisseur de pièce auto ! et pour du renforcé/route : http://www.sachsperformance.com/EU/sachs-race-performance-clutch/bmw/bmw-3-e30/m3-23-158-kw-061989-061991/index.html tu peux commander sur le site ! ben çà faut voir l'état , mais si tu veux pas redémonter plus tard et être tranquille .... c'est le mieux joint spi de vilo si çà fuit ..... et éventuellement le roulement d'arbre de boîte qui se situe dans le vilo !

çà , çà fait longtemps qu'il y en à ( m'enfin çà coure pas les rues ).... hartge , racing dynamics et hamann ( pas sur ) en fesaient dans le millieu des années 90

une série 7 tout terrain ...... mieux que le X5

merci pour les com' , c'est sympa ! m'enfin çà fait quelques temps que j'ai pas bosser sur ma 5 .... j'ai le vraiment eu temps cette année en fait .....çà craint ! j'ai quand même commencer à faire le faisceau moteur ! en fait j'ai pas eu envie de garder la prise diag , ni même la connectique moteur/TDB ! donc j'ai dépouillé tout le faisceaux pour ne garder que ce qui sert a faire fonctionner le moteur en somme ..... je vous dit pas tout ce qui sert a rien ! sinon j'ai monté pompe a eau , boîtier thermostat de M635csi ..... il va falloir que j'achète un radia de M5 E28 avec les durites ...... pour que çà fonctionne correctement et support d'origine pour l'alternateur et la pompe de DA : voila en gros pour l'instant ! les p'tites news !

si mes souvernir sont bon faut faire attention avec les gestion d'M3 .... faut des injecteurs en 3 ohms .... alors que la plupart sont entre 15 et 18 ... après si tu as une gestion autre que le motro d'm3 ... pas de souci

c'est impec' tout çà .... vivement la suite !

ben va voir sur mikado racing , tu devrait trouver une gestion d'M3 GrA , je pense , y'en a à vendre régulièrement ! sinon , kempower avec tout le matos que t'as mis dans ton moteur tu peux espèrer tirer une puissance d'environ 275 a 290 ch j'ai vu des M3 de rally avec des puissances similaires et qu'avait pas plus de matos !

ben tiens , j'ai le même problème en ce moment ! j'ai contrôlé le faisceaux moteur , ensuite relai de DME , relais de pompe , bobine ..... pour mon cas : RAS il me reste plus que les capteurs de position et de régime ... les deux du bas sur la cloche , y'en a un pour la gestion moteur et l'autre pour les diagnostics .... comme c'est les même , on peut les interchanger , et le capteur position un peu plus haut sur la cloche , ben lui , je l'ai commandé , c'est lui qui déconne ..... voila !

si si , c'était pour la photo .... quand la boîte est bien en place , y'a suffisemment d'espace

j'ai commencé la conception de la boîte à air pour ma série 5 ! donc je me fais une boîte a air sur mesure en fibre de verre .... et comme çà existe pas .... ben faut la fabriquer faut que çà passe au poil avec tous les éléments .... faut rien oublier voila , je dois terminer la "maquette" , ensuite moulage .... et je tire une pièce en fibre du moule ! j'ai encore un peu de taf's

salut , des p'tites news ! j'ai fait une sortie circuit a charade le 30 mars : voila une des vidéo : voili , voilou

Ho p'tain la 2002 pas d'bol

le bloc moteur bleu , c'est au moins 30 ch de plus ps , moi j'ai pas suivi le post .... j'ai pas tout lu

il en faut bien ..... merde , vive les shark quoi ..... a mort les voitures modernes !

je vends une paire d'élargisseur de voie + 30 mm ( = 6 cm de voie en plus ) en 4x100 prix : 75 euros Fdp inclus ( valeur neuf 150 ) contact par MP , merci !

je vends le support de filtre a huile complet ( sauf les sondes ) , avec durit ( pas en photo ) et radia provenant de M5 E34 ..... çà ce monte sur M88/S38 et M30 3.5l çà peut être instalé sur E30 swappé par ex prix : 300 euros Fdp inclus ( valeur en neuf : le support , + de 250 , le radia environ 300 et au moins 120 euro de durite = environ 500/600 roros ) contact par MP , merci !

ben oui , le M30 est plus long , l'entraxe entre les cylindres , n'est pas le même qu'un S50/M20 .... maintenant , bon j'affirme rien , moi le M20 , j'aime pas ..... j'ai commencé avec une 2002 ( M10) et aprés ch'ui passé direct au M30 par contre papillons de M88/S38 sur M30 ... çà y va ! oui , mais fait le calcul des pièces pour avoir un M20 de 280 ch ..... çà te paye un S50 , avec une bonne prépa turbo .... faut réfléchir des fois ! par ex , ma E12 , j'étais partie pour faire un M30 préparé .... mais soft ( genre AAC 286 , un collecteur d'échappement et une rampe de carbu weber ) .... en gros 240 ch ... ben finalement , j'ai acheté un S38 je vais avoir + de 320 ch pour moins cher .... et je peux rouler avec tous les jours avec , et avec une consomation moins importantes ..... voila , en gros .... je part en HS .... mais bon

çà c'est sur ! çà coûte moins cher de coller un S50 sous le capot ( plus de chevaux , plus fiable , utilisable au quotidien .... ) que de s'emmerder a préparer un M20 , c'est clair !

y'a plus simple , mieux et moins cher ...... faut simplement des boîtiers papillon de S50 .... et aprés tu te fais un cale entre la culasse et les boitier papillon pour assemble tous çà .... et gaz ! ps : pour info , j'ai déju vu une culasse de S50 monté sur un bloc M20

oh , ils sont habitué maintenant pour répondre a Yoda , le moteur est bien en place .... mais y'a pas le support de boîte là .... ce qui fait que le moteur est incliné vers l'arrière ( comme d'hab )

alors l'embrayage neuf ... montage de la boîte , et en avant ! et c'est posé ! tous passe nickel , les collecteurs d'éch , le moteur .... tout est rentré sans souci ..... la seule chose , c'est la boite a air qui touche le mastervac .... donc bon , là plusieur solution , soit je coupe la boîte a air .... soit je monte une assistance hydraulique d'E28 ..... soit et troisème solution retenu .... je me fabrique une boite a air sur mesure en fibre , comme j'aime bien faire simple , çà me va ! et ensuite , je remonte la commande d'accelérateur d'origine de la série 5 ! vu d'ensemble du radia d'huile : voila ..... sinon je peux déjà vous montrer la prochaine EVO , de ma 5 ...... mais c'est pas pour tout de suite , on va attendre un peu !

bon . eh ben , aujourd'hui , c'était la journée série 5 ... j'ai nettoyé au mieux le compartiment moteur .... je l'aurais bien repeint , mais bon , pas le temps en ce moment , et puis elle est encore suffisemment propre , donc .... avant : aprés : le collecteur modifié , j'ai supprimé le système de dépollution ....... montage du carter d'huile : ensuite , montage du collecteur d'éch , volant moteur , embrayage , etc etc ! çà se rapproche , çà se rapproche bon demain , c'est dedans

elle est chouette , cette auto par contre ( avis perso ) , tu devrait repeindre le chrome des feux AR en noir mat ..... c'est plus joli , et çà fait plus M5 .....

çà avance pas trop en ce moment .... je bosse sur ma caisse de course .... et faut que je termine d'installer tous le matos dans mon garage .... , enfin bon pas le temps de bosser sur ma 5 bon j'ai quand même posé des p'tit's bacquets

c'est de la peinture époxy avec un effet granité .... tu vas chez un bon fournisseur de peinture auto avec ton couvercle de culasse et tu lui montre .... il te filera ce qu'il faut !