bavaria motor works1

putaiiiiin c'est pas cher

et une de plus ! manque plus qu'un moteur d'M5 pour que çà avance un peu [/

heuuuu ! question : chez movi't , ils font les étriers de freins en noir ???? ... parce que le rouge ..... çà fait kéké tuning ..... et j'aime pas ! autre question : les bols de disques .... ils en font sur mesure ?? dés fois que ! voila merci !

j'ai reçu une partie des pièces ...... embrayage : le support de filtre avec le bocal ...de M6 : le radiateur d'huile de M535 E12 .... j'attend les durites ....... a priori , y'en a une de plus dispo ..... on verra bien ! les coussinets de bielle .... pour le vilo .... il en manque .... mais çà arrive ! voila , çà plus des joints , des vis , des rondelles .... et des bricoles .... y'a plus cas !

espèce d'inculte ( ) le moteur de la M5 e34 ( S38 ), c'est l'évolution du moteur de M6 ( M88 ) , qui provient de la M1 ( M88 également ) qui lui-même etait utilisé sur les 3.0 CSL groupe 5 ( M49 )....... voila le 6 cylindre 24s sur base M30..... çà fait longtemp qu'il existe ! édit : j'avais oublié ..... vive les sharks

v'la des news ....... j'ai sorti le bon vieux M30 ..... paix a son âme ..... le carbu 4 corps ..... typique des années 70/80 a l'époque où l'essence ne coûtait pas cher .... j'ai jamais pu descendre en dessous de 15 l .... et conso moyenne çà tournait dans les 20 .... échange standart BMW ..... Bah .... c'est les mêmes , nan ? bon sinon , j'ai attaqué les modifs pour le moteur ..... remplacement de la pompe a huile et du carter d'huile en provenance d 'un 635 csi ( phase 1 ) .... c'est idem que M535i E12 .... la pompe a huile : la différence entre les deux pompe .... la plus courte c'est d'E34 ... la même chose avec les carters d'huiles ..... en haut 635 , en bas M5 pareil avec les filtres a huile ..... a gauche M30 première génération , en haut a droite , pour M30 monté sur E32/e34 ... en bas a droite M5 ( sortie d'huile pour le radia ) ....... voila et donc moi logiquement je monte un support de filtre de M635 csi ( en commande ) .... en éspèrant que çà ce monte bien comme il faut ... avec le radia + durite de M535i e12 en commande également ..... ensuite ben , j'ai monté a blanc l'alternateur de E12 ainsi que le support de pompe de DA ..... voila le topo , pour l'instant ..... bon en même temps je fais les freins .... AV : AR : sinon c'est tout pour le moment ... j'attend les pièces en commande .... et je m'y remet des que je les ai !

si le moteur se noie ... .... regarde du côté du régulateur de pression d'essence .... avec la pression que t'as .... çà devrait être par là ...... soit le tuyau de dépression qui commande le régulateur ! soit le régulateur lui-même ! soit aussi la durite de retour .... pincé ou bouché ! voila .... maintenant faut voir !

bah si ..... éventuellement ..... mais uniquement pour tourner sur le circuit .... toute la journée ( ou tout le week-end ..... faut juste prévoir du pneus ) parce qu'après les promenades en campagne .....( a moins d'arsouiller a 180 ) c'est chiant ! le quad ..... si il est pas swappé avec un 1300 Gsxr .....c'est nul ! les formules machin .... bôa c'est pas trop mal .... mais c'est comme le kart .... si tu te fritte sévère avec un autre .... ils te virent .... c'est lourd ! mais sinon ..... le programme est quand même sympa et c'est pas cher ....

tom moteur ce doit-être un M43 ..... la culasse du M40 ne doit pas pouvoir se monter dessus ....

non le M40 c'est un quatre cylindre , avec courroie de distrib ! vl'a une tof's du moteur .... pareil , y paye pas de mine , mais il est bon

t'inkiet çà va envoyer place au tof's

bon vous pouvez oublier la prépa du M30 demain les tof's ..... du nouveau moteur ( je vous laisse deviner lequel ) .... a mettre sous le capot j'arrive juste ..... 12 H et 1200 bornes ..... mais çà en valait la peine !

v'la les tof's d'une M3 ..... un peu cabossé heureusement ..... le plus important c'est que le moteur n'a rien eu ..................... .... prêt a swapper

la mousse c'est pas terrible .... avec le temps elle se désagrège ..... et çà fini en bouille dans le fond du réservoir ! çà marche , mais faut regarder régulièrement dans le réservoir ce que çà donne ! sinon .... le mieux , c'est le réservoir tampon ! avec çà fini les problème d'alim en essence !

tu veux un truc dans ce genre ....

quand on vous dit que les sharknose , c'est les plus rapide ...... Part 1 : bon , sans dec' .... ils se tirent une bourre tous les deux ..... quelque chose de mignon

a oui .... j'ai pas préciser La Rochelle .....

je vends deux/trois moteurs .... dont je ne me sert pas ... un 2.8L complet ..... 128 000 km , provient d'une e23 ..... il parait un peu pourrave comme çà ..... mais il est bon prix : 250 euros _____________________________________________________ encore un 2.8L de 528I E28 complet ...... un peu plus de 180 000 km .... fonctionne parfaitement ! .... démontage en cours ! prix : 250 euros _____________________________________________________ allez , encore un p'tit ... un 2.8 nue ! prix : 150 euros ..... ah oui , j'ai aussi un 1800 / M40 et un 1600 / M10 au cas où , 150 euros piéces voila ! contact par MP , merci !

c'est bon pour la DA ! pour l'alternateur , çà change rien ... c'est juste que çà sert a rien d'avoir un alternateur qui débite plus de watt que ce que t'as besoin !

le plus simple .... change de pompe ! va dans une casse , trouve une 528i E28 ... par ex , récupère la pompe de DA + son support .... ... et a la limite l'alternateur ... parce que ta M3 n'a pas besoin d'un alternateur aussi puissant que celui d'origine d'une M5 ! voila!

je vend mon 850 CI , boite méca 6 vitesse .... CT vierge , 122 000 km , entretient BMW env 5000 euros de facture récentes .... tout est neuf dessus .... les freins , les suspettes .... révisions moteur faite ! pour les options je vais pas faire la liste ..... se serait trop long ... .... full cuir , siéges électrique et chauffant .... etc etc .... par contre il y a quelques petit travaux de carrosserie a prévoir .... le naseau a réparer et elle est rayé sur le côté droit ! prix 10 000 euros ! sinon je peux faire refaire la carrosserie ..... mais faudra compter au moins 1500 de plus ..... ou échange contre un M635 CSI .... a voir ! ou reprise M5 E34 + un peu de monnaie ! contact par MP , merci ! voila !

petite suggestion : tu devrait peut-être renforcer ta boîte a air , pour pas qu'elle "gonfle sous l'effet de la sural ! regarde le modele en dessous , les gars ont soudées une barre de part et d'autre de la boite a air ( par bouchonnage ) ... çà doit pas être pour rien je pense ! ..... m'enfin tu verra bien ! sinon , c'est cool je vois que t'es passé au turbo pour les hommes vive le turbo lag

ah ouai , la prochaine fois que tu y vas prévient moi ! j'y vais pô souvent , mais quand j'y vais c'est pas pour rien ! et pour la Ruf .... un jour , je vais le déposer , lui ....

tiens , j'ai une petite vid's où je tourne avec sur piste ... c'est passé au info sur france 3 ! http://apophyth.free.fr/Other/cox/video/jt_19-20_29dec2006.wmv on la voit que 5 secondes ... mais bon