M3e30Power
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Pas adaptable sur ton réservoir d'origine par contre il existe des reservoirs courses pour e36 de marque ATL par exemple,mais bon le prix il fait mal a la tête,dans les 3000 euros le réservoir je crois??!! -
A part la boite tampon je vois rien d'autre En plus le probléme sur les e36 c'est que comme la pompe a essence est une immergée,tu ne peux pas intercaler un reservoir tampon entre le reservoir d'origine et la pompe a essence,a moins de virer la pompe immergée et de mettre une pompe externe gros débit.
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Pb compatibilité pont 3.91 et vanos sur M3 3.2
M3e30Power a répondu à un(e) sujet de Antoine09 dans Sous le capot
Au cul du pont ,juste a coté du bouchon de remplissage -
Pb compatibilité pont 3.91 et vanos sur M3 3.2
M3e30Power a répondu à un(e) sujet de Antoine09 dans Sous le capot
C d'ailleur pour ça que je préconise quand tu fais une vidange de pont de démonter et de bien nettoyer le capteur vitesse pour ne pas avoir une info érronée. -
Pb compatibilité pont 3.91 et vanos sur M3 3.2
M3e30Power a répondu à un(e) sujet de Antoine09 dans Sous le capot
Si sur les gestions siemens et bosch le calage variable des arbres a cames se fait aussi comme ça. -
Pb compatibilité pont 3.91 et vanos sur M3 3.2
M3e30Power a répondu à un(e) sujet de Antoine09 dans Sous le capot
Si si l'info vitesse est reprise en plus du régime moteur + divers capteur pour le calage des vanos. -
Fait attention quand tu vas la récupérer sa pousse fort -
cool Merci encore -
Pb compatibilité pont 3.91 et vanos sur M3 3.2
M3e30Power a répondu à un(e) sujet de Antoine09 dans Sous le capot
Ben étant donné que l'info calage des vanos viens du capteur de pont,il se peut (a vérifier) que comme le rapport de démultiplication final est très court "par rapport à l'origine"qu'effectivement le calage des vanos se fasse différemment et que la roue dentée qui donne l'info calage tourne trop vite pour envoyer le bon signal au DME . De là a perdre des chx ,j'ai quand même un doute Mais bon je rejoins le Stimu, car je n'ai jamais entendu ce problème avant. Je vais me renseigner sur cette question -
Bon courage C clair qu'elle mérite de retrouver sa couleur d'origine. -
Pour l'instant c'est fiable je n'ai pas trop de recul encore pour affirmer que c'est fiable a 100% vu le nombre de modif effectué. -
Evolution de la demon:photoshoot P12!
M3e30Power a répondu à un(e) sujet de M3_JET dans Voitures des membres
Belle caisse T'as pas des photos en statique qu'on puissent voir les jantes ce que sa donne ? -
Belles tofs Mika -
!!!Welcome !!! Great car WICKED m3 See you soon whith next meet Bye -
Avec étriers de Porsche 996 ou 993 au choix+plaquettes+ disques en Diam 322mm / 32mm + bol de fixation en alu aviation +pattes de fixation en acier hautes résistance. Prix 2000 euros le kit avant en 4 pistons avec disques en diam 322mm Prix 3000 euros le kit avant en 4 pistons avec disques BREMBO RACING en 355mm Possiblité de fabriquer un kit pour l'arriere selon les modéles. Photos : Bol e36. e46 : Bol e34 : Bol e30 : Etrier type : Exemple de pattes de fixation : Disque : Exemple de montage sur une //M e36 : Montage arrière sur mon train de Z//M Pour plus d'infos me contacter par mp ou par tél: 06.24.50.28.55 -
J'ai jamais dit le contraire pour la m3 Turbo ,c clair qu'elle marche fort Fin du hs -
Moi aussi j'aimerai bien voir
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Les absents ont toujours tord. Je ne vais pas rentrer dans les polemiques devant pas devant a une voiture a deux voitures etc... La prochaine fois ça sera filmé et comme ça il n'y aura pas de polemique
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ps: Sur le banc tu veux dire ?
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Ma M3 en réglage chez Kempower (MAJ le 15/04/06)
M3e30Power a répondu à un(e) sujet de M3e30Power dans Préparateurs
Oui j'ai tiré un peux les ailes avec la machine OZ et maintenant ça frotte plus -
Ma M3 en réglage chez Kempower (MAJ le 15/04/06)
M3e30Power a répondu à un(e) sujet de M3e30Power dans Préparateurs
Ben voila lle réglage a été fait Jeudi,résultat : Un peux plus de 550 chx avec 1.3Bar de pression sur la banc L'allumage et l'injection a été réglé aux petits oignons et le résultat est démentiel. Pour l'instant je vais me contenter de 1.3Bar ,je vais rouler comme ça pour voir la fiabilité. Vidéo: http://rapidshare.de/files/18058033/kempower_NEW.avi.html -
des petites tofs d'hier soir : Merci encore pour vos commentaires
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Le moteur ne cale pas c normal Sur les s50 b30 ou b32 le fonctionnement du"débimetre" n'est pas du tout le même que les anciennes générations type m30 s14 etc.. C un fil d'air chaud qui calcule le volume qui entre dans la boite a air,c n'est pas un disque avec un volet qui fait entrer plus ou moins de l'air donc quand tu le débranches le moteur tourne correctement sauf que le boitier se met en code panne et il enrichit ton mélange au max pour que tu puisse aller a la première concession au plus vite. -
Elle est toujours aussi belle et encore plus maintenant avec les compo et les bacquets comme je voulais faire quand elle etait a moi -
Les ch en 19 sa déchire Par contre pour les feux , m'enfin tu connais mes gouts