mpower6911

voila, c'est pas de moi mais je n'invente rien: LE DISQUE : Le disque de frein est une pièce circulaire, solidaire de la roue. Il tourne à la même vitesse que la roue. A la différence du frein à tambour, le frein à disque est ventilé naturellement, ce qui Elle est composé de deux parties distinctes. La frette (la fixation au disque) et la piste. Quand on actionne les freins, les pistons de l'étrier écrasent les plaquettes, qui serrent le disque. C'est la piste de freinage qui sert de contact avec la garniture des plaquettes. LES MATERIAUX : Si la majeure partie des disques de moto sont en acier ou en acier inoxydable, on a longtemps utilisé des disques en fonte. Qui malgré le faite que la fonte rouille, elle présente de grande qualité au freinage. Le carbone, matériaux ultime en matière de freinage, présente d'énorme qualité de friction, mais malheureusement pour être efficace il doit impérativement être porté à une température élevée. Son utilisation de manière urbaine ne présente pas vraiment d'intérêt. LE DISQUE FIXE : C'est le premier type de disque à être apparue. La frette et la piste sont solidaire. Le disque fixe est le disque qui coûte moins cher à produire. Il fonctionne très bien quand il est de faible diamètre. Et si on ne le sollicite pas à des températures élevées, il reste très efficace. Ses limites sont très rapidement atteintes si on l'utilise d'une manière sportive. En effet sa faible capacité à la dilatation ainsi que sa petite taille n'autorise pas une utilisation intensive. LE DISQUE SEMI-FLOTTANT : Le disque semi-flottant est apparu comme une évolution du disque fixe. La piste est fixée à la frette par des " douilles " qui laissent à la piste une certaine liberté. Ce qui permet d'éloigner les risques de déformation due à un freinage excessif. LE DISQUE FLOTANT : A la différence du disque semi-flottant, qui n'a le droit que un mouvement axial. Le disque flottant lui a une possibilité de mouvement radial. La moto de série actuelle utilise de plus en plus des disques flottant. N.B: Les trous a la surface des disques servent surtout a " accrocher " les plaquettes au moment du freinage. Ils aident aussi a l'évacuation de l'eau. Disque en fonte. Disque fixe. Disque semi-flottant. Disque flottant. Disque en carbone, semi-flottant.

Non, non! les disques flottant ca éxiste (du moins en moto) et c'est meme mieux que des disques montés rigides( Aprilia , RGV Gama).

celle ci je crois savoir de laquelle il s'agit! ce serait pas celle de SATTA a GARDANNE ? j'étais aller la voir y a 3 ans et deja il ne voulait pas négocier.... donc il se l'ai gardée ! d'ailleurs je ne regrette pas car celle que j'ai aujourdhui est en bien meilleur état et à l'époque il ne m'avait pas assurée qu'elle n'avait pas tapeé! le patron de satta me l'avait montré sous un pont et plusieurs chose m'intriguaient

Mais non mais non je ne chervhe pas a me . En tout cas je viendrais te supporté au charbos et j'espere qu'il y aura le Pat ! PS: fin du H.S

au faite tu as eu mon MP? car je n'ai pas eu de réponse?

Pierro !!! Je crois que je suis tombé amoureux de la belle blonde de ton avatar . S'il s'agit de ta copine : respect grand chanceux

Putain t'es trop fprt mon gros lolo!!!!!

re-bonjour Pierre et ravis de te voir sur ce forum. je t'ai trouvé super cool l'autre fois a brignais et ton coup de pouce pour mes jantes m'a touché d'ailleurs je te tiens au courant en MP

Très bon choix que celui de prendre un m3 e30! Bien sur les mauvaises langue vont dire que c'est pas assez puissant mais ce qu'il oublie c'est le plaisir de conduite et la je peux te dire qu'il y a rien de mieux (enfin presque ....) et puis c'est la voiture BMW mythique par excellence!

Salut les M3 boys ! vous avez enfin finis par connaitre mon ami LOIC et je vois que son profil vous interesse! cool on a le meme: passionné de rallye (sauf que lui il coure et moi je n'est pas les moyens ) ensuite il roule en GEX et moi en R6 et puyis la meme passion des M' d'ailleurs j'aurais bien acheté son 3.2l car si je remplace ma E30 j'en veut une bleue estoril!

merde alors! moi je ne le trouve pas ce mag ! quelqu'un pourrait le scanner (les pages prépa m3 e30) ou l'apporter à la rencontre de brignais (DOMI69). je serais tres interessé.

Et puis????????????

Au faite qui vient en M ? car sinon ca vaut pas bien le coup de se déchirer a venir en M! je viendrais alors en deuche!

et bien moi, je pense venir sauf s'il neige car pas de pneus neige; et puis je ne pense pas venir au resto. Pour mon collègue qui doit venir avec son 3.2l je n'ai pas eu de news..

Merci thierry pour les renseignement sur les jantes! je les adore mais effectivement tres dure a trouver. Au faite as-tu modifié des choses pour les rentrer dans les ailes? 'genre cales ou tirage des ailes.......? merci

Bon je vais essayer de venir sauf si je pars au ski et je vais en parler à un amis qui a une 3.2 l !

super belle et en plus j'adore ces jantes ! as-tu la ref exacte de celles ci et les dimensions ?

up pour moi aussi !

salut et bienvenue à toi Ford ' furious !

salut! moi aussi je suis pas contre une p'tite lame à bon prix!

Oui ce sont des malades d'autand plus qu'il m'ont proposé pour la mienne que 6000 Euros en reprise contre une E36 de chez eux alors que mon auto est en parfait état et de 90 avec pas mal de frais récent et conséquent. Il me font donc bien rire avec leur 16 MEuros !!! alors qu'ils ont du la reprendre une misere (surtout en rouge....couleur peu recherchée)

Il faut bien entendu attendre qu'il soient rodés bien entendu!!! environ 150 kms sinon c'est sure qu'au départ c'est des vrais savonnettes ! lol . par contre tu verras ensuite que ce sont de vrais ventouses!

Pour répondre à tes propos, je n'est pas achetée cette auto uniquement pour sa gueule, mais surtout parce que je voulais m'amuser à glisser raisonnablement en propulsion, en sortie de rond point et sur route de rally. Donc j'estime utiliser au mieux les capacité sportive de mon auto mais de la à faire le mickey à faire des horloges .... non merci.! Et puis même si moi aussi ca m'a surpris de faire quasi 30 Mkms avec mes pneus , j'en suis très content pour mon porte feuille car balancer 150 Euros par pneus tous les 5 Mkms à épater la galerie (burn et autres pratiques douteuses) cé pas pour moi! c'est pas se que j'appel du pilotage et de l'attaque , ni même de la maitrise de son véhicule. Parce que si tu recherche une auto pour faire des runs oriente toi plutot sur une GT turbo avec un peu de pression!!. Sur ce , aucune rancune envers toi! je veux juste te montrer mon point de vue sur l'utilisation d'une sportive qui se respecte comme la M3 E30!!

Pour le GSD3 la question ne se pose meme pas car ils n'existent pas dans cette taille la : 225/45/16. ET pour les S03 je paux te dire que j'ai quasiment fait 30Mkms avec les avants et presque autant avec les arrieres. Par contre ils faut bien les gonfler comme préconisé 2,5 et 2,9 et perso faire le kéké a drifter en premiere à faire des horloges , ca ne m'amuse pas car je suis respectueux de la mécanique (pont arriere et transmission). Donc pour moi, les burns du vendredi soir sur les parkings de Mc DO ....c'est pour les bofs!

Et bien j'ai pris note et j'éssaie de venir le 19 novembre !!