jef974

c'est celle qui va sur le marstervac euhhh j'en ai pas ds ce cas fo la boucher aussi decidement !!! jvais devenir un bouche trou Cherches en une si tu ne veux pas boucher !! Tu récupères les 2 pièces qui sont à chaque bout chez BM92 et un bout de durite fera l'affaire, c'est pas compliqué

T' inkiete pas Jef, y a pas de moteur encore ds le compartiment, je prepare tous avant de le mettre justement pour pas galeré par la suite Quetion pour tous les swappeur, est ce que vous pensez que l' on peut faire les coussinet de vilo une fois le moteur monté, biensur je parle d' un moteur E36 ds une caisse de E30 Non fais ça avant, tu ne pourra pas le faire une fois le moteur en place !! Minimum il faudra soulever le moteur ou descendre le berceau pour faire ce genre d'intervention

Ah oui en kilométrage certifié c'est dur à trouvé. Moi le mien j'ai été le chercher en suisse, le mec m'avait dit 140000 kms et quand j'ai branché le compteur il indiquait 152000 kms Mais il marche fooooooooooooooooorrrrrrrrrrrrrrrtttttttttttttt........

Ok, je vais mieux m' expliquer, regarde la tof tu va comprendre ce que je veux te dire, en faite je veux savoir ou tu as racordé l' articulation au niveau de la cremalliere (n° 1 sur la tof) ou au niveau de la colonne (n° 2 sur la tof). Et quel articulation (entouré en rouge) a tu gardé celle de la E30 ou tu as mis celle de la E36 Ok j'ai enfin compris ce que tu voulais , alors j'ai raccordé au n°1 et j'ai gardé le relais de direction de la M3e30 ... Dévisse bien les écrous de chaque côté du n°1 et 2, tu mets du dégrippant et tapes vers le haut pour dégager la tête crantée de la crémaillère. Pour refixer la créma de 3.0l par contre fait rentrer la tête crantée dans le relais avant de serrer la crémaillère au berceau, et tu tapes sur le relais de direction vers le bas... Bon courage sans déposer le moteur c'est chaud mais pas impossible !! Si tu connais un pote à toi contortioniste, il te sera d'une grande aide

boite de 3.0l et Z3m ce sont les mêmes donc 5 vitesses : pas besoin de raccourcir ton arbre de transmi et tu peux réutiliser la tringlerie de la M3e30 boite de 3.2l 6 vitesses, mieux étagée, meilleurs reprises ( ?!? ). Mais là il faut tu fasses raccourcir et réequilibrer ton arbre de transmi et changer la tringlerie de boite. Pour info, la V-max est atteinte en 5ème pour les 2 boites, et je ne connais personne en RP roulant en M3e30 swappée 3.2l qui à rupté la 6 !!

Est ce que tu as une raideur dans le volant ? Au fait t'as remis les durites d'origine ?

Heeuuuuu, désolé je ne comprends pas ce que tu me demandes ?!? Le relais de direction se fixe comme d'origine : de la crémaillère à la colonne. Par contre, tu dois dévisser les écrous de chaque côté et taper un peu dessus pour le faire descendre vers la crémaillère de manière à bien faire rentrer la tête crantée dedans

Moi non plus je n'ai jamais eu ce bruit, et j'ai fait changer mon pare-brise il y a 6 mois et rien............

Chez BMW, ils m'ont dit justement de mettre un reniflard et pas de le boucher... Et j'ai remarqué que beaucoup de M3e30 gréffée en RP n'avait justement pas bouché ce trou et avait mis un reniflard ?? Alors que faire ???

OK c'est bon j'ai ça pour toi !! On vois ça en MP

Bon si c'est ça, je l'ai !!

Tu voudrais pas mettres des tofs ???

Il est situé où ton régulateur de pression ? Moi j'en ai un mais je ne sais pas si c'est ça que tu cherches !!

Jamais eu ça moi ?!

C'est la 6ème année consécutive que le 3.2l s54 est nommé meilleur de l'année dans sa catégorie

Bon courage Roland, ne baisse pas les bras !! J'ai encore quelques pièces pour toi...

OUF j'suis pas fou, je savais bien qu'il n'était pas sorti en kiosque !

ah bon ??? Le dernier que j'ai c'est celui où il y à la M5 ACS5 en couv !! Depuis rien en kiosque près de chez moi PS : Si quelqu'un trouve un n°66 en kiosque, qu'il me le prenne, je rembourse après bien sur MERCI

Il est sorti le n°66 du mois d'avril ?

C'est DJBendix qui bosse là bas qui s'est occupé du swap de ma M3e30...

RRRRhhhhhhhhhhââââââââââââ Bobo tu veux me tuer de bon matin ou quoi ??? Elles déchirent ces Schnitzer, et j'ai pu de thuuuuuuunnnnnnnnneeee, naaaaaaaannnn

Voilà des tofs de la pompe à huile de 3.2l :

Les cales servent à abaisser le berceau pour que la barre stabilisatrice ne touche pas le collecteur, comme ça pas besoin de taper !! Mais j'ai du refaire une géométrie complète.. en réponse à Jobi : La boite à air à bien été refermée

Je répare un petit oublis de ma part ( et c'est impardonnable... ) un grand merci à WillM3 pour ces précieux conseils et tout ses tuyaux, et dieux sait que j'ai été chiant là dessus. Encore merci à toi Will pour ta patience te surtout excuse moi encore de t'avoir un peu oublié maaannnn...