Rem31

Ho la , c'est un probleme 100% electronique ca. Commence par la passé au banc pour voire si il y a un defaut

Tres zoli ton mazout

Salut Fab, c'est la M qui a été refaite chez optimex? Tu as quelle huile dedans?

Mon ex M3 3.0l Decata supersprint STREET+ silencieux scorpion. J'en avais un sur mon m3 3.0l avec decata supersprint street et bien c'est le meilleurs que j'ai pu tester. Comparé au silencieux supersprint street(aussi beau son mais en beaucoup moin prononcé) et au supersprint race (la c'est trop on s'entend plus dans la voiture et ca ressemble plus a rouler "sans echappement" )

Salut! c'est marant ce sont les meme jantes que j'avais sur ma 3.0l! Ele doit bien chanté cette 3.0l! Un conseil , passe un bon coup de karcher dans le compartiment moteur

ATH

Justement je me dit que c'est plus le nom Motorsport qui fait pencher pour la M3 car je compare la M3 e46(encien chassi) a la 335i (chassie E92) alors meme si les train roulant sont plus affuter en version M , le chassi de la E92 doit reduire l'ecart d'efficacité entre les deux voiture. enfin en théori. Moi je pense que d'origine la M3 s'impose mais si on modifi un peu la 335i est plus interessante , en plus elle consomme moin, enfin il faudrai que j'essaye les deux pour me faire une idée

Ben sans souci du porte monais c'est sur mais quand on vois la différence de prix, est-il justifié? Tu revends ta M pour prendre un 335i peut etre?

Non pas le collecteur, une voiture complete avec un moteur CSl

L'arbre de transmission est pas plus court pour passer la boite 6 qui est plus longue?

Que penssez vous de la 335 i 92 comparé a la M3 e46 ? Performance similaire, consso tres raisonable.

Ca c'est un collecteur CSL, d'ailleur va faloir que je me débarasse de tout ca

ca donne envie!

super projet! Tu vas utilisé la gestion d'origine ou tu vas en monter une autre genre motec?

super la boite 6......avec un pont 3.9 ou 4.1

Deja vécu aussi.... support moteur qui on arraché le berceau moteur lors d'un run. Ma voiture tremblais au laché d'aclélérateur (frein moteur)

C d'ailleur pour ça que je préconise quand tu fais une vidange de pont de démonter et de bien nettoyer le capteur vitesse pour ne pas avoir une info érronée. c marrant ca la derniere fois apres une arsouille y'a le voyant orange "roue dentee"de la SMGII qui s'est allumé (pont 4.10) il s'est eteint une heure apres.. le capteur d'info serait pas relié au boitier de gestion de la boite aussi? tres tres interessant ce sujet... je viens de la deposer pour une vidange de pont et boite arffff je la recupere ce soir..mais a mon avis ils vont pas nettoye le capteur As-tu remarqué une perte de puissance sur ta M? Cette remarque est-elle valable pour les E46 smg2 ou seulement sur les E36? A savoir que la e46 a un pont plus court (3.64) d'origine.

C'est vrai je parle sans connaitre. je veux bien croire les 370ch sur le s50b32 du stimu avec la culasse retravaillé et tout et tout.mais l'histoire du filtre +reprog à +34 ch j'y crois toujours pas Enfin à ce niveau de puissance la fiabilité ca donne quoi?

Autant de cheveau gagner avec si peux de modif , c'est bizzar quand meme! On peux lire dans la section préparation de la E36 en 3.2l ,que sur leur banc les meileurs sorte 305 à 310ch à tout cassé Ca donne: 307ch pour les S50 b32 325ch pour les s54 b 32 et 345ch pour les s54 b32 CSL Les s50 b32 sorte moin de cheveau que annoncé mais a ce point! + 18ch annoncé sur une m3 e46 pour un simple cone KN (admission direct) vous ne trouver pas ca un peu gros? +34ch avec ce meme filtre + reprog !!!!!!!!! Je me trompe peut etre mais si on passe votre M 3 e46 au banc d'origine et qu'elle vous sort 320ch au lieu de 343 et ensuite on la repasse avec un cone et une reprog à 354ch c'est du pure bonheur pour ce prix. Ca c'est ce que le site dit et j'y croix pas un mot. Maintenant on vous fausse les données, votre M fait bien 340ch d'origine et apres la prépa(enfin si on peut appeler ca une prépa) elle en sort 354 soit 14ch avec reprog +cone KN Ca me parrait bien plus réaliste et deja tres bien pour une reprog avec filtre. Maintenant pour sortir 400ch c'est possible avec un vilbrequin spécifique ,des bielle spéciffiques voire piston mais pas avec des AAC, une ligne , une boite a air et une reprog, c'est quoi ce délire C'est juste un avis perso.D'autre prépa sur le site on l'aire pourtant bien plus realiste comme celle sur la M3 3.0l.

C'est clair qu'elle va tourner fort mais la modif n'est pas nouvelle .L'année derniere le gagnant de King of Europe drift édition est une M3 e30 orange avec un S54 dedans. Pour le faisceau c'est vrai que c'est vraiment pas évidant, je suis actuellement en train de monté un S54 dans une E36 et croyait moi le faiscaut est une vrai araigné pour l'instant. Avec l'anti démarage integret au dme et les fils trop court (cart l'emplacement des DME est différent sur la e46) ca fait un bon casse tete

Cool le projet avance bien, content pour lui

Pieces M3 E36 3.0l Volant moteur : 120euros. 6 Bielles polie provenant du meme moteur :400euros Suspension ariere 25 000km: 100euros les deux Pieces 318is e36: Pont :100 euros Cataliseur et sonde lambda: 75euros Suspension avant+ressort : 60euros Train ariere 75euros Boite 5: 150euros Toutes pieces moteur , alternateur, ecu, pompe a eau etc... Possibilité d'envoyer certaine pieces par transporteur moyenant supplément >>MP

Peux tu donner plus d'info sur ce kit? Nombres de piston? Diamettre et surtout epaisseur des disques? Es-ce que ca passe dans des jantes de 17 p?

Moi sur ma futur E36 a moteur M3 en préparation , j'ai opté pour un pont 4.10, le rupteur etant à 8000tr, ma vitesse REEL maxi sur chaque rapport sera donc de: 1er : 54.6 (61) 2eme: 91.2 (103) 3eme: 138 (156.6) 4eme: 187.7 (212) 5eme: 230.9 (261) 6eme: 278.2 (315) () : valeur de la m3e46 avec pont d'origine 3.62 Pour moi le pont ideal pour la 3.0l est un 3.62 (pour garder une vitesse de pointe convenable car pas de boite 6! Pour la 3.2(s52 321ch) un 3.90 et pour la 3.2(s54 343ch) un 4.10

pas tres legal tout ca! Moi j'ai le meme probleme , j'ai du acheté le neiman et la clef que j'ai toujours pas recu d'ailleur