Skar

*train avant complet amortisseurs freins, etc Prix 450 euros. vendu ------------------------------------------------------------------------------- *vends pont 3.25 prix 500 Euros. vendu ----------------------------------------------------------------------------- *vends cremaillere M3 E30 complete prix 150 euros ----------------------------------------------------------------------- *vends berceau M3E30 50 euros. ------------------------------------------------------------------------- [vds]demi train droit sans amortisseurs et ressort. . mais bras + cardans ok [color=orange][vendu][/color]------------------------ ---------------------------------------------------- [vds] demi train arrriere gauche avec amortisseurs et ressort: . bras + cardans ok.[vendu]

noir avec semi cuir semi tissu. super finition.. rouler 2000km...acheter neuf par costa. prix neuf 600-700 euros céder 400 avec fixation E30. il y en a un seul. vendu ------------------------------------------------- vends 2 bacquets recaro speed Tissu avec une seule fixation. prix neuf 600è700 euros. prix: 500 euros les 2.

pare choc avant 250 euros vendu-------------------------------------- PAre choc arriere 200 euros vendu ----------------------------------------- bas de caisse gauche 50 euros.vendu ----------------------------------------- [vds] aileron M3 E30 50 euros ------------------------------------------ [vds] malle arriere HS. a refaire 30 euros. ---------------------------------------------------- [vds]traverse avant prix: 50 euros ----------------------------------------------------- [vds] ferrure pare choc avant et arriere prix: 30 euros

jupe evo 200 euros vendu retro schnitzer 600 euros. electrique degivrant. VENDU volant mtech II super etat = 150 euros.

moteur ligne boite faisceau modifié, radia d'eau ,radia d'huile spécial ,TOUT pour montage E30 systeme complet de freinage déporté. etc etc moteur 120000km a peu pres je pense (ancien moteur de costa) prix: 3500EUROS. test moteur possible tant qu'il est pas démonté (rapidement)

propre.....

tiens la mienne est une 4 places aussi et j'ai une banquette arriere strict 4 places avec l'accoudoir centrale fixe et que 2 ceintures. et l'option "BAR".

arf quel dommage.... enfin....bienvenue ici en espérant que tu puisses un jour rouler avec tes caisses... pour les vendres j'espere que tu feras des photos....Fais pas comme moi....

ah lalala.. si tout le monde spécule autant, le resultat pourrait etre decevant.. je parle en parfait ignare concernant ce projet......en tout cas au niveau de la méca.... bon courage quelque soit le projet....

a oui. c'est dommage d'avoir de vehicule si rare et de pas faire partager avec les autres... dommage je suis sure qu'avec un tel budget auto, un apn est pas un luxe pour toi; bienvenue ici en esperant qu'un jour tu nous fasses rever... dommage aussi que l'homologation en france soit si dure. ..mais une creation d'adresse en allemagne pour toi(vu que tu es de colmar) ne serait elle pas la solution pour rouler en france tranquillement en regle avec plaques et assurance allemande......un achat d'un vieille grange pres du nurburgring afin d'avoir une adresse????non???hihihihiiii je pourrais t'aider a la payer si je peux y laisser une chtite M3E36 pour les week end....

un ouf!

alors des news....ton projet nous interesse...Fais nous baver

ouai enfin le train arriere arraché c'est récurrent chez BMW depuis la E36.....et pas qu'en ////M j'ai vu des 318is avec plancher pété.... ca se refait très bien maintenant....Pas mal de M E36 ont le planché refait....

alors des nouvelles avec d'autres photos?.

le bouton n'est pas obligatoire. j'avais la suspat piloté sans le bouton.. il suffit de voir si tu as des prises sur les amortos.

Réglage de la pression de turbo, entre 1,4 bar (300 ch) et 1,8 bar (360 ch). Utile, il y a 15 ans, quand l'essence 98 oct n'était pas disponible partout: il était recommandé de baisser la pression avec de l'essence 95 ou moins. Aujourd'hui je m'en sers quand il pleut: à la pression mini, ca patine moins. t'es sure que c'est 1bar8? ca fait enorme tout de meme pour un bloc pareil non? 1,8 bar absolu, ca fait 0,8 de surpression si la pression atmosphérique est de 1 bar. Il y a un manomètre (digital) de pression de turbo, donc je peux effectivement lire 1,8 comme valeur maxi. on est d'accord ca fait bien 0.8.......ouffff je me disais aussi

bienvenue ici Greg.......ca me fait plaisir que tu sois la.

superbe ta caisse....bel etat

c'est marqué

Réglage de la pression de turbo, entre 1,4 bar (300 ch) et 1,8 bar (360 ch). Utile, il y a 15 ans, quand l'essence 98 oct n'était pas disponible partout: il était recommandé de baisser la pression avec de l'essence 95 ou moins. Aujourd'hui je m'en sers quand il pleut: à la pression mini, ca patine moins. t'es sure que c'est 1bar8? ca fait enorme tout de meme pour un bloc pareil non?

Jantes d'origine = pneus hiver... il me reste quelques mois pour trouver de belles jantes pour la voiture... tu rigoles elles déchirent tes roues hiver..fais moi signe si tu vends.

tiens j'aurais dis le contraire pour la consommation. d'ailleurs rien ne justifie que la M5 consomme plus.....jcomprends pas..... enfin..bref.la mienne fait 16L en mixte ville/bourre/autoroute.

j'aime pas les E46 mais la tienne a un beau traitement...

oui c'est l'inverse. Séquentiel pour le mazout, et parallèle pour l'essence. Je plussoie, c est bien l inverse. Par contre, ne t en déplaise Jobi, le chef du developpement du 3,0L biturbo du 335i estime a 150 ch/l (ou 200, il faut que je relise le rapport) le potentiel du moteur. Maintenant, j en conviens, c´est le potentiel du moteur et peut etre pas avec ces 2 petits turbos paralleles... couple constant de 1300 tr a plus de 5000 tr je crois, ca parait allechant, malheureusement, pour le swapper ce bloc, il faudrait simuler 3 CAN différents.. A+ belle bete en tout cas, on en as quelques unes en développement c'est clair que c'est pas avec ces turbos la.....

arf la version que je voulais avec les jantes que je voulais. et t'as un pack nurburg sur les roues avec les turbine1 ???