lougal

Pas grave parmi les spécialistes qu'il y a sur ce forum il y en a bien un qui aura une idée, il n'y a pas urgence, elle fonctionne bien. La à deux heures je suis parti un peu à la bourre de chez moi donc j'ai appuyé un peu plus que d'habitude et bien "mémé" elle tient bien à 160 ..........oh !!!!!!! Filez pas mon adresse PS de ce soir: (16/06) en partant du boulot sur le parking à 20 km/h je sentais bien que le ralenti était un peu fort (+ de 2000), j'ai débrayé coupé ré embrayé et paf ralenti à 1100 et quelques 500 m plus loin 800 tours impec !!!!!! J'ai trouvé : elle aime pas le premier démarrage ou alors vous avez une idée plus "technique"

à tous Çà fait maintenant trois mois que je roule avec ma "ZETEC", contrairement à ce que pensait cabrio west coast : Je cite : "et de deux tu fais parti des gens qui se sont inscrits uniquement pour avoir des solutions à tout les soucis inimaginables qu'avaient leur escort uniquement dans le but de la revendre le plus vite possible.... ce qu'on appel les "gens de passage" qui postent un mois ou deux puis ils disparaissent...il y en a eu beaucoup, il y en a beaucoup et il y en aura beaucoup... donc ça "énerve" un peu tous les passionnés de ce forum. ce que je dit , je le dit pour tous les gens de passage , ce n'est pas une remarque personnelle!" Mais je ne le critique pas, ce qu'il à dit doit exister, mais bon c'était pas mon cas..... Revenons à nos moutons, il y a trois mois donc elle calait, le ralenti était "fou fou", j'ai posté et jerem62 puis jujuxr3i92 m'ont conseillé de nettoyer l'électrovanne de ralenti. Je leur redit merci, le tuyau était bon. Elle tourne impec par rapport à cette date mais avec encore un petit défaut que je comprends pas. Tous les jours, je fais 4 fois 17 km pour mon boulot, les trois premiers trajets se passent bien, mais le dernier vers 19 h le soir quand je rentre (va savoir pourquoi) il y a un défaut. Je démarre et même par temps chaud le ralenti est un peu élevé, puis je commence à rouler jusque vers 80/90 et là "pour voir" je débraye, je constate que le compte tours est entre 2500 et 3000 ???????? La seule solution bizarre que j'ai trouvée, c'est de débrayer, couper le contact 2 à 3 secondes, remettre le contact et ré embrayer et la miracle le compte tours est vers 800. Et la je peux rentrer tranquille elle "déconne" plus. Qu'en pensez vous ? Pourquoi uniquement sur le dernier trajet de la journée ? Au bureau elle est garée entre deux bâtiments bien protégée..... Merci et à plus

bah non il ne l'a pas pris, mais déçu car elle était propre et avec 130 000 km seulement. Bon.....il en retrouvera une autre, pourquoi pas une Ford !!!!!!!!!!!!!

tu as raison, mais là le gars à mis une banquette et des ceintures et n'a rien fait homologuer du tout. L'assurance de mon fils lui à dit que, en fonction du type et n° de série figurant sur la carte grise il ne pouvait que l' assurer en deux places et que même dans ce cas le fait d'avoir mis une banquette était amendable........

Problème réglé .......c'était une petite escroquerie Le vendeur avait installé une banquette arrière alors que c'est un modèle "société" a+

Bonjour à tous Mon fils va peut être acheter une 206 diesel qui est en 7 CV La 206 diesel 1.9 est une 5CV fiscaux, la même en version affaires (société) est en 7 CV. C'est les rapports de boîte différents qui font changer la puissance fiscale je crois ? Bon enfin, peu importe ma question est : y a t'il une grosse différence de consommation entre la version 5 et 7 CV et en faveur de qui ? merci et bonne journée a+

Dac merci, Effectivement elle fonctionne bien pour l'instant, donc j'étais pas trop inquiet. bonne soirée a+

autre essai de présentation

Bonsoir à tous, En faisant la vérif de mes niveaux comme chaque semaine, j'ai vu une prise bleue qui se ballade sous la bobine à peu près. Excusez la photo un peu floue, il y a deux bornes avec le plastique qui forme un + et un -. C'est une prise diagnostic ou elle est débranchée de quelque part ? A votre avis ? J'ai rien trouvé de significatif, j'ai même pris un vieux rétro pour voir en dessous mais nada... merci de vos idées et bonne soirée. a+

ok ba888 Mais bon.....le fiston à pas l'air branché pour répondre à l'annonce. Il a eu peur de la rouille peut être

Tu as raison il n'y a que 5 chiffres.....comme tu dis voir les factures.

tong Sur l'annonce il y a noté distri faite à 123 000 km. Mais effectivement suivant le "moulin" ça peut être tous les 60 000. A voir.... bonne journée

Ok merci à vous deux bonne soirée

à tous C'est peut être idiot comme question mais lorsque j'ai acheté ma Ford il y a 2 mois, on m'a donné avec deux clés, une rouge et une noire. Ce rouge n'est pas habituel ! Y aurai t il une raison que je connaisse pas. merci et bonne journée

maintenant reste plus qu'a savoir lequel est H.S Salut, chez moi ça été facile à voir.... tu ouvres le capot et tu appuies assez fort sur l'aile de chaque côté. A moins que tu aies un problème d'audition tu devrais facilement entendre si c'est gauche ou droit. Moi quand j'ai appuyé à droite j'entendais rien du tout donc j'ai appuyé à gauche et là cling cling Bon courage et a+

tom77 Tout à fait, J'ai acheté chez mister auto la pièce que tu vois sur mon premier post et c'est comme neuf. Plus de bruit. En fait mon ancienne pièce ayant été légèrement dessérée et sans possibilité de resserrage puisque ça tournait et bien il y avait un petit jeu et elle bougeait quand je passais sur une bosse ou un trou. Rien que le fait de m'asseoir au volant j'entendais le bruit et je ne suis pas énorme mais bien portant (80 kg) Une fois la pièce neuve montée et serrée ça bouge plus. Je suis content de ma réparation. Par contre faire gaffe au démontage puisque les écrous tournaient je pouvais pas dévisser donc j'ai attaqué à la meuleuse et la il faut faire gaffe de prendre un disque déjà bien usagé et donc très petit sans ça tu attaques le triangle ou la transmission et ça peut être gènant bonne soirée

Merci XR3i Effectivement la corrosion aie aie aie à voir de près donc. bonne journée

à tous Mon fils cherche une voiture. Il a trouvé sur une annonce une escort 1.8 TD de 1996 avec 146 000 km pour 1300 E. Exactement la même carrosserie que la mienne et même teinte (coïncidence). D'après la photo la caisse à l'air très propre. Est ce un modèle fiable et "costaud". Merci d'avance de vos avis

tu as raison. Je ne me rapelle plus pourquoi mais j'ai trois clés plates coupées en deux elles devaient être trop longues...... j'essaie ça et si ça marche pas j'achète ce soir

Salut matrix93 et merci de ton aide Cà oui mais je n'ai (naturellement) pas de clé plate fine de 18....la seule qui me manque c'est celle là J'ai essayé de le tenir avec une clé à molette mais non trop grosse. de toute façon les deux plats ont l'air un peu abimés, et les rotules pas très chouettes. Je vais acheter la pièce sur internet et je monterai ça samedi prochain. merci et bon dimanche

à tlm Quand j'ai acheté ma ford, elle a été refusée pour un amort qui fuyait. J'en ai acheté deux complets en casse. Comme je ne connaissais pas encore bien cette nouvelle acquisition, j'ai un peu tout dévissé pour pouvoir sortir les anciens et mettre les nouveaux. Elle est passée au contrôle (le gars a vu que j'avais changé ). mais depuis quand je passe sur des trous ou bosses j'entends des "cling cling". J'ai vu hier d'ou ça venait. C'est la biellette de renvoi qui est fixée sur la barre stabilisatrice en bas et qui vient sur une patte qui est sur le pied d'amortisseur. Cte bête la : Hors l'écrou du haut que j'avais dû dévissé un peu, je ne peux pu le resserer, l'écrou et le filetage tournent ensemble. J'ai essayé avec un pied de biche, un serre joint...ça tourne. Il y a une astuce ????? merci d'avance et bon dimanche

Merci pour votre aide. J'ai changé mon calorstat et l'aiguille de température qui se mettait sur le A ou le L de NORMAL reste maintenant stable sur le R. Par contre, il faudra que je vérifie la sonde qui déclenche le ventilo car il ne se mettait pas en marche quand j'étais sur L....... J'ai shinté la cosse bleue qui se trouve sur la durite haute du radiateur et j'ai mis le contact : le ventilo s'est mis en marche, donc c'est pas lui. Par contre c'est peut être parce que le calorstat était naze qu'il ne se mettait pas en marche (mauvaise circulation de LDR) Je vais surveiller ça. Merci encore à ceux qui m'ont répondu et bonne soirée. @ +

merci t'inquiète pas, tes réponses m'ont déjà bien aidées, je vais acheter mon calorstat tout à l'heure. Je ne le montrait peut être que demain car il faut que je tonde la pelouse. Demain dimanche pas de bruit vive la campagne..... a+

Dac merci, Comment on purge ? Sur la RTA ils disent que la purge est automatique....... Le rinçage ne s'impose peut être pas tout de suite, car le bocal de refroidissement est super propre avec un liquide jaune/vert bien propre aussi, mais par contre tu as tout à fait raison c'est quelque fois très nécessaire. Je garde en dépannage une vieille R11 gtl de 87 dans ma grange, tu verrai le travail tu serai outré..... Le bocal on ne voit plus à travers et le liquide qui traîne dedans est d'une très belle couleur rouille (elle roule très bien cependant mais c'est pas sérieux de ma part, je le reconnais)....

Juste un petit truc Si je n'ai pas le temps d'aller acheter le calorstat ce week, comme on n'est plus en hiver je peux simplement enlever celui en place. Ça attendra une semaine sans calorstat, c'est pas gênant ? a+