lougal

Dac merci Bon bah faut que je le sorte et je le mets dans une casserole d'eau bouillante, juste pour voir bon ap........

bon résultat des courses, j'ai deux pannes. Mon ventilo de radia ne fonctionne pas d'une part et je chauffe un peu d'autre part..... Si je ne vais pas en ville, je peux laisser tomber, pour l'instant, le problème du ventilo. Mais pour ma température d'eau d'ou ça peut venir ? Quand j'ai changé la sonde (indicateur tableau) j'ai perdu un peu de LDR, j'en ai remis ensuite et j'ai fait touner le moulin. Le lendemain j'ai complété jusqu'au repère maxi. J'ai lu sur la RTA et sur HAYNES que la purge est automatique, donc je n'ai rien fait de spécial.... j'ai raison ou non ? Hier soir j'ai vu en rentrant du boulot, que si je mettais le chauffage à fond avec la ventilo à trois l'aiguille revenait vers le M de normal..... Mais je vous dit pas il faisait bon la dedans, j'ai perdu deux kilos Merci d'avance de me dire ce qu'il faut vérifier dans ce "bazarre" Si vous le pouvez dans la journée comme ça je pourrai bosser dessus ce week end bonne journée à tous et a +

...suite.... Je viens de débrancher la prise de la sonde qui est sur le dessus du boitier qui contient le calorstat (je crois). Je l'ai shintée et j'ai mis le contact le ventilo du radiateur n'a pas bronché......... J'ai un fil de coupé ou le moteur du ventilo est foutu ? Je me trompe ou pas ? merci de vos avis et bonne soirée

et merci VALE Donc j'ai bien la bonne (je lui avait fourni le n° type de la carte grise) Je vais tester la sonde qui déclenche le ventilo.... quoique en roulant à 90 sur une route dégagée le ventilo ne devrait pas se mettre en marche (enfin je pense) En ville oui .... a+

Ah merci c'est sympa Bon donc il faudrait que je regarde si l'autre sonde au dessus déclenche bien le ventilo J'ai téléphoné hier chez ford, mais le magasinier qui m'a vendu la pièce est en congé. Et ......c'est risqué de rouler comme çà (je suis pas dans le rouge) a+

Re En plus par curiosité, tu sais qui elle remplace cette escort ? Ma précédente voiture que je j'ai souvent bricolé une R11 GTL de 253 000 km et de 1987 ! Donc je suis content d'avoir cette ford qui à quand même onze ans de moins et qui est propre. Comment j'en serais pas content de cette voiture en plus.... je l'ai payée 200 (deux cents) euros. Le mec qui la vendait rachetait une occase très récente, donc le garage ne voulait pas lui reprendre et il à fait 3 casses qui n'en voulait pas non plus car submergé par les primes à la casse, donc il voulait carrément la foutre à la fouille sa ford et mon fils est passé par là (copain de boulot) et m'a donné le" tuyaux" a+

OH la la Vous n'avez pas le sens de l'humour JE NE CHERCHE PAS DU TOUT à vendre ma caisse la carte grise est à mon nom depuis le 30 mars 2010...... je viens de l'acheter. Tu as vu le pris que j'ai mis trente cinq mille euros. Tu me la prends à ce prix là toi ? Je ne pense pas Je suis simplement un mec qui vient d'acheter une caisse qu'il ne connait pas et qui demande des tuyaux pour la mettre en état correct. Ça doit exister ce genre de type ! Je me répète le but de mon post " à vendre " était simplement fait pour vous faire comprendre que je n'avais pas de réponse (depuis plusieurs jours) à ma question sur ma sonde. Je comprends que vous ne répondiez pas dans la 1/2 heure, mais au bout de plusieurs jours... J'espère qu'on se reverra sur le forum dans de bonnes conditions a+

Si vraiment t'es preneur à 35 000 Euros, tant pis pour les règles du forum..... Je vends

A vendre ESCORT 1.6 l 16 V 1998 150 000 km. Prix 35 000 Euros ( à débattre, mais pas trop) Je pense que le prix demandé est un peu élevé, mais comme personne ne réponds à mon post précédent je suis persuadé que c'est une voiture rare donc ça fait grimper les prix. Bon allez soyons sérieux......une petite réponse serait sympa

me reste plus qu'une question........ Si l'en d'entre vous pouvait regarder son compteur et me dire, ça serait super sympa a+

Merci Steed23 Mais là je suis tombé sur le c.. J'ai possédé une cinquantaine de voitures très différentes et je n'ai jamais eu besoin d'ouvrir la distribution pour accéder à la pompe à eau afin de pouvoir écouter un peu de" zique" Vu le nombre de messages que tu as posté je veux bien te croire sur parole. Ou encore....... c'est un poisson d'avril en retard....... ou alors je suis totalement largué vu mon grand âge. ce qui est tout à fait possible Cordialement a+

Mes questions sont si compliquées que ça ????????

à tous, J'ai changé ma sonde de température (modèle neuf de chez Ford), elle marche très bien mais manque d'habitude....La en venant au bureau en roulant à 90/110 compteur l'aiguille est sur le A voir le L de normal, c'est bon ? Merci d'avance pour vos idées sur ce point. a+

ok merci a+

à tous Il fait beau c'est la première fois que je baisse le pare soleil sur ma nouvelle acquisition et sur ce pare soleil il y a cet autocollant : !!!!ATTENTION!!!!! Ce véhicule est équipé d'un interrupteur de sécurité supplémentaire destiné à la pompe de carburant. Tout déclenchement involontaire de cet interrupteur a pour effet de rendre impossible le démarrage du monteur ou encore de provoceur l'arrêt de celui ci. Pour la remise en marche se reporter aux instructions de service. Recopié tel que avec les fautes. C'est quoi ce truc ? J'ai pas de pompe c'est une injection !!!! L'un d'entre vous à déjà vu cette "chose". Merci et a+

Malgré mes petites connaissances, je peux te filer un tuyau. Ma sonde (aiguille au compteur) étant foutue je cherche à en acheter une, et on m'a posé la question : Celle qui met le ventilo en marche ou celle qui affiche au compteur ? Donc il y en à deux. Si ça peut t'aider. EDIT : Désolé ce que je viens de dire n'est peut être pas adapté au moteur diesel, j'avais pas vu....... a+

merci pour la confirmation Justement un autre "truc" que je m'explique pas bien : Quand j'ai ouvert pour la 1ère fois mon réservoir d'essence ce matin pour faire le plein j'ai entendu un Pshiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiit un peu long. C'est sous pression la dedans ? Je pensais qu'il y avait une prise d'air sur les bouchons........ a+

bon bah impec c'est bon alors merci a+

Bon, pour la sonde de température c'est réglé, il faut que je la change. Un coup elle marche, un coup elle marche pas. Par contre pour le carburant, j'ai fait le plein ce matin. L'aiguille est partie à fond à droite (tout à fait normal). J'arrive au bureau, je coupe le contact et elle reste dans cette position. Ça fait pareil chez vous ? Bonne journée

Je viens de retourner voir ce qu'il en était. Toujours pareil, j'ai mis le contact rien n'a bougé, j'ai coupé le contact et la température est retombée à zéro mais l'essence est restée au milieu....... Ça sent le faux "con"

à tous Est ce normal ? Quand je coupe mon moteur et que je mets la clé de contact dans ma poche, l'aiguille de la jauge de carburant reste à peu près à 50 % (alors qu'il doit me rester environ 10 15 litres) et l'aiguille de température d'eau est sur le M de NORMAL. IL est 10 heures et mon moteur est arrêté depuis 8 h 30. Merci de me dire et bonne journée

Super !!! merci

salut, juste une question (puisque tu as trouvé et réparé bravo) c'est ce qu'on appelle aussi l'électrovanne de ralenti qui est située sous l'admission ???? Si c'est bien ça il faut que je me lance Tu avais répondu à mon post en disant que tu avais fait ça le 19 mars..... donc on parle bien de la même chose Pas facile à démonter a "vue de nez" a+

à tous. Ma nouvelle voiture a échoué au contrôle technique juste pour un amortisseur qui fuyait et qui était naze. Effectivement ça se sentait, valait mieux rester sur une bonne route et droite sans ça on se croyait un peu sur un vieux bateau. J'ai acheté deux amorts complets, à vue de nez en état correct dans une casse. Je vous dit comment j'ai fait : démontage de la roue, dévissage des deux boulons sur le pied d'amort qui tenaient la biellette de correction de direction et la conduite de liquide de frein, dévissage et retrait du boulon sous le pied d'amort, Appuie sur le triangle vers le bas pour faire sortir le pied d'amort sur le côté, Et enfin dévissage des trois boulons en haut de l'amort pour l'extraire en mode descente. Et la même chose dans le sens inverse pour le remontage. Je suis parti bosser ce matin, 17 km de route droite en bon état avec juste un village à traverser sans feu rouge. J'ai constaté un net changement voiture beaucoup moins "floue". Je pouvais franchement lacher le volant pour m'allumer une cigarette tranquille(et oui c'est pas bien de fumer, je sais.... ) Par contre ce soir rendez vous chez le dentiste à SENS, ville saccagée par le gel avec des endroits carrément pourris (nids de poule tous les deux mètres). Comme il faisait bon (fenêtre ouverte) j'ai entendu des bruits de ferrailles (cling cling) comme si des pièces métalliques n'étaient pas serrées ???? Sortie de SENS, retour chez moi route droite en bon état plus un bruit. Votre avis sur le problème m'aiderait beaucoup, j'ai fait une connerie lors du démontage remontage ou les amorts sont fouareux ? Merci d'avance et mes excuses pour la longueur du spitch mais fallait bien tout expliquer. a+

ok merci donc il faut que je regarde mon electrovanne de ralenti. Mais j'ai jeté un coup d'oeil.............il faut pas avoir de grosses mains pour aller chercher la gamine a+