lougal

Salut RSdjam et merci. Je vais regarder ce week pour la prise d'air. J'ai pas la flemme pour renettoyer la vanne, mais je l'ai déjà fait une fois et c'est reparti. Avec quoi la nettoyer ???? essence + souflette ???? De toute façon il faudra que j'attende l'aide de mon fiston quand il pourra parce que j'ai eu un "accident de jardinage" l'été dernier et j'ai perdu un doigt.......... Donc pour bricoler c'est plus ça ...... (quand on fait une connerie ...on paye ) merci et a+

Bon bah.... vous savez pas ............ vous voulez pas me répondre...... (bon je suis un peu plus vieux que la moyenne sur ce forum, mais je marche encore sans canne ) Pourtant j'avais posé la question poliment

à tous et bonne année Ça fait presque un an que j'ai ma "ZETEC"et déjà mon premier ou deuxième post sur ce forum parlait de mon ralenti. Sur vos conseils j'avais démonté mon électrovanne de ralenti (bien cachée sous l'admission) je l'avais nettoyée à l'essence + un coup de soufflette et à priori ça avait fait du bien. Mais la ça recommence, après le démarrage du matin à froid, ça cale à chaque arrêt. Au bout de 5 minutes quand le moteur commence à chauffer ça change, elle ne cale plus mais elle tourne à 3 500 t/min (vérif faite une fois lancé sur route à 90/100 en débrayant). Si j'accélère un coup brutalement ça retombe à 7/800 t/min. Donc 2 questions, pensez vous que c'est toujours l'électrovanne qui déconne et si oui qu'est ce que je fait ? re nettoyage ou changement ??????? Merci d'avance de vos avis et bonne journée. Edit : Je précise qu'en ce moment ma consommation est d'environ 9.30 l/100 pour 4 fois 18 km de route départementale avec juste 2 villages à traverser. Je fait cette route à 100/110 compteur avec quelquefois un "petit coup" de 120 pour doubler

momo77rst1 et merci. C'est vrai qu'avec le temps en ce moment..... Bon je surveille. Par contre j'avais demandé aussi : "D'autre part en ouvrant le capot j'ai vu que le moteur d'essuie glace est mouillé, il est sous la grille ajourée qui est à la base du pare-brise !!! C'est normal ou il me manque une pièce de protection ?" Parce que j'ai vu un fil electrique qui prenait son bain bon à priori ça avait l'air dêtre une masse, mais enfin quand même !!!!!!!! Dans l'espèce de grand "bac" qui est sous le pare brise il doit bien y avoir des trous qui permettent à la flotte de tomber sous la voiture ? Merci encore pour votre aide et bon dimanche

ok et merci de ton avis. Effectivement le prochain coup il faudra que je regarde de plus près. Maintenant il est vrai que le jour ou c'est arrivé j'ai ouvert le capot et la j'ai rien vu de spécial, mais par contre en posant la main sur le moulin à plusieurs endroits c'était légèrement tiède. Comme tu le dit avec le temps actuel, ça m'a surpris, au bout de 2h30 j'étais persuadé de trouver un moteur froid. Bon allez je surveille, et je reviens vous dire si je trouve qq chose de plus précis. Bonne soirée à tous.

bonsoir cosworth19 Mes excuses mais comme ta réponse venait juste après le post de "depar" j'ai cru que c'était à lui que tu répondais. Surtout que moi comme je l'ai noté dans ma réponse du 15/12, j'ai changé mon calorstat, et en marche normale (tous les jours), l'aiguille ne bouge pas du "O" ce qui me semble correct. Donc je me dit elle chauffe normalement ????? D'où ma question de base, étant donné qu'elle chauffe à priori normalement, pourquoi au bout de 2 h 30 elle fumait encore !!!!!!!!!! voila voilou....... bonne soirée à tous

tu réponds à qui là ? merci a+

j'ai ce compteur là : En marche normale je suis toujours sur le "O", si je rentre en ville et que je me tape un peu d'embouteillage, l'aiguille monte jusque vers le "M" ou "A" et le ventilo se met en marche et ça retombe vers "O". a+

Lefrançais22 et merci, En avril peut de temps après l'avoir achetée, elle chauffait pas mal. Aiguille sur le L de normal, tout est rentré dans l'ordre après avoir changé le calorstat. Depuis l'aiguille se ballade autour du "O". J'ai pas de fuite de liquide de refroidissement, le matin au démarrage de l'air tiède arrive au bout de 2 minutes. Donc en fonction de mes connaissances......ça à l'air d'être bon. La fumée dont je parlais sortais sous l'aile avant droite. Le collègue au bureau m'a dit qu'il y avait peut être de la flotte (neige) qui ruisselait sur une partie de l'échappement ou même moteur ???????? a+

à tous, Un collègue de bureau vient de me dire que ma Ford fumait très légèrement. Je sors avec lui pour regarder et effectivement le capot fume, à priori rien d'anormal mais le moteur est encore tiède. Je suis arrivé à 8 h 30, il est 11 h et le moulin est encore un peu tiède et comme il tombe de la neige fondue..... bon ! Au bout de 2h30 il n'est pas froid avec la température extérieure ? Ça me parait long. (Ma sonde de température à 2 mois et je suis sur le O de "NORMAL") D'autre part en ouvrant le capot j'ai vu que le moteur d'essuie glace est mouillé, il est sous la grille ajourée qui est à la base du pare-brise !!! C'est normal ou il me manque une pièce de protection ? Merci à vous et bonne journée

et merci Bon bah.... c'est peut être une coïncidence que ce soit arrivé à ce moment là. Mais bon ????? avant de faire ce demi plein je ne calais pas. C'est pour ça que j'ai posé ma question a+

Bonjour à tous, Pendant les grèves de ces dernières semaines, il y a une fois ou je n'ai pas pu faire autrement que de mettre du SP98 pour nourrir mon Zetec 1.6 l 16V. Depuis ça, dès que j'arrive à un stop elle cale. Après au moins un quart d'heure de route ça se passe. Pourtant depuis j'ai refait deux fois le plein avec du SP95. Ça vient de la ou c'est autre chose ? Merci de vos avis. a+

Je crois que tu as raison, l'électronique à l'air "capricieuse". En attendant une réponse à mon post (si la réponse existe), je continue à faire mon "truc bizarre" : je coupe et je relance et ça fonctionne très bien comme ça. Je dirai même (à confirmer dans le temp) que ma conso a baissé. Ce qui pourrai prouver que je tournai à un régime plus élevé que la normale. bon week

Tu as raison je vais me trouver la douille avec caoutchouc puisque j'ai la clé à cliquet (avec une douille de 21 )

tu as raison, c'est bien du 16 mais c'est la profondeur qui mer.. Mon fils m'a dit ce midi qu'il avait eu le même soucis que moi sur son opel tigra. Je le vois ce week end, il a intérêt à la planquer sa clé a+

Moi mon souci à l'heure actuelle, c'est de trouver une clé qui me permettra de démonter ces foutues bougies après je verrai le choix et la marque...... bonne journée

JE CRAQUE !!!!!!!!! Samedi matin, je passe chez feu vert pour acheter une clé à bougies. Il ny avait plus de bougies pour les Escort, donc ne pouvant pas les voir je demande à un gars qui pose la question dans l'atelier......c'est du 16 qu'on lui dit. Bon. OK. Je retourne vers les bougies et j'achète une clé "basique", un long tube avec empreinte de 16 au bout. Et ben vous me croyez ou pas, mais je l'ai essayée hier après midi et bien elle ne rentre pas.......... Il n'y a que 16 ou 21 dans ces clés ????????? (et le 21 ne va pas) Je vais faire une cure de repos d'un mois et je reviens

Tu dis : C'est vrai, je me suis arrêté chez le petit garagiste que je prends quand je sais pas ou peux pas faire tout seul, et je lui ai demandé son avis. Le défaut qu'il m'a cité en premier c'est le manque de pompes dans beaucoup de coins de france, ensuite il m'a dit qu'il y avait suivant les voitures un risque plus important sur les joints de culasse, car la chauffe est plus importante et de plus d'après lui tous les 20 000 km il faut rôder ou changer tes soupapes. De plus il m'a dit que le gpl coûtait moins cher mais tu consommes plus. Autre inconvénient si c'est un système adapté tu as grosso modo un petit réservoir à la place de la roue de secours (donc petit = plus de pleins) ou alors tu peux avoir une monte d'origine avec un gros réservoir mais tu pars pas en vacances car tu n'as plus de place pour mettre tes valises. En fonction de tous ces renseignements mon fils pour l'instant laisse tomber l'achat d'une GPL. merci de vos avis et a +

Je le vois ce midi, je lui dit ......... Mais quelle année? quel état ? km? diesel ?gpl ? a voir ......

à tous Mon fils cherche toujours à changer son opel tigra essence car il fait maintenant beaucoup plus de km. (donc forcément pour une "mazout" ) Ce soir il m'a posé une colle, il a vu une annonce avec une très belle laguna essence/gpl. 140000 km. A kilomètrage égal, (autour de 150 000 ) pour deux voitures apparament très propres vous prenez laquelle ? diesel ou gpl/essence. Car on a pas beaucoup d'idées sur le coût de l'entretien à venir en comparant ces deux types de motorisations. Merci beaucoup de vos idées ou expériences vécues. bonne soirée et a+

tong Il y en a sur les 4, mais pas beaucoup un peu à la base de chaque. Quand au sagouin je vais poser la question au fiston car c'est lui qui m'a fait la vidange et le filtre à air quand il l'a récupérée à côté de chez lui, avant de la ramener chez moi. Mais bon je le connais, s'il avait fait un faux mouvement et renversé il me l'aurait dit. bonne journée a+

ok bien reçu, à voir par précaution a+

merci jujuxr3i92, pour cette explication très détaillée et surtout rassurante au niveau de cette huile. Bonne soirée a+

up pas d'idées ?

Salut ! Comme toutes les semaines je viens de vérifier mes niveaux et pressions et comme j'avais le temps je me suis dit "tiens si je regardais l'état de mes bougies" juste pour voir, comme j'ai la voiture depuis trois mois. Et bien les clés à bougies que j'utilise depuis plus de 30 ans ne vont pas. Elles ont une taille ou forme spéciale sur le ZETEC ? merci de me dire quelle type de clé acheter. D'autre part on voit pas grand chose dans le puit à bougie mais j'ai un peu d'huile à la base des bougies...... Anormal ??? Depuis trois mois, je n'en ai pas remis une goutte donc elle ne consomme pas, mais bon ! merci et a+