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fordgttd

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Tout ce qui a été posté par fordgttd

  1. ouais ouais le dessous à eu le même traitement y a pas raison
  2. merci à vous tous, hier j'ai passé le primaire phosphatant sur toute la caisse châssis y compris, tout fait aux pinceaux, et le truc de nikel aux pinceaux c'est qu'on peut mettre le primaire en les tôles comme pour les entourages de vitres, les coins difficiles à avoir au pistolet
  3. la caisse est saine ça je le savait et aujourd'hui je fait le primaire phosphatant
  4. bah ouais la caisse est saine malgré le boulot effectué dessus
  5. c'est bon la rst a été sablé cet après midi, c'était pas prévu pour aujourd'hui mais bon c'est fait comme ça bah voilà demain j'y retourne
  6. salut mets des photos de ton escort
  7. y a des chances que ça va être long maintenant faut espérer que la météo soit favorable
  8. merci escobreak, bon je viens de phoner au sableur, il attaque mon rst dans 2 semaines
  9. comme tu dis jones y a des gens ne veulent plus faire de frais pour des caisses de 10 ans sous prétexte que c'est vieux, mais la plus part du temps c'est des pièces d'usure à changer
  10. bah déjà un truc très important niveau temps de boulot sur la bagnole, y a personne chez moi qui me prend le chou parce que je passe plus de temps sur la voiture qu'avec elle et ça c'est énorme comme temps libre
  11. dommage pour vous je ne suis pas un rigolo
  12. quand j'ai été la voir au mois juillet 2011 j'ai passé 2h30 à la scruter dans tous les sens, jusqu'au point de décrocher le kit et passer sous la caisse à retirer la terre et franchement y a du taf dessus mais c'est loin d'être une merde mon rst et puis c'est une S1
  13. ouais kev et rien de suspect, sauf le gars qui l'a fait aujourd'hui un peu trimé sur la rst, j'ai fait le curieux sur le toit coté droit, y avait un raccord de peinture visible, j'ai sorti le meuleuse et mis la brosse dessus, résultat un creux, ça fait longtemps que je le voyais ce raccord mais j'aimais été chercher plus, mais bon résolu le problème à la old school demain normalement je m'occupe du haut de l'aile arrière droite, là ou c'est entouré au feutre noir
  14. bon aujourd'hui j'ai bossé sur le hayon, à la base je voulais le changer vu qu'il y avait 2 endroits un peu attaqué sous le joint et plus d'inserts aux extrémités du hayon là ou est fixé le becquet et puis vu le taf effectué sur la rst pourquoi pas le hayon, j'ai enlevé les bouchons dans le bac à roue de secours sauf celui qui sert pour le support de pompe à essence je l'ai soudé pour enlever le support, et retiré ceux qui se trouve en dessous la banquette j'oubliais là ou c'est entouré en noir sur le hayon y avait des bosses et maintenant y a plus
  15. c'est vrai que le décapage par bain c'est efficace, mais pour une bagnole risque de rétention même à accrochant la caisse avec une pente pour l'évacuation du décapant, par contre le sablage bio je connaissais pas, le sableur qui va faire mon rst il a ma confiance je connais son taf il fait la différence entre la pierre et la tôle contrairement à certain que j'ai connu dans le passé, en ce moment je fais un contrôle des soudures à la lampe et avec une pointe à tracer, dès que je vois ou c'est limite, je fais une retouche
  16. aujourd'hui j'ai reçu le primaire phosphastant de chez Restom qui sera appliqué juste après le sablage, mis un coup de meuleuse sur 2 têtes de vis qui était rouillées et même au dégrippant ça bougeait pas alors solution radical, fait un plaque pour mettre un insert au niveau de la fixation de la banquette coté gauche
  17. exact cédric sur le hayon y a les monogrammes 1.8 16V
  18. la suite bien bossé aujourd'hui maintenant y a plus rien sur le châssis, vu qu'il me restait du temps j'en ai profité pour retirer le plaque de goudron à l'emplacement de la banquette et l'insonorisant sous le ciel de toit, pour les plaques de goudron que j'ai enlevé au moment du remontage j'en remettrais pas
  19. en même temps je me mets à ça place si on me facilite la tache je suis content
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