saintpatoche

Ben de la ///M, accessoirement la tienne je ne dis pas non non plus ^^

OOHHH vous etes un peu durs les gars...y en quand meme certaines qui ont quelques jolis trucs...euh...certaines ont encore le logo BM...

belles betes en effet, si y en a une qui s'égare...tu penses a moi ...

pfiouuuu ça semble etre du lourd effectivement, allez courage faut finir maintenant

ben les sieges sont en tissu mais volant cuir comme d'autres parties du poste de conduite...dans la 328 j'avais interieur full cuir, certes c'est beau mais j'ai pas trouvé cela tres pratique ni tres agréable pour etre franc

Ah ben c'est sur que les M2 je dirais pas non mais faut encore les retrouver^^...patience patience... oui je vais commencer par la purge et les flexibles pour les freins mais je pense quand meme changer les plaquettes incessamment sous peu, du coup lesquelles me conseillez vous pour une plaquette efficace pour tous les jours sans tomber dans le mats de porc pour pistarde qui ne sera pas exploité ? Merci pour elle, il y a quand meme quelques defauts qui ne sont pas visibles en tofs, la poignée interieure conducteur qui a bien pris du jeu, le panneau de contreporte passager qui est un peu "dé-fixer"et un petit eclat sur le pare-brise. Sinon le silencieux c'est urgent c'est terrible le barouffe que je fous, j'ose meme plus accelerer P.S : sinon vincent ça peut m'interesser tu as quoi exactement, avants, repetiteurs lateraux ou feux arrieres ?

Alors c'est un modeste 2.0 24v de fevrier 1991 ( et oui une mamie^^ ) avec 213.000 bornes, interieur tissu et cuir, diamantscharwz-metallic (181/9), jantes en 15' origine et donc moteur M50B20, peu d'options en somme, type epure un peu old school, fermeture centralisée MAIS a la clef^^, clim manuelle, Vitres electriques avant, DA et dans l'ensemble je crois qu'on a fait le tour! Quelques tofs en attendant les beaux jours... N'hesitez pas a donner vos impressions, des que je peux je la passe en feux blanc, cela va de soit

Merci les gars , oui cedric je vais regarder par la, pour le moment j'ai vu que mes douilles d'ampoules stop etaient dead oxydées du coup je vais les changer, je les reçois mardi, de toute façon c'est a faire vu l'état^^ donc si ça regle le souci tant mieux sinon je regarde ensuite le contacteur sous la pedale ! La vache j'ai regardé la fiche qui se connecte et alimente l'ensemble de la platine de feux... pas jolie jolie et pourtant tous les autres feux fonctionnent, on m'a conseillé d'essayer d'enlever le ver de gris a coup de WD40 du coup je vais essayer! Sinon une fois ce probleme regle la priorité va etre remettre un silencieux origine neuf car celui ci est mort, troué comme c'est pas permis du coup quand je passe on croirait une soub je prefere un peu plus discret dirons nous donc bientot silencieux origine tout beau tout neuf et le freinage...euh...il est clairement a chier, une pedale molle de chez molle, clairement ça manque de mordant du coup va falloir se pencher la dessus, je pensais disques avants / arrieres neufs (type origine) et plaquette EBC stuff mais je ne sais pas bien lesquels choisir car je ne recherche pas non plus a l'emmener sur circuit hien!

Merki je vous fais une petite présentation un peu plus correct avec des jolies photos des que le temps le permet !

possible en effet, je vais regarder ça, sinon l'idée d'une ampoule morte qui coupe l'ensemble du circuit c'est débile ou c'est envisageable aussi ?

salut a tous, voila j'ai un souci sur la 320 e36 que je viens de rentrer, les feux stop ne fonctionnent pas , les fusibles sont bons ( a l'exception d'un 10 qui a ete changé du coup mais pas d'amelioration sur les feux stop ) et une ampoule de feux stop etait morte donc je l'ai retiré seulement voila de l'autre cote l'ampoule est bonne mais aucun feu stop, ni a gauche ni a droite ... se pourrait il que l'ampoule que j'ai retiré d'un coté empeche le jus de passer en continu et du coup l'éclairage des feux stop a gauche et a droite ? ( on ne rigole pas je suis une quiche en electricité ) Merci d'avance les coupains

Hehehe, apres bientot deux ans sans bavaroise, me voila revenu aujourd'hui meme avec un p'tit 320i phase 1 de 1991 et 213.000 bornes! Plutot simple dans l'ensemble, pas des masses d'options : clim, vitres electriques, da, fc et ouverture centralisee, retros electriques...de l'epure quoi ^^ il y a 2 ou 3 trucs a revoir mais dans l'ensemble elle est propre et plutot saine, beaucoup de factures d'entretien...les tofs viendront demain je pense car il pleut comme vache qui pi** e neanmoins j'en appelle a vos savoirs d'experts j'ai un souci au niveau des feux stop qui ne s'allument pas, j'ai verifie les fusibles RAS, les ampoules il y en avait une sur deux de grille neanmoins les 2 cotes ne fonctionnent pas...une idee a priori...?

bon courage pour ta resto et ton swap mec

j'en ai encore le kiki tout dur...

jolie charrette l'ami ! ça a l'air de bien envoyer tout ça quand meme

Dis donc tu refais tout a neuf toi ! chouette le resultat sur les cuirs je ne savais pas que le paic ça le faisait...

Tres beau rendu mec ca claque bien ce contraste blanc / noir et les petites jantes...

t'as abandonné la proposition d'adrien, jantes noires a deport polies ? http://www.auto-look-perfect.fr/nos-jantes/bmw/serie-3-(e46)-06-1998-a-03-2005/evo-s038-black/?taille=18 elles claquent celles la je trouve ( macadam a interet d'approuver sinon... )

en general les tarifs tournent autour des 350€ pour les vitres arrieres et la lunette arriere et aux alentours des 500€ pour toutes les vitres.

bon certes ce n'est pas une ///M mais le confort et l'agrement de conduite doivent etre au rendez vous je pense !

Caractéristiques BMW 530 d (E39) Moteur : 6 cylindres en ligne 2926 cm³ 24 soupapes diesel Turbo Puissance Maxi : 183 ch (135 kW) à 4000 tr/min (Régime Maxi 5000 tr/min) Couple Maxi : 390 Nm (39.8 mkg) de 1750 à 3200 tr/min (~ 97 à 178 ch) Ratios : 63 ch/L (46 kW/L) - 133 Nm/L Transmission : Propulsion Boîte de vitesse manuelle à 5 rapports Pneus : 225/60/15 -> www.123pneus.fr Freins Av : disques ventilés (296mm) Freins Ar : disques ventilés (298mm) Dimensions : 4775x1800x1435 mm Poids annoncé : 1575 kg (DIN) 1650kg (UE) Poids UE en marche : 1637 kg (le plus élevé mesuré) Rapport Poids/Puissance : 8.9 kg/ch & 82 kW/T Rapport Couple/Poids : 238 Nm/T Consommation mixte normalisée : 7.2 L/100 - sportive : 12.5 L/100 Emissions de CO² : 192 g/km E Prix de base neuf indicatif : 38 000 € Puissance fiscale : 11 cv Année de lancement : 1998, fin de production : 2000 Autres informations techniques moteur : Réserve de couple ˜ 21 % Puissance spécifique ˜ 0.3 Kw/cm² Pression moyenne effective ˜ 13.8 bars Vitesse moyenne de piston ˜ 11.7 m/s Optimisation moteur ˜ 55 % Performances BMW 530 d (E39) 183 ch 41 mesures de performance de 4 Sources : Action Auto Moto, Auto Journal, Le Moniteur Automobile, Auto Motor & Sport Réductions sur revues et abonnements à tarifs réduits en page Magazines Valeurs moyennes des essais répertoriés Vitesse Maxi réelle : 224 km/h 400m DA : 16.5s Km DA : 29.7s 0 à 60 km/h : 4.5s 0 à 80 km/h : 6.1s 0 à 100 km/h : 8.9s 0 à 120 km/h : 12.1s 0 à 130 km/h : 14.1s 0 à 140 km/h : 16.9s 0 à 160 km/h : 22.0s 0 à 180 km/h : 30.5s 0 à 200 km/h : 43.2s

C'est vrai que le cuir est bien sympa! qu'est ce que tu comptes encore y faire a cette mamie ?

ouais ça doit bien marcher un 3.0 meme en mazout et boite auto je pense non ?