saintpatoche

Ben adrien m'a fait suivre un lien : http://www.adtuning.fr/epages/280917.sf/fr_FR/?ObjectPath=/Shops/280917/Products/E36FEUXARRIEREORIGINEM3E36BERLINE960026 et je viens de poser la question au site a savoir si il y avait bien les 2 joints d'étancheité, le petit et le grand qui se glisse entre le feu et la platine...

Euh non lol je suis tellement conditionné sur mes clignos, je voulais dire : et les RETROOOOOOSSSSSS

Et pour toi a l'achat de feux ///M ils ne fournissent pas les 2 joints avec dans l'envoi ?

ET LES CLIGNOOOOOOSSSSSSS

Bon titine sort de révision (les zouaves ils avaient oublié de me refixer tous les boulons d'une roue...ça m'a fait tout bizarre en partant!), bilan : les mecs étaient surpris apparemment de voir une mémé de 22 ans en si bon état mécanique (en meme temps on prefere entendre ça ) aucune trace de corrosion sur le chassis impecc', ils m'ont purgé du meme coup le circuit de frein comme demandé, plaquettes et disques avants a revoir urgemment, c'est bien ce que je sentait a la pedale, un flexible qui commence a se craqueler mais rien de flagrant pour le moment, et bien sur le silencieux full barouf, full corrosion a changer ( mais ça on le savait deja^^) donc voilou. demain je recupère les douilles d'ampoules de feu stop neuves chez bm donc a voir si ça regle mon souci de feux stop qui ne marchent pas, ensuite changement en feux ///M (comme ça la platine sera neuve de toute façon si l'actuelle posait souci) et du coup nouveau joint pour regler mon probleme d'infiltration d'eau dans les feux et faut que je regarde le contacteur de pedale aussi...ça avance doucement mais surement

Maintenant faut voir si le changement de douilles d'ampoules regle l'histoire des feux stop, si c'est le contacteur de pedale ou si ( j'espere que non...) il s'agit d'un fil entre les 2 qui est dead...

Ah oui autant pour moi, pour le cable c'est bon je m'en suis occupe ce matin, j'ai vire la gaine qui etait eventre et j'ai re-isole chaque fil entre eux puis rentoure l'ensemble en un seul bloc donc maintenant c'est bon. Je suis un peu rassure de ce que tu me dis car comme j'ai en projet de passer en feux M3 si le probleme vient des joints de feux il sera regle avec de nouveaux feux..

C'est plus que de la condensation y a des trainees d'eau dedans, c'est bien ce qui m'ennuie vu qu'il y a des fils electriques, fiches... pour le contacteur je regarde tout a l'heure car la caisse est en revision la du coup et demain je vais chercher mes nouvelles douilles d'ampoule feux stop. de quel cable parles tu cedric ?

sympa le new volant, manque plus que les retros a remplacer

Oui tu as surement raison, du coup tu comptes reprendre quelque chose de plus "petit", tu penses deja a un modele ? Sinon tu as fait un gros boulot sur la 2.8 mais au vu des bornes et de la côte je ne suis pas sur que tu puisses en tirer une fortune, non ?

Merci pour le lien adrien, j'arrivais pas a en trouver a moins de 70€ , mais tu penses donc qu'il s'agit uniquement des feux cette histoire d'infiltration d'eau alors ? Rien a voir avec mon joint de lunette arriere d'apres toi ? Sinon certains ont deja mis ces feux sur la leur, histoire de savoir si la qualité est bonne, et si c'est du plug n play ou si il faut adapter un chouille...?

Apres c'est a toi de voir ce dont tu as besoin dans ton quotidien en terme de confort et equipement, tout ce qui ne t'ai pas indispensable reste du poids superflu donc bien evidemment freine les performances mais represente aussi une contrainte supplementaire sur ton chassis, conso differente aussi,etc...

Voila quelques photos que je viens de prendre, je vous ai mis une petite fleche pour vous montrer le trajet de l'eau jusqu'au phare...

'Tain les gars je suis emmerdé avec mon histoire d'infiltration d'eau dans les feux arrieres...je me demande si ça vient du joint de lunette arriere qui est quand meme bien fatigué a certains endroits notamment en bas ( a premiere vu ça a l'air d'etre la merde a changer, depose repose de la lunette obligatoire = $$$ ) ou si c'est normal que je n'ai pas de joint sur le dessus de mon feu quand je leve mon coffre, juste un petit interstice par lequel l'eau s'écoule justement apres avoir longé les rebords interieurs du coffre... Pareil j'ai remarqué que j'avais un bout de joint manquant carrément autour d'une de mes vitres passagers ... pourtant quand je 'ai passé au karcher il y a juste eu de l'eau dans le phare mais pas dans le coffre et pas dans l'habitacle malgré que visuellement il manque un petit bout de joint a une vitre...

tu m'étonnes une allemande ça TROMPE enormement...a dit l'élephant...

C'est pas faux

Ca bosse ca bosse ! C'est bon ca

Apres sans lancer de polemique je pense qu'on ne devrait pas trop tenir compte du job de chacun ici et se focaliser sur notre passion commune comme dit O Maitre Dark "Macadam" Vador, empereur du dark style en chef

A fond noir en plus impecc' ca je vais envoyer un petit mail au vendeur pour avoir des détails sur l'état...manque plus que les feux arrieres en blanc a trouver et je serais pas mal^^

Quelques petites tofs de ma belle apres un p'tit nettoyage... Il y a 2 petites tonches de ce coté je pense qu'a terme avec un petit debosselage ça devrait passer sans trop de soucis...

ah ben oui ça peut etre sympa ça ! au niveau cables, faisceau et tout le tralala derriere y a pas de differences essence / diesel ?

Merci mon petit adrien oui c'est bien ce que je compte faire, la remettre en etat petit a petit et une fois les petites m***des reglees je me pencherais sur 2 ou 3 details ( genre des petites roulettes ou des haricots noirs...peut etre une petite levre de coffre...pas grand chose de plus je pense ). Punaise faut que je lui refasse une petite sante et que je la decrasse, la vilaine fille consomme autant que mon 328 , je vais lui nettoyer un peu les injecteurs et lui faire une bonne revision avec de la bonne huile tout ca...qu'en dites vous les loulous ?

Apres avoir bien nettoye exterieurement la titine j'ai observe que l'eau s'infiltrait un peu dans un des phares arriere je pense que ca ne doit pas aider a mon probleme d'oxydation des douilles et de la fiche qui alimente la platine...ce qui m'emmerde c'est que je ne suis pas sur de l'endroit ou ca cloche car j'ai bien mon joint de pare brise arriere qui est fatigue mais est ce suffisant pour que ca s'infiltre le long du coffre ( pas d'eau dans le coffre par contre) et que ca finisse par tomber dans le phare ou est ce au niveau du phare directement q'un joint manque...?

J'aime beaucoup tes jantes !