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Tout ce qui a été posté par saintpatoche
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Et ben justement a force de squatter le bon coin ca a l'air de commencer a payer... 2 possibilites : - 525i e34 - 528i e39 toutes 2 240.000 bornes, la E34 a une finition M5 apparemment et pour l'entretien ca a l'air propre mais j'ai pas encore les details...par contre je suis surpris car elle est de 90 et le gars m'annonce un M50 alors que je pensais que dans cette annee la on etait encore sur les M25...non ? Sinon la E39 je n'ai pas encore bcp de details, je sais juste que les amortos ont l'air correct et les pneus en bon etat. l'embrayage aurait ete change il y a environ 5000kms. sinon defaut a l'ODB sur les plaquettes mais le gars me dit qu'elles sont bonnes et vitre arriere passager qui ne se baisse plus... Qu'en dites vous par rapport aux kilometrages et a ces quelques infos ?
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Salut les gars, Apres une longue absence je projette de revenir vers la marque a l'helice en jetant mon devolu sur une E34, seulement voila j'aimerais quelques conseils car j'ai 2 occaz : - Une 525i de 89 6L 12v 170cv avec kit M-Tech il me semble (exterieur), autour des 190.000. Distri faite a 180.000, durites de DA récentes, bobine neuve+ diverses révisions MAIS jeu dans les rotules, défaut d'étancheité moteur / BV, siege conducteur déchiré et ciel de toit qui se fait la malle ainsi qu'un vernis fatigué. - Une 530i de 90 6L 12v 188cv tres propre apparemment avec un bel interieur cuir creme, 157.000 bornes, chaine de distri donc pas de souci, suspensions ok, freins ok, pneus ok , visiblement bien suivie et historique connu, juste un souci avec la batterie ( à changer ). Toutes deux dans le meme budget et en cours de discussion. Qu'en pensez vous a priori ? y a t il des choses particulieres a verifier sur ces E34 pour eviter de grosses deceptions ? Qu'y a t il a dire sur ces 2 modeles niveau soucis, fiabilités, conso ? Je vous remercie par avance de votre aide les coupains
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façon de parler camarade (quoi que...) disons que de bonnes accelerations et une v max qui baisse un peu est souvent plus jouissif puisqu'on a plus la possibilité d'effectuer de "petites" montées en regime de ci de la qu'une v max plus importante au detriment de l'acceleration! Et en ce qui concerne la RS, ça peut faire sourire mais, stock ça se tient bien jusqu'a une certaine vitesse, là ou la puissance et les cylindres reprennent le dessus ensuite (vu et approuvé, tu peux me croire!), mais avec une petite prepa sur un rs (avant 2006 ça va de soit) la 325 est tres vite larguée tu peux me croire tant l'acceleration est phenomenale, on est bien d'accord, pas a 235km/h sur l'autoban en allemagne, mais bien a l'acceleration et ce jusqu'a un bon 180-200.
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oui j'ai deja remarqué certains coups (ou coûts^^) moins interessants mais dans l'ensemble c'est vraiment pas mal! apres si tu es deja arrete sur une marque precise et qu'elle est moins interessante ici effectivement ça ne vaut peut etre pas la peine pour toi, mais regarde bien, meme certaines marques moins connues chez nous et dont les avis sur des forums sont interessants...
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Tiens voila le lien mec : http://www.camskill.co.uk/m61b0s0p0/Car_Tyres_-_MPV_Tyres_-_People_Carrier_Tyres_-_18_inch Les prix sont interessants je trouve, ça bat a plate couture ce qu'on peut trouver en france, certaines connaissances "sportives" qui tournent en lancer evo et Sub STI ne jurent que par eux pour leurs pneus. J'ai moi meme commandé chez eux pour les pneus de ma 328i ( a l'époque ) et aucun probleme, tu reçois chez toi rapidement, max une semaine je crois... A toi de voir!
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Exit la 318, PLACE A LA 328 !!!!!
saintpatoche a répondu à un(e) sujet de saintpatoche dans Série 3 (E36)
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Exit la 318, PLACE A LA 328 !!!!!
saintpatoche a répondu à un(e) sujet de saintpatoche dans Série 3 (E36)