s1racing11

Un pôte avait le même soucis accompagné d'un trou à l'accélération entre 1500 et 1800 trs/mn sur son m50b25,c'était le débimétre qui déconnait.

As-tu essayé de remplir ton systéme de refroidissement moteur par la durite supérieur? Le m51 doit être comme le m50 et si n'utilises pas cette technique,c'est une vrai galére à purger. Tes symptômes me font penser à une purge mal faite et à un bouchon d'air. Une pompe à eau hs ne devrait pas te créer de débordement.

Je ne peux pas te dire pour la relation entre le capteur d'aac et le sonde lambda par contre,je sais que le moteur fonctionne mieux sans sonde lambda qu'avec une sonde hs car lorsqu'il fonctionne en mode dégradé,il se table sur des "donnés" qui ont étés programmés en usine alors que lorsque les infos de la sonde sont erronnés cela met le bronxe car le moteur enrichi lorsqu'il ne faut pas et vice versa.

Si ta pompe à eau fonctionne,tu dois avoir un "retour" dans ton vase d'expansion,c'est souvent un jet bien viisble lorsque tu accéléres. Sinon,sa dépose ne prendra que peu de temps et tu seras fixé.

Peut-être que le moteur fonctionne en mode dégradé par manque d'infos lorsque tu débranche ta sonde lambda. Je te l'avais dis pour ton capteur... Ton moteur doit fonctionner avec seulemnt les infos que lui envois ton capteur de pmh mais tous ces injos fonctionnent en même temps au lieu de le faire séquentiellement.

Dans mon cas,lorsque je débranchais le capteur ou que je le déposais,le moteur tournait trés bien. Si tu parles de la sonde lambda,cela n'a rien à voir enfin dans mon cas,le fait de la débrancher ne changeait rien.

Et moi je te dis que mon moulin fonctionnait trés bien mais consmmait plus.

Bah non nanard puisque tous tes injos fonctionnent correctement mais tous ensemble. Mon moulin fonctionnait super bien.

Il se peut aussi que ton "capteur d'allumage" (appelé aussi "capteur d'arbre à câmes car il est placé prés de celui d'admission) soit défaillant et ne transmette plus d'info au calculateur donc le moteur fonctonne qu'à partir de ce que lui "dit" le capteur de vilebrequin mais tous les injecteurs fonctionnent en full au lieu d'injecter l'essence en séquentiel. C'est arrivé sur mon m50b25.

Oui ok mais il a relevé une caisse qui était trop basse mais là on parle de réhausser une caisse qui à sa hauteur d'origine.

Heuuuuu et la tenue de route,elle en dit quoi?

Fait mesurer les compressions de ton moteur,c'est la seule façon d econnaître sa santé.

Effectivement,lorsque qu'une sonde lambda est débranché,le moteur tourne "en mode dégradé" en enrichissant comme lorsqu'il est froid. Change ta soeur qui paraît être hs et tiens nous au courant.

+1,je ne vois pas de quel outil tu veux parler.

As-tu essayé de remplir ton systéme de refroidissement du moteur par la durite située la plus haute et non pas par le vase d'expansion?

Pour connaître la procédure,regardes sur le net,elle doit s'y trouver.

Mesures aussi les compressions de ton moteur,tu seras fixé sur l'état de ton joint de culasse.

Bonjour à tous, Je recherches pour un pôte une boîte à air d'origine d'e36 328i,323i,323ti moteur m52 ou 320i moteur m52 et m50 pour remplacer le cône que l'ancien proprio à monté et une poulie de pompe à eau pour le même moteur. Merci.

Bonjour à tous, Désolé si je n'ai pas posté dans la bonne rubrique mais vu que cela ne concerne pas les e30,j'ai préféré posé ma question ici. Pour donner un peu plus d'air à mon m50b25 (de plus gros injecteurs seront aussi montés) et comme cela se fait sur les moteurs m52b28 (trés proches des m50),je comptes monter un débimétre de m60b40 (e34 et e39 540i entre autre) à mon moulin. Le soucis c'est que le débimétre équipant le v8 et le m52 posséde 4 pôles alors que celui de mon m50 en a 6. Savez-vous à quoi servent les deux pôles supplémentaires et que risque-t-il de se passer si je branche la prise 6 pôles sur le débimétre 4 pôles? Sachant que la prise est "femelle" donc que matériellement c'est possible,seul deux emplacements ne seront pas "remplis". Pour info,le débimétre du m60 fait 88,9 mm de diamétre alors que celui du m50 et du m52 en fait 76,2. Connaissez-vous un débimétre aussi gros que celui du m60 et ayant 6 pôles? Merci.

Cela ne viendrait pas de l'humidité qui se serait installée dans la prise de l'injecteur pilote et que tu aurais enlevé lorsque tu l'as changé?

Il y a un jeu compet de freins (avnat et arriére) de m3 e36 3,2l à vendre 150€ sur leboncoin.

Pas de soucis,n'hésite pas à me poser des questions. Gaffe à tes arbres à câmes si tu les dépose,ils pétent assez facilement au remontage. Ils sont creux et vu leur taille...

Pas de probléme Antoine,je te crois sur parole,je voulais juste le préciser pour ne pas que j-c en achéte d'occas' ou pire des neufs. Je me sers plus des additifs Bardhal mais peut-être que Wynn's est tout aussi bon.

Non c'est le même que ceux des autres m50b25.

Sinon des poussoirs hydraulique se démonte et se nettoie,tu enléve le piston qui se trouve à l'intérieur avec un jet d'air comprimé ou d'une pince mais attention à ne pas les rayer. Ensuite tu sépare le ressort du piston et tu nettoie tout ça au white. Tu remonte le tout,tu plonge chaque poussoirs dans l'huile-moteur et tu pousse plusieurs fois sur le piston pour que le poussoir se réamorce en huile. J'ai mis 4h00 pour faire les 24 de mon m50. Tu les repose dans ton moteur en fesant bien coincider leurs trous de remplissage avec les "pisettes" d'huile si ton bloc en est équipé.