bugs1111

hein elle date du Dim 16 Mai - 20:49

on est en novembre faut ce réveiller

voilà j'ai un petit soucis mais avant de demonter j'aimerais avoir des infos

lorsque je passe la marche arrière et au moment ou je recul ben ma vitesse ressort toutes seul mais si je maintient le levier a ça place elle ressort pas

pour info j'ai un peu de jeux au levier quand elle est aussi dans les autres vitesse mais quand elle rssort c'est ke avec la marche arrière

a fermer merci elle est vendue

il est trop fort deja avec sa subaru sur la neige mais la il fait encore tres fort belle demonstration et sourtout la fiesta 650 cv

oui c'est sa debrancher avant le filtre et faire par la pour tjs avoir un control car ikl est a 3/4 plein par dessous pas facile peu de place

ben je pense aussi

donc faut ke je le fasse par la pompe en dessous de la voiture si je comprend bien il a pas un autres moyens

et petite question via le filtre a essence a l'avant sa irai pas?

rst phase 2 1989

au risque de vous désevoir je n'ai pas la jauge j'ai juste un cable ki passe de l'interieur vers l'exterieur

et hélas j'ai pas de pont

merci je vai regarder a sa mais j'ai une petite pompe manuel

c'est pour récupéré l'essence ki est dedans

tu es sur ke c'est sous la banquette arrière avec accès de l'interieur? je pensais ke c'etait juste pour les mk5

bonjour a tous voilà j'aimerais vider mon reservoir a essence sans demonter le reservoir

est ce possible ? et comment procédé ?

merci d'avance

voilà je revend mon escort rs turbo de 89 longeron refait complet bac a batterie impec 150 000 km interieur recaro

je fourni : un deuxieme moteur complet avec intercooler et radiateur
faisceuax de cablage complet rs
kit durites complet roose mototsport avec dump valve et collier de serrage inox
tout les joints moteur
+ 2 collecteurs rs turbo plus tubulure
1 boitier d'injection et 1 boitier calculateur
8 bougies NGK
2 plateaux sonde complet avec distributeur

la voiture ne demarre pas pour cause de CO

prix de vente 2000€

non elle a tjs pas démarré mais je pense ke en faite il y a un twist au cablae

je m'explique le 1 et 2 doivent donner le cournat en mm temps et ke le 3 et 4 ausii en mm temps temps

donc sur la tete d'allumage il ce place en diagonale enfin c'est ce ke j'ai vu d'après pas mal de photos

donc 1 en haut vers l'avant
2 en bas vers l'arrière
3 en bas vers l'avant
4 en haut vers l'arrière

mais j'ai pas encore eu le temps d'essayer


j'ai commander un nouveaux rotor et tete d'allumage je la changerai et réessayerai mais la pas le temps beaucoup de travail et en belgique lol toujours très froid

mais promis je vous tien au jus

TontonLudo a écrit:

Quand on donne l'ordre d'allumage c'est 1-3-4-2, tu doit avoir le 1 en haut vers toi (vers le collecteur d'échappement) et ensuite tu suit l'ordre selon la fléche qui est sur l'allumeur c'est à dire l'inverse de ce que tu as fait .

3 en bas vers l'avant
4 en bas vers l'arriére
et é en haut vers l'arrière

Essaye et tiens courant au courant

si je suis bien ce ke tu me dis avec la fleche sur l'allumeur en respectant l'ordre ben le
2 est en bas vers l'avant et le
3 en bas vers l'arriere et
4 en haut vers l'arrière

ou alors j'ai rien compris

voilà je vai essayer demain

ke sa soit clair 1342 c'est quand on regarde le moteur face a la voiture

et les cable le 1 en haut vers l'avant et le reste dans le sens de la fleche de l'allumeur 2,3,4

merci d'avance

ben voila je vous tien au jus

ben en faites c'est la seul chose ke j'ai changer

et en faites j'ai mal compris ou bien mal exprimer le sens des cables de bougies , en faites je demandais l'ordre sur la tete d'allumeur et pas l'ordre d'allumage pour les bougies

moi j'ai fiat 1342 sur la tete a partir de l'avant et non 1234 a partir de l'avant

donc logique ke elle demarais pas

donc je vous tien au jus

mais c'est de ma faute j'avoue j'aurais du faire attention quand j'ai elenver les cables de la tete pour les remettre dans l'ordre

je vous tien au jus

ah ok ben o va pas chercher plus loin voila p ell demarre pas si j'ai deja le bon ordre je vai essayer sa

je vous tien au jus

oui l'allumeur

je l'ai changer car en le demontant j'ai trouver un fil de denudé a l'interieur

mais c'est pas un nouveau c'est un de recup sur mon moteur RST2

car la fiche electrique bougeais et touchais a l'interieur .


mais je pense ke c'est soit sa soit les cables de bougies mal plaçé.


j'ai cablé comme ceci quand je regarde la tete

1 en haut vers l'avant
3 en haut vers l'arrière
4 en bas vers l'avant
2 en bas vers l'arrière

je sai pas si c'est comme sa ke tu voulais dire tonton

mais j'avoue j'ai pas tester au bougies mais je sai ke le courant arrive bien sur la tete
sa je suis sur

comment je peu tester si le courant arrive bien au bougies???

ok ok désolé .

j'ai changer de delco es ce ke sa peu venir de la ?

on ma parler aussi du capteur de point mort haut sur la boite , qu'on desactive lors d'un changement d'injection.

kk1 peut m'eclairer ?

ben je vois aps pq changer si il allait avant et j'ai pas rouler depuis


mais c'est une une option j'en ai un mais c'etait pour savoir avant de tout demonter

j'ai l'impression ke mon aiguille de Touirs/m ne monte plus on peu m'aider ??


j'ai changer delco sa peu venir de là??

pour essayer de resoudre ton probleme deja tire un fil de la batterie volant sur le plus de ta fiche iso souvent la rouge et un autres sur le fil jaune de ta fiche iso

quand c'est fait tu enleve le fil du rouge pour eteindre ta radio puis tu rebranche et comme sa tu vois deja si c'est ton cablage radio ou dans la voiture

et quand sa c'est fait tu cherche un plus après contact pour mettre ton fil rouge et un permanent sur le jaune

JAUNE = positif permanent
ROUGE = positif après contact
NOIR = masse

jamais oublier de débranché sa batterie lorsque ke on fait des soudoure a la voiture

degraissant c'est sans risques

moi sur ebay angleterre et envoye rapide et nickel et 15€