bugs1111

merci de vos commentaire mais la focus est vendue car j'ai achter une escort RST a la place

lol moi j'ai passer l'age de ganger du bruit en faisant des trous dans la ligne et la boite du filtre

mais il est vrai ke sa peu porter a tentation pour certains

tu peus eclairé ce ke tu veus dire car c'est compliqué pour moi lol

sa aussi

sourtout moins chère et a la portée de tous

c'est fous c'est anglais ce k'il savent faire

voici un lien pour un turbo + wasgate une grosse economie 250 euros hors frais de port

moi j'en ai commander 1

http://cgi.ebay.de/T3-T4-Turbolader-Ford-Escort-Xr3i-Kombi-Cabrio-Tuning_W0QQitemZ250526462123QQcmdZViewItemQQptZAutoteile_Zubeh%C3%B6r?hash=item3a548a70ab

voici la traduction

TURBOCOMPRESSEUR T3/T4 Nouveau!

Caractéristiques: Informations générales:

-T3/T4 Turbocompresseur avec une -T3/T4 externes wastegate turbo avec wastegate externe
De 1,3 bar de pression coup de pouce à 1,3 stimuler Plus de la barre de pression pour être
Loader, axe chargeur est finement équilibré à arbre bien équilibré est
-Oil-refroidi refroidis à l'huile
- IMPORTANT le turbocompresseur peut être monté sur tous les véhicules - IMPORTANT TURBOCOMPRESSEUR Le Peut être monté sur tous les véhicules
fits all Turboabgaskrümmer avec un connecteur à bride T3 répond à toutes Turboabgaskrümmer Une connexion avec un T3 mariée
- IMPORTANT, il pourrait finalement être les changements apportés au véhicule - IMPORTANT, il Pourrait être Finalement changements Les apports au véhicule
-Performance 350-400hp est possible sur le type de véhicule-Performance 350-400hp possibles dépendent du type de véhicule
-Pour les moteurs de 2,0-3,5 L-Pour les moteurs de 2,0-3,5 L

À partir d'instructions du fabricant: vous Manufacturier:
Côté aspiration du compresseur: Côté aspiration du compresseur:

A / R 50 compresseur (la pression de suralimentation construit du bas vers Drezahlbereich) A / 50 R compresseur (suralimentation de la pression du bas vers Construit Drezahlbereich)
76mm 76mm logement compresseur extérieur extérieur compresseur logement
Carter du compresseur à l'intérieur 70mm> 52mm Carter à l'intérieur du compresseur 70mm> 52mm
Compressor Compresseur roué roue 50.5 mm 50.5 mm
-Diamètre pipe d'admission (conduisant à la machine) 52mm-Diamètre pipe d'admission (conduisant à la machine) 52mm

Échappement côté turbine: côté échappement de la turbine:

La roue de turbine 56mm La roue de turbine 56mm
Pantalons-70mm-70mm pantalon de la connexion du tuyau tuyau de raccordement
Mesuré bride T3 (86x45mm trou central) T3 Mesure Connection mariée (86x45mm trou central) Connexion

Inclus dans la livraison: Inclus dans la livraison:

-1 TURBOCOMPRESSEUR x -1 T3/T4 T3/T4 Turbo X
-1 X Schelle échappement avec Anschlusscheibe -1 pince X échappement avec Anschlusscheibe
-1 X Ölschraube -1 X Ölschraube
-1 X T3 Joint de bride (acier inoxydable) -1 (X T3 mixte mariée de en acier inoxydable)
-1 X Vis à vis -1 X
-2 X Ölschraubendichtung -2 x Ölschraubendichtung
-2 X Ölanschlussdichtung -2 x Ölanschlussdichtung

Tout ne doit pas coûter cher ce qui est bon;) NE PAS Doit couter cher Tout Ce Qui est bon;)
Les guerres du turbocompresseur ne trouverez nulle part meilleur marché NOUVEAU Les guerres du TURBOCOMPRESSEUR ne Trouverez partie nulle moins chers NEW
Jusqu'à épuisement des stocks Jusqu'à épuisement des stocks

le essen motorshow c'est le 3ieme plus grand salon d'allemagne

a coter de dortmund les prix las bas sont en moyenne 50% moins chere ke dasn n'importe kel catalogue

merci je vai voir

je dit quand on veus on peu je vai voir deja kkE pieces en allemgne a essen et on verra ce ke je ferai par la suite

ah ok si tu aurais la reference sa serai cool

car j'ai ete sur le site de burton mais un peu compliqué je trouve


j'ai un copain ki a monter tout d'une rs turbo sur un bloque xr3I sans changer koi ke ce soit et elle tourne nickel

il a recupéré boitier d'injection collecteur et tubulure

alors je crois ke je vai me lançé

j'ai oublier de l'enlever de ma liste et pour la culasse en belgique sa sera moin chère car elle sera deja demontée

donc ils pourrons travailler direct dessus

je me suis mal exprimé je parle changer tout les pieces amortos cremailliere triangle etc rotules roulement restauration complète

voivi la liste complete de mes pieces:

1 pochette de joint plus joint de culasse 160€
2 papillon des gaz sierra 2L 92 EFI
3 kit courroie de distribition 46€
4 courroie d'alternateur 5e
5 alternateur diesel 1800D 150€
6 triangle suspension avant inferieur 75€/pièces
7 rotule coté crémaillière 22€
8 boite de vitesse (a vérifier)
9 amortos + ressort ( koni ) 500€
10 barre stabilisatrice renforcée
11 phare avant la paire 70€ hella
12 clignos avant blanc 30€ la paire
13 collecteur ( ashley competition 100€ et AFM 30 )
14 arbre a came 300€ le kit kent cams ref CVHBP285 et chez piper cams ref CVHBP285
15 poussoir soupapes 20€/pieces compris dans le kit
16 ressort soupape
17 kit de frein a disque arrière 500€ burton)
18 durite de frein avant et arrière 40€ avant et 50€ arrière
19 4 bougies renforcée denso iridium 50€ les 4
20 ordinateur de plafond ( hub )
21 injecteurs performant
22 pompe a essence (gros debit ) 350€
23 silent block complet (suspension support moteur etc )
24 barre antirapprochement OMP 70€
25 cardan 130€/ pièce
26 bielette de direction 25€
27 rotule de direction interieur 22€
28 crémaillière de direction 120€
29 filtre essence haute performance 50€
30 filtre a huile 6€
31 tete de delco 23€
32 kit butée embrayage 90€
33 pompe a eau 60€
34 joint culbuteur 5€
35 joint collecteur 5€
36 poulie arbres a cames pipercross 95€
37 echappement mongoose ligne complète 300€
38 kit admission pipercross 85€
39 reservoir liquide de refroidissement alu FORGE 140€
40 filtre K&N 35€
41 power boost valve 75€
43 kit embrayage renforcé 150 € AP racing
44 kit cable allumage performant 60€
45 plaquettes avant ebc 35€
46 reservoir retour d'huile 50€
47 disques avant 100€ ( gr N)
48 capote alpaga 380€
49 etrier frein avant 100€ pièces
50 roulements AVANT ?????
51 Thermostat temp d'eau 10€
52 prepa culasse ????
53 console sièges bacquet SPARCO (50€)
54 volant a choisir (100€)
55 moilleux de volant (55€)
56 mano , volts ,temp echapp,pression d'air ,temp d'eau , temp d'huile ,(250€)
57 adaptateur pour mano temp d'huile et eau (25€)
58 trappe essence aviation (100€)
59 essuie glace bonrath reference STE34-A (90€) + systeme gicleur sur le bras
61 reservoir liquide refroidissement BAILEY (150€)
63 kit durites SAMCO XR3I ref TCS134/C (177€)
64 jantes 17 pouces + pneus
65 ventilateur performance +- (140€)
66 radiateur d'huile + kit (80€)
67 levier rapport courts B&M ref 4596 (370€)
68 allegement du volant moteur
69 reausseur de capot inox RS TURBO ( 30€)

merci a toius mais je vai la laisser en atmo avec arbres a came, collecteur 4/2/1 en ashley

ligne inox magnex et volant moteur et culasse et je pense ke sa ira avec un bon reglage

j'ai fait le compte rien ke en pièces neuves mecanique sa me reviens a 6500€ sans compter carrosserie

donc je vai rester raisonnable

ben j'y avais penser aussi de le faire alleger un peu pas a la limite

donc pour toi XR3I devrais rester un XR3I

mais dans mon cas je peu monter arbre came collecteur 4/1 ligne inox, filtre a air performant et sa s'arrete la

dans le cas ou je veus passer en RST faire un SWAP mais sa sa etree difficile en belgique quasi plus de RST

tu me dis pas monter de turbo alos ke le rst est le mm block ke la XR3I a part turbo et injection de plus

si je toruve un RST je vois pas l'interet vu ke on a le mm moteur

quand je voulais parler de culase je voulais juste lui refaire une jeunesse

oui oui je garde le mm en changent tout arbres a came distribution enfin a part le bloc tout sera nouveau et encore je compte refaire réaliser la culasse

ah ok je regarderai a sa mais d'après le vendeur c'est le 105 cv

ma question aussi ?

si je la fait passer en RS turbo je serai en RS1 ou RS2 ce ke j'ai besoin comme pièces

rectifier moi si je me trompe voici je ce ke je pense :

les 2 collecteurs , turbo , wasgate , la tubulure ki passe aux dessus du cache culbuteur , cache culbuteur avec fixation pour la tubulure , ( on ma dit les 2 boitiers )

les 2 boitiers c'est uniquement si j'ai le KE

en cas ou j'ai le Kjetronic je devrais rajouter le boitier d'injection pour passer en RS turbo

je pose peut etre des question mais je connaiis pas bien ce moteur je l'étudie au file du temps et je veus pas me planter dans la recherhce de mes pièces

merci d'avance

lol hub c'est normale on est pote

ok merci de l'info

ok ok ben figure toi ke je s'ai pas si c'est un KE ou K-Jetronic je peule savoir comment

matrix93 a écrit:

bugs a écrit:

ok voilà en gros ceke je veus faire pour etre plus clair

pompe haut debit , clapets des gaz , overboost , arbre a came , collecteur competition 4/2/1 plus gros diametre ,ligne mongoose , culasse , admission direct ou alors remplaçement du filtrec par un performant ,boitier additionnel

j'ai surment oublier kke chose mais voilà en gros

qu'appelle tu overboost?
que compte tu faire sur la culasse ?

un overboost c'est ceci


pour la culasse la faire réalisé

ok voilà en gros ceke je veus faire pour etre plus clair

pompe haut debit , clapets des gaz , overboost , arbre a came , collecteur competition 4/2/1 plus gros diametre ,ligne mongoose , culasse , admission direct ou alors remplaçement du filtrec par un performant ,boitier additionnel

j'ai surment oublier kke chose mais voilà en gros

donc si je prend le kit complet c'est suffisant ??

j'aimerai changer mon clapet des gaz sur mon xr3i par un clapet de sierra 2 L 1992

ou si kk1 a une autre idée

merci d'avance

coool merci c'est vraiment clairs donc je dois plus chercher des ressorts ils sont fournis

c'est nickel je vai acheter sa quand mon bloc sera demonter pour le refaire

j'avais l'intention de refaire la culasse aussi mais je sai pas kel possibilité il y a pour préparer un bloc a part l'arbre a came collecteur ligne d'échappement sans me faire au portefeuille ou de pepensé des tunes inutilement pour graté 1 cheval

merci d'avance