escort491

augmente encore de 2mm.

je vais voir ça, merci

bon voici ce que ca donne niveau route, toujours un peu de sacade as laceleration, ralenti stable, voiture qui démare sans caler, pas eu de coupure moteur non plus, par contre leger petarade as la deceleration

bon, je veint de faire le réglage et déja en bougant d'un milimètre mon moteur ne cale plus as l'arrêt et as un régime stable, ej vais voir en allant au boulot si ca suffit ou non

bienvenue as toi et tes belles voitures

ok et le sens dans lequeml tu doit tourne? si je ne me trompe pas a droite . vu comment merde la voiture de toute façon je risque pas grand chose essayer de lui mettre plus de CO c quoi le risque si il y en as trop? tu serat plus riche, en essence bien sûr. ok merci as tous et as toi momo pour toute vos réponses c'est cool Si tu as trop de CO, tu devras insister pour la demarrer à chaud ok, je vais essayer en faisan milimètre par milimètre pour voir de toute façon, elle peut que mieux rouler, et si j'ai le symptome dont tu m'as parler je baisserai même si c'est long je suis pas presser

ok et le sens dans lequeml tu doit tourne? si je ne me trompe pas a droite . vu comment merde la voiture de toute façon je risque pas grand chose essayer de lui mettre plus de CO c quoi le risque si il y en as trop? tu serat plus riche, en essence bien sûr. ok merci as tous et as toi momo pour toute vos réponses c'est cool

ok et le sens dans lequeml tu doit tourne? si je ne me trompe pas a droite . vu comment merde la voiture de toute façon je risque pas grand chose essayer de lui mettre plus de CO c quoi le risque si il y en as trop?

ok et le sens dans lequeml tu doit tourne?

ok mais sinon je peut pas le regler comme ca en fait

et sinon, je peut la regler san outil ou l'augmenter sans trop de risque?Une petite clé allen mais attention ça va vite, laisse là se stabiliser une minute entre chaque coup de clé (allen)7 quand tu dit coup de clé, c'est de l'ordre de quoi 1 tour? 1/4 de tour? desole gros debutant en la matiereMoi je le fais par 10eme de tour apres m'etre aproché de la valeur ca l'air chaud ton truc lol, moi pour le moment je susi as 1.82 je sai pas de combien je peut tourner tu devrais mettre un afr. he ....... afr??? et dans quel sens je tourne?

en tous cas j'en aprend tous les jours ne venant sur ce forum

et sinon, je peut la regler san outil ou l'augmenter sans trop de risque?Une petite clé allen mais attention ça va vite, laisse là se stabiliser une minute entre chaque coup de clé (allen)7 quand tu dit coup de clé, c'est de l'ordre de quoi 1 tour? 1/4 de tour? desole gros debutant en la matiere clé alen de 3 et de l'ordre du millimétre, et n'oubli pas de débranché la fiche electrique sur le côté , comme cela a déja été dit. ok momo, celle du boitier noirNon sur le doseur distributeur tu as deux prises electriques en bi-latéral, tu débranche celle coté joue d'aile à confirmer par les autres tu me parle de celle en photo ou celle qu est as l'oposé celle de derriere coté amortisseur. on parlait bien de la même

et sinon, je peut la regler san outil ou l'augmenter sans trop de risque?Une petite clé allen mais attention ça va vite, laisse là se stabiliser une minute entre chaque coup de clé (allen)7 quand tu dit coup de clé, c'est de l'ordre de quoi 1 tour? 1/4 de tour? desole gros debutant en la matiere clé alen de 3 et de l'ordre du millimétre, et n'oubli pas de débranché la fiche electrique sur le côté , comme cela a déja été dit. ok momo, celle du boitier noirNon sur le doseur distributeur tu as deux prises electriques en bi-latéral, tu débranche celle coté joue d'aile à confirmer par les autres tu me parle de celle en photo ou celle qu est as l'oposé

et sinon, je peut la regler san outil ou l'augmenter sans trop de risque?Une petite clé allen mais attention ça va vite, laisse là se stabiliser une minute entre chaque coup de clé (allen)7 quand tu dit coup de clé, c'est de l'ordre de quoi 1 tour? 1/4 de tour? desole gros debutant en la matiere clé alen de 3 et de l'ordre du millimétre, et n'oubli pas de débranché la fiche electrique sur le côté , comme cela a déja été dit. ok momo, celle du boitier noir

et sinon, je peut la regler san outil ou l'augmenter sans trop de risque?Une petite clé allen mais attention ça va vite, laisse là se stabiliser une minute entre chaque coup de clé (allen)7 quand tu dit coup de clé, c'est de l'ordre de quoi 1 tour? 1/4 de tour? desole gros debutant en la matiereMoi je le fais par 10eme de tour apres m'etre aproché de la valeur ca l'air chaud ton truc lol, moi pour le moment je susi as 1.82 je sai pas de combien je peut tourner

et sinon, je peut la regler san outil ou l'augmenter sans trop de risque?Une petite clé allen mais attention ça va vite, laisse là se stabiliser une minute entre chaque coup de clé (allen)7 quand tu dit coup de clé, c'est de l'ordre de quoi 1 tour? 1/4 de tour? desole gros debutant en la matiere

et sinon, je peut la regler san outil ou l'augmenter sans trop de risque?

merci pour tous ces renseignements bien sympa et par rapport a ma Vmax normal, pas normal? Pour le CO met le entre 3 et 3.5 au dessus tes recalé au CT Pour la vitesse max, j'ai percé mon 2eme piston dans le blanc du compteur (aiguille verticale) le reglage du co je le fait comment car j'ai pas de quoi le controler moi niveau Vmax j'était après l'aiguillt des 220 vers 230 je pense masi j'ai arreter apres

merci pour tous ces renseignements bien sympa et par rapport a ma Vmax normal, pas normal?

ok le mieux pour moi je pense serait d'uagmentez le Co pas nevie de baisser la pression de turbo, sinon, petite question,je peut voir comment quel as une puce? on revient sur le CO . ce que t'essaye de me faire comprendre depuis quelques jours déja

ok meme principe avec une voiture de 87? maintenant que j'en sait un peu plus grace as toi je me rend compte que avant le reglage de mon co elle tournait beaucoup mieux

ok le mieux pour moi je pense serait d'uagmentez le Co pas nevie de baisser la pression de turbo, sinon, petite question,je peut voir comment quel as une puce?

niveau sonde, je peut les controler comment? et je les trouve ou chez ford?

Pour le KAD pas de soucis particuliers. Pour tes coupures, ton Co est à combien ? Elle cale au ralenti ? En pleine acceleration franche ? Co a 1.82 et elle calle en accélération, plus précisément en reprise, a chaque fois quand je rétrograde et racélère c'est la quelle se coupe-Quel est ta pression de turbo ? -As tu une puce d'installée ? -Quand tu fait ta reprise, la coupure est franche ? -A combien de tour minute ? Ces question peuvent nous apporter plus d'informations, mais quand on a pas la voiture sous les yeux, c'est pas evidant. Il se peut que tu sois coupé pas une sonde aussi, anti-cliquetit (verte) ou temp d'air d'admission (blanche) pression de turbo= environ 1 bar puce= je sait pas je sait juste que en pointe je bloque le compteur a la reprise coupure france oui nombre de tour minute je peut pas trop re dire, peut etre 2000/2500 tours