ATK11

Hello ! j'ai démarrer 2013 en achetant une nouvelle auto. Le 1er janvier, c'est pas une blague :mdr: Certains ont peut être vu mon post concernant la construction de mon futur garage et comprendrons que rouler en break va me permettre de trimballer pas mal de trucs qui ne rentrent pas dans ma 323i berline :mrgreen: . Donc pour l'instant, cette auto va être destinée à jouer le rôle de véhicule utilitaire. C'est donc une 320i touring qui affiche la bagatelle de 366000 kms. Coté mécanique, l'alternateur, la pompe de DA et la pompe à essence sont neufs. Les triangles, les silentblocs AR et les pneus AR ont été remplacés suite au CT. Concernant la carrosserie, elle est loin d'être nickel, il y a quelques petits pocs et rayures et un début de corrosion sur le hayon que je vais traiter. C'est une teinte pas trop répandue, le madeiraviolet. L'intérieur est en cuir, elle a le TOE, le régulateur de vitesse... Voici quelques photos (elle est un peu sale).

Exactement, c'est simplement vissé

Il te reste aussi la solution que tu n'as pas essayé et qui est simple : Le Dévissage

J'ajouterais que c'est devenu "à la mode" d'avoir des voitures à vendre avec des CG en retard. J'trouve ça hallucinant Les pouvoirs publics devraient se pencher un peu plus sur le sujet. Bref, ne cautionnons pas ce genre de blaireau qui achètent des caisses, ne font jamais les CG et espèrent pouvoir les refourguer !

Je sais où il se trouve si il y a besoin

Salut, c'est galère ce qui t'arrive. J'vois de quel pro tu parles puisque j'habite pas très loin et j'ai déjà entendu des histoires à son sujet. Oublies les gendarmes, ils ne gèrent pas ce genre de litiges. Le mieux c'est d'aller le trouver sur place. Attention, j'ai cru comprendre qu'il avait déménagé depuis peu.

Bon les gars, vous m'avez mis le doute J'suis allé vérifier et je pense que c'est un effet sur la photo

Hello, à mon tour de vous présenter ma dernière acquisition. Après avoir vendu récemment mon Audi A4 Break 2.4, je cherchais activement sa remplaçante. Je voulais une berline 328i de couleur Artiksilber. Seulement elles ne sont pas facile à débusquer. Et puis lundi dernier, je tombe sur une annonce proche de ce que je recherche. Le prix étant vraiment intéressant, j'ai pas hésité une seconde. C'est donc une berline 323i, finition worldline, couleur Artiksilber. Elle affiche 198000 kms, elle est de 1998 et possède quelques options bien sympa : - le cuir - les placages bois (j'aime pas trop, ça risque de sauter rapidement) - le régulateur de vitesse - l'ASC - le toit ouvrant - le dossier AR rabattable - attelage amovible J'ai deux bricoles à refaire, la coque du rétro passager et remplacer le pare brise (il est fissuré). Voilà quelques photos :

Salut, à mon avis, ça ressemble à un recepteur hs.

Salut, j'ai pas mal regardé sur le bon coin et autres supports, mais je n'ai pas trouvé grand chose. Quelques annonces ont quand même attiré mon attention, mais trop loin de chez moi. J'continue de chercher...

Bonjour, je cherche actuellement un break E36 essence en 6 cylindres (320, 323 et 328 uniquement). Je n'ai pas d'exigence particulière concernant le kilométrage si l'entretien est suivi. En revanche, j'aimerai une carrosserie en parfait état et si possible en gris, noir ou rouge. Je suis en Normandie et ne souhaite pas traverser la France. C'est pourquoi je cible mes recherches dans un rayon de 3h. Je peux mettre jusqu'à 3000€ en fonction de l'état. Vous pouvez me faire vos propositions par MP. Merci, Guillaume

Salut. J'dois avoir ça à trainer. Un en alu de 520i E34 M50 sans vanos. 10€ livré. A+

Salut, j'ai une E36 berline série limitée 318is, donc moteur M42B18, que je vends en pièces (ne passe pas la pollution au CT). Le moteur est d'origine et à 248000 km. Fais signe si ça t'intéresse. A+

Nickel tout ça ! Du coup t'as laissé le fil n°4 débranché ou pas ? J'pense que tu peux poster quelques photos maintenant

Tu dois avoir un soucis autre que l'EWS. J'pense que c'est un peu con comme question, mais as tu bien vérifié tes alims et masse ? Surtout celles situées coté droit (passager) du faisceau. De mémoire, il me semble qu'un cable peut préter à confusion car il est noir et se branche sur le + batterie. Bon courage tu vas bien finir par le faire démarrer.

Salut Ric, déslé pour le délai, j'avais un peu zappé J'pense que j'avais le même soucis que toi lorsque j'ai fait mon swap. Dans mon cas, j'ai coupé le fil n°4 vert 0,35mm2 du boitier EWS. C'est là que le code "autorisation de démarrage" est envoyé au DME. Tiens nous au jus et présentes nous un peu ton chantier A+

Salut. Juste un fil à couper J'retrouve mes shémas et j'te redis dans la soirée. A+

Bien sympa ! Y'a de quoi s'amuser. Par contre, déjà en vente

Ah, St Hermine ! J'me suis fait raquetter sur l'autoroute en allant chez ma copine à Bordeaux le WE du 14 juillet. Pris à 160, retenu 152 (pour une limitation à 130). Résultat : 2 points et 90 balles !

Plusieurs possibilités ! Commence par vérifier tes conduites et tuyaux d'essence. En gros, si ça sent l'essence, c'est qu'il y a une fuite !

Salut carlos ! Peux tu préciser quelques trucs ? Quelle est l'année du M50B20 que tu veux remettre dans la E36 ? Quel DME utilise tu avec ce M50B20 ? Avais tu installé le système EWS lors du swap B28 (j'imagine que oui) et l'as tu viré pour implanter le B20 ? PS : mode chacal ON : " tu revendrais pas ton B28 par hasard ?" mode chacal OFF

Vous arrivez encore à vous fournir en TWS ? Il semblerait qu'elle ai été remplacée par celle ci : la EDGE

Sur la maison ou sur la voiture :rire4:

J'confirme, ça marche bien ! Sinon le compartiment moteur fait la taille de celui d'une berline. Ca rentre plutôt facilement. Pour la configuration de l'habitacle, je trouve ça trés pratique car le hayon remplace la malle. Du coup, une fois les sièges AR rabattus (ou démontés), y a moyen de charger pas mal de trucs. Ca tombe bien puisque j'ai souvent besoin de trimballer des matériaux ou du matériel car je rénove le batiment qu'on peut voir sur les dernières photos.

Le M42 (moteur du 318is) que j'avais remis n'était pas en super forme. Il commencait à claquer. C'est pourquoi j'ai décidé de l'enlever. De plus je voulais voir ce que donnait un M50B25 dans un compact. Pour le pont, j'ai conservé celui d'origine du 318Ti, un 3.45 normal. Du coup c'est plus court qu'un 325 d'origine (3.15) et les reprises sont nettement plus franches. En revanche ca rupte à 220.