rakam1

Merci,moi c'est le bruit que je kiff ,première fois que je l'entends de l'extérieur et je trouve que le bruit est sympa,bien sourd à ce régime (j'étais à environ 3500 trs/min lors des passages). A l'intérieur ça ne donne pas du tout ça. MDR Baby-herman,c'est fait exprès Je voulais en refaire là des vidéos...mais l'appel de l'apéro à été trop fort... J'en referais la semaine prochaine je pense,à un autre endroit avec route plus large (quoique là c'était bien tranquille) et plus dans les tours... Par contre me demandez pas de donuts ou burn violent,y'aura pas avec celle-ci...au pire un petit burn tranquillou

Ben disons que cela reste quand même des conseils assez générales,valables pour tous véhicules. Après sur les M3 E30,les choses spécifiques à regarder à l'achat à part la distribution (faute au tendeur de chaîne),le refroidissement(faute au calorstat),l'allumage,la boîte de vitesse,qu'elle ai eu de la bonne huile,je ne vois pas trop. Collaine ou Dao pourrait sûrement en dire plus... Un conseil aussi si tu allais la voir et que tu vois le proprio conduire,regarde son style de conduite et tu auras une idée de la façon dont elle est emmenée Moi lors d'un rendez-vous j'arrive toujours plus tôt pour voir le gars arriver avec la voiture et lors de l'essai je lui fais prendre le volant en premier...c'est un bon indicateur. Même si tu es à côté,le mec qui bourrine en permanance,tire dessus à froid,etc...,il fera peut-être un peu plus attention mais sa conduite habituelle prendra le dessus... Faut juste bien prendre le temps de bien examiner la voiture et se faire accompagner...là c'est pas l'achat d'ne clio

Salut, 3 petites vidéos de ce soir,passages tranquilles...faut mettre le son assez fort pour entendre ronronner le ///M,enjoy J'en referais d'autres en plein jour et plus dans les tours,qu'on entende bien le S14 respirer Merci à ma chérie d'avoir filmé

Sinon quelques conseils si tu vas la voir: Gaffe à la corrosion à l'intérieur des aîles,fond du coffre (emplacement de la roue de secours),baie de parebrise,enfin comme tous les E30. Les trucs habituels:elle doit pas tirer à gauche ou à droite,pas de bruit de grondement ou claquement au niveau de la direction,roues,pont,arbre de transmission. Boîtes de vitesse:à froid la boîte peut accrocher un peu,à chaud ça doit être ok,c'est une boîte "assez dur" je trouve donc pas impossible de forcer plus pour changer de vitesse par rapport à une autre boîte de E30. Moteur:gaffe si c'est le ///M que tu m'a montré hier,bloc pas paralèle au radiateur . Il y a une puce qui à enlevé le rupteur ,re-gaffe là ,va pas l'enmener à 85000 trs/min (en priant pour que l'ancien proprio ne l'ai pas emené tous les jours au delà de son régime maxi d'origine qui est de 7400 trs/min). Le moteur doit bien prendre ses tours sans à-coups ni trous,surtout pas de fumée en pleine charge ou en déccélération (surtout les fumées blanches ou bleues ),pas de claquements. A la conduite (je me fie à la mienne donc c'est pas forcément le cas pour tout les ///M,j'ai un moteur en forme),à partir de 2500 trs/min tu dois commencer à sentir que ça pousse sur les 3 premiers rapports,un peu mou voir pas grand chose dans le sac avant ce régime moteur,si ça ne pousse vraiment pas ben le moulin à vécu (en 4 et 5ème compte facile 4000 trs/min pour commencer à sentir quelquechose). Pied dedans à partir de 5000 trs/min:là ça doit envoyer Bref tu dois sentir que le moteur envoie,si la voiture est poussive,pas de "coups de pied au cul" en relâchant l'accélérateur à 5000 trs/min puis en mettant le pied dedans,si pas de sensation en gros,oublies... Possible qu'à froid elle claque un peu:faute à ce foutu tendeur de chaîne pourri une fois chaude voir même au bout d'une minute ou deux ça doit s'arrêter. Regarder l'état général du moulin:pas de fuites d'huiles,quoique le joint de cache culbu c'est souvent,pas de fuite de LDR,bref comme n'imorte qu'elle voiture. Elle ne doit pas chauffer,en roulant normal avec quelques embouteillages la mienne ne dépasse pas le premier trait après 50 degré,en roulant plus fort pile poil la moitié entre ce fameu trait et 100 degré pour l'huile (en arsouillant à fond les 100 degrés peuvent être atteints). Pour l'eau:en roulant normal ou en roulant plus fort,perso toujours le dernier trait avant le milieu,passé un peu le milieu le ventilo doit se déclencher. Vérifier que toute l'instrumentation du tableau de bord fonctionne,ordinateur de bord aussi. Après bien évidament pour une mamie de 20 ans on peu faire l'impasse sur quelques trucs ou détails que tu pourras reprendre plus tard. Voilà j'ai dû faire le tour pour ma part...

Pour faire plus simple j'ai mis ma vidéo sur Youtube:

C'est parce qu'on me l'a dit...moi aussi j'ai fais la même:oh une Ford Capri...et ben non ,c'est une RS2000,mais bon ça y ressemble Désolé pour le Z3,pas vu le matin ni sur le parc ni en course,on l'a vu que l'après midi qui sortait du parc,au hasard,et pas revu en course l'après-midi (on n'est pas resté jusqu'au bout) ni sur le parc Ouai la 306...bye bye le bouchon de réservoir,enfin "trappe à essence plutôt",une vrai ,à récupérer sur la route,collector ça

Même erreur que moi c'est une RS2000... Terrible tes photos François La vidéo aussi On voit bien la 306 qui perd de l'essence,heureusement que tu étais là pour les preuves ,quand j'ai dis que la 306 perdait un liquide tout le monde m'a regardé bizarement

C'est pas encore fait!!! Merci les gars,mais celles de Baby-Herman devraient être bien mieux:en pleine action,diversifiées et puis il a l'appareil pour... Moi je vois que ce qui a ///M....3 Pour la chaleur...pfffffiou...moi ça m'a calmé j'ai la tête à l'envers et ma chérie...ben on dirait un homard

Salut, Heu...je sais pas si le post est au bon endroit ,mais vu qu'il a été crée... Donc de retour du rally Super journée,un peu trop chaude à mon goût,des bruits de moteur et des gens super sympa (Fokecagliss,alias Grégory,son père,etc....) Je n'ai que des photos du ///M moi (Baby-herman en a d'autres)sous toutes les coutures: Là Grégory refait les aîles qui ont touchées les pneus,aîles déformées,il reprend tout ça au marteau et à la pince (le temps est compté),pour pas que les pneus ne retouche les aîles Désolé de n'avoir que celle-ci,mais avec mon portable je ne peux pas faire de miracle et pour les autres BM,soit elles n'étaient pas présentes sur le parc soit trop de monde... Une toute petite vidéo du ///M lors du départ du parc: rapidshare.com Vid_o010.mp4 (PS:format mp4,à lire avec VLC) Autres Bm présentes:une autre M3 E30,un Z3 ///M,un 325i E36 et un E30 (je ne sais pas la motorisation) de ce que j'ai pû voir. Merci à Grégory et son père pour l'accueil et les explications A refaire...avec un peu moins de soleil...

Salut, Ben moi je suis partant,mais comme d'habitude sous réserve de mon planning de taf... Je ne vote pas encore pour les dates,mais dès que je sais je fais signe En espérant que selon les votes,celui là ne me passe pas devant le nez...

240 000 kms...8500 euros...:affraid:Moi je vous dis que pour eviron 8000 euros,actuellement c'est pour environ 180 000 kms...voir moins suivant évidament l'entretient,l'état,etc...ou à l'inverse un peu plus. 240 000 kms là ça commence à faire vraiment beaucoup...

ok mais c'est a téléchargé je ne c'est pas si tu va comprendre mais bon http://bresson.damien.free.fr/VERNOU%202007/Timing%202007.doc Salut, Oui là c'est clair que j'y pge pas grand chose... Attendez les gars j'y suis pas encore...

Ohhhhhhh put*** ,moi j'y serais,première fois que j'irais voir ça en live,avec du ///M,près de chez moi,je ne ratterais pas ça Par contre tu aurais des heures de passages,les bon coins pour se poser,un itinéraire? Merci

Boah...J'en ai bien quelques unes, mais c'est vraiment pour te faire plaisir Merci

Ca me rappel un certain Rakam qui se fait doubler par des 405 turbo mazouté Ohhhhh on ne ressort pas les vieux dossiers! Ben oui le rôdage c'est la merde,pis moi j'en ai 6000 kms minimum (bon ça va là je suis à 5000 kms). Par contre yeppa2s,tu as fais quoi sur ton ///M pour avoir à faire un petit rôdage? Je ne crois pas l'avoir vu sur ton post...

Merci les gars pour les photos ,surtout pour les photos du M3 E30,qu'est ce qu'elle est belle cette voiture (de loin) Par contre le noir de mon ///M ressort mieux sur les photos à moishe...,d'ailleurs je reverrais bien des photos du 7,si quelqu'un à? pour un big rasso à Saumur

C'est moi qui la paye,je pourrais demander à ce qu'elle soit payer par le garage mais bon,je ne demande aucun dédomagement dans le cas où tout se fait à l'amiable,juste que ma voiture soit refaite correctement. Par contre en cas de passage au tribunal si il n'y a pas d'accord amiable,là il y a de grande chance qu'en plus je demande le dédomagement des frais de justice.

De retour de l'expertise... Donc l'expert à constaté comme moi tous les défauts que j'avais relevé plus 2 ou 3 autres trucs,son verdict est sans appel:la peinture n'est vraiment pas belle,qualité de travail et finition sans rapport au prix payé... En gros,de son rapport,il faut reprendre toute la voiture... Donc il a fait son rapport d'expertise,prendra contact avc le garage pour tenter un accord amiable,si ok,il aura "une réunion" avec le peintre (et éventuel expert avec lui),mon expert et moi même pour revoir le tout. Si ça se fait tant mieux et mon expert refera une expertise à la fin des traveaux... Si pas d'accord amiable ben c'est dépôt de plainte et tribunal...(pis là c'est pas moi qui l'aurait dans le cul vu le rapport d'expertise! ) Donc pour l'instant c'est tout bon pour moi puisque l'expert à tout bien constaté et qu'il y a bien matière à demandé qe le travail soit refait Maintenant y'a plus qu'à patienter...

Je pense que c'est le mieux à faire Pis il n'est même pas près à négocier le prix alors qu'il y a des traveux à prévoir et manque flagrant de preuve d'entretient/réparation Je me répète mais à ce pris là tu as un ///M moins kilométré et avec sûrement plus de factures,ça serait dommage de foncer tête baissée sur ce véhicule pour le regréter après...

,ouai je suis élu du jour J'ai en fait mal vérifié mes fusibles...puisqu'il y en avait bien un de cramé. Pour info c'est le numéro 17 (15A),qui d'ailleurs d'après la rta n'a rien avoir avec les vitres électriques (fusible du toit ouvrant et lave glace). Désolé de vous avoir dérangé

Salut, Bon en ce moment rien ne va plus sur mon ///M Lorsque les portières sont fermées mes vitres électriques ne fonctionnent plus (avec ou sans contact),si j'ouvre les portières:ça marche et c'est arrivé comme ça sans prévenir. Les fusibles sont ok,j'avais des interrupteur en rab que j'ai interchangé:rien, mais je pense plus à un relais ou une connerie comme ça...d'ailleurs le ou les relais de vitres électriques se trouvent où? ,sous le volant? Si vous avez des idées ou pistes,cas similaires...je suis preneur

Salut, Ben moi perso je laisserais tomber celle-ci... A 8000 euros tu en trouveras,moins kilométrée et avec des factures,peut-être pas un carnet d'entretient complet mais avec des factures et preuves d'entretient. Parceque là 225 000 kms,avec des frais à prévoir et absolument aucune facture ni trace d'entretient...c'est tout sauf une affaire (surtout à 8000 euros). Enfin avis personnel passe ton chemin...c'est juste un bon conseil Regarde sur le net ou BmWorld (tu en as une à 175 000 kms avec factures récentes (c'est vraiment le minimum syndical) au même prix...le choix est vite fait pour moi. Parceque là le gars de la Tour de Corse il n'a aucune preuve de l'entretient...même pas une vidange ,déjà ça,ça me fait fuir...elle passe le ct au moins? Bref prends le temps de chercher et de contacter les vendeurs,ne prends surtout pas la première venue et encore moins les véhicules qui n'attestent d'aucuns entretient et fort kilométrés...c'est un bon conseil

Salut, Merci du conseil mais je n'ai rien de tout ça comme outil ,puis faudra peut-être retarauder le trou. Pour l'instant je laisse ça comme ça,j'irais voir mon mécano pour voir si il ne peut pas me rattraper ça vite fait.

Salut Richard! Elle est terrible cette photo (quoique les couleurs sont bizarre ) Allez allez encore d'autres!!!