rakam1

Salut, Suite à son retour en peinture,je récupère mon ///M mardi (normalement ,j'y retourne avec l'expert,re-expertise donc, donc on verra la qualité du taf cette fois),si c'est ok je referais de nouvelles photos :thumright: Avec toujours la même qualité Sinon avant de l'emener en peinture...j'ai completement vidé la voiture (pour éviter que la poussière de ponçage n'abîme l'intérieur,c'est une vrai merde à nettoyer ça :rambo: :evil: ). Donc juste le siège conducteur (sans l'appuie-tête ),plus de siège passager,banquette arrière,moquette entière (ça pèse un poids ce truc!!! j'en ai chier),console centrale,,contre-porte,autoradio,tout le système de vitres électriques (vitres scotchées),roue de secours,plage arrière,etc,etc....bref tout ce que j'ai pû démonter Ben la vâche!ça se sent grave à la conduite! Plus de pêche...si,si sérieux :cheers: ,par contre ce qui m'a surpris et "fais peur" c'est la tenue de route à partir d'environ 160 km/h...c'est plus qu'aléatoire:sur route bosselée ou quand il y a du vent...la voiture par un peu "dans tous les sens" et manque d'appui,c'est là la plus grande différence avec une voiture non vidée je trouve,enfin c'est la sensation que j'ai ressenti Et puis le bruit la-dedans aussi ..un régal J'avais pesé mon ///M sur un pont-bascule,le résultat était d'1t250 avec un plein dedans,pas vidée à part la roue de secours et toute la moquette du coffre,avec une correction de +/- 10 kg de précision (affichage électronique qui affiche la balance de tarrage). Difficile de calculer le poids gagné une fois vidée...mais je l'estime à environ (mai vraiment environ,hein) à pas loin de 100 kgs... Il me semble qu'en donné constructeur le poids est de 1t200 et qu'en controlé c'était 1t280 (magazine),après je ne connais pas trop la différence entre le poids du constructeur,contolé (donc réel :?: ) ou encore le poids en ordre de marche ou à vide (selon les fluides peut-être,le chauffeur,le matériel,les options :?: ) Mon ///M devrait pet-être faire 1t150... :roll: :?: En tout cas la différence se sent :DD Bref d'autres photos mardi

Salut, Bon ben mon ///M est à vendre.... /Ventes-Vehicules-f32/A-VENDRE-M3-E30-t1736.htm Et pour finir les news pour ma peinture:elle sera intégralement refaite début novembre,victoire

Ben j'ai appris ça sur un forum ///M généraliste mais avec un penchant pour les M3 E30,je ne savais pas non plus...Toi tu as donc tes sondes sur le calorstat... Moi j'ai en effet 2 sondes en bas du radiateur et sur mon calortat j'ai des emplacements...mais fermés par un gros écrou...donc il y a bien 2 montages. En fait le calorstat est le même sauf qu'au lieu de mettre tes sondes en bas du radiateur tu les mets sur ton calorstat,à la place des emplacements "bouchés" et selon le modèle,forcément le câblage est en rapport à l'emplacement des sondes. Après je n'ai pas vérifié sur d'autres ///M voir comment c'est foutu. Pour les températures ils sont large ou peu précis chez BM,la première vitesse de mon ventilo se déclenche donc pile au milieu de ma température d'eau...qui à été mesurée au thermomètre laser à 89° ...et sondes neuves achetées chez BM...

Oups j'avais mal lu en partit Donc ton ventilo ne se déclenche plus du tout automatiquement mais juste en manue...oui donc problème de sonde (pour le reste se reporter à ce que je dis plus haut). Le fait que ta température s'affiche correctement au tableau de bord n'a rien à voir,c'est indépendant. Donc la sonde qui déclenche ton ventilo est soit en bas à gauche du radiateur(quand tu es dans la voiture) sois comme l'a dit DAO sur le calorstat. Après il y a aussi d'autres sondes mais je ne sais pas à quoi elles servent (infos bloc compteur,calculo...?)

Salut le new ///Miste Pour moi en effet la première vitesse de mon ventilo se déclenche pile au milieu sur le mano de température d'eau et la deuxième vitesse au 3/4 environ... Attention les gars,toutes les M3 n'ont pas leurs thermocontact sou sondes pour le ventilo sur le calorstat,certaines l'ont en bas du radiateur. En fait BMW a corrigé le tir car dns un cas les températures relevées pour le déclenchement du ventilo n'étaient pas très fiable...mais je ne sais plus si c'est dans le cas du bas du radiateur ou sur le calorstat Le fait d'avoir un interrupteur pour le déclenchement du ventilo est un plus,voir un très bon plus ,tu peux anticiper comme ça. Le S14 est en effet un moteur qui a tendance à tourner très chaud. Pour ton ventilo qui tourne à une seule vitesse ça vient peut-être tout simplement de ton ventilo. Démonte-le (c'est facile) et branche-le en direct pour voir si les 2 vitesses fonctionnent,de mémoire juste 3 fils je crois,un en permanance et les 2 autres pour petite/grande vitesse,enfin moi j'avais fait comme ça. Si il marche comme ça c'est que ça vient d'un thermocontact ou un bordel du genre Un conseil:mets le déclenchement manuel de ton ventilo sur la grande vitesse ,de toute façon si c'est comme pour moi il se déclenchera quand même en premier sur la petite vitesse...qui n'est vraiment pas très efficace. Voilà pour moi.

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Salut, à 100 %... Par contre d'où provient celui-là,à titre informatif: On dirait un Mtech1...mais en bien plus récent

Salut Richard Nickel le taf de préparation... Par contre désolé...mais tes jantes...t'as déconné là ,tu aurais dû les laisser comme elles étaient,c'est à dire magnifiques N'y vois rien de méchant,juste mon avis perso à moi que je pense personnellement et qui m'appartient à moi Bonne continuation pour le reste

Salut, Magnifique Et superbe présentation et beau boulot Je suis sur le cul de voir l'état de ton E30 ,ton 316 n'a pas 21 ans ,il sort de concession là,non? Prends en soin...rare ce modèle,surtout dans cet état

Salut, Les news,j'ai mes clignotants blancs qui vont arriver aussi : Ca devrait lui faire une belle face avant avec tous les optiques blancs Concernant le smiley,oui c'est la lentille...enfin je ne vois pas trop de quoi vous parlez en fait...je vous ai mis la photo des phares,après faut pas trop m'en demander ,allumés je ne sais pas trop ce que ça donnera ,m'en fou c'est neuf,ça ne peut être que mieux Pour mes clignotants orange...ils sont passés dans l'acétone... je l'ai fait avant-hier,2 heures pile poil à tremper...mes clignotants sont toujours orange...tous piqués,rugueux et avec des micros bulles,bref bouffés par l'acétone avec de vieille traces blanches de dépôt que je ne peut enlever... J'aurais essayé... Pas grave (enfin bon ça fait chier) j'ai ceux à 50 euros ( frais de port) en blanc qui arrivent... De toute façon les miens sont morts maintenant Contrairement à ce que j'ai pû lire ailleurs,Alpinab10e34 tu avais raison ils sont teintés dans la masse et l'acétone à tout brulé Photos quand tout sera monté

Salut, Voilà mes nouveaux phares qui vont arriver dans la semaine: Ok c'est classique...mais ça devrait bien changer avec le "smiley" Photos quand ce sera monté sur la voiture...si j'y arrive pour le montage Mes clignotants orange vont peut-être passer à l'acétone...

persone d'autre n'est dispo pour ce petit rasso sur saumur???? Axel quand veux tu qu' on passe te prendre??? Je le rapelle juste pour le cas où la bouffe était prévu d'avance pour chaque personne présente.

C'est annulé pour moi aussi.

Salut, Bon ben ma nana sera présente,elle a réussi à poser son Dimanche. Donc 1 personne de plus.

Salut, Photos d'hier soir à la tombée dela nuit... Là mes feux partent en couilles ,merci au peintre de m'avoir remonté ça à l'arrache ,l'un éclair la lune l'autre,mon radiateur d'huile :suspect: A plus.