yan06800

en esperant que tu plaisante nous n'avons toujours pas eu ta reponse je crois que vous ne vous êtes pas compris!

j'ai bien réfléchi et c'est vrai que je me sentirai vraiement à l'etroit avec le 4 cylindre de plus la caisse n'a pas la clim et ça c'est trop important pour moi avec la chaleur qu'il fait par chez moi et les embouteillage qu'il y a l'été. j'ai donc téléphonné au type pour refuser il était un peu deçu d'ailleurs.

un cab n'est pas ma priorité pour moi à court terme c'est plutôt une histoire financière pour arriver à mes fins (e39) et si je voulais un 325 ou 328 c'est sur que je dervai rajouter de l'argent .... au moins 2000 euros chose que je ne peux me permettre car j'ai d'autre priorités financières

voilà je crée ce post car ce matin un type m'a proposé d'échanger mon 325i e36 contre son 318is cab e36 j'aimerai savoir si ça vaut le coup.... étant données deux chose: - un cab pour l'été ça tue - je souhaite comme je l'ai marqué dans la rubrique recherche avoir à long terme un bon e39 j'ai réfléchi et me suis dis en regardant quelques annonces et surtout la cote des véhicule que le sien vallait en gros 2000 euros de plus que le mien alors qu'en pensez vous? son cab est un 318is de 1995 avec 140000km noire cuir noir chauffant toutes options semble t il sauf la clim et l'odb et elle est en super état la mienne est de 1994 avec quand même 170000km et c'est pas un cab meêm si la puissance est au rdv et l'état de la caisse est nikel alors?

j'ai fais le test des aiguilles et elles tournent parfaitement. par contre j'ai quand même remarqué que celle du compte tours est bien bien plaquée contre le fond de compteur, tellement qu'il y a une petite trace sur le fond de forme ronde très légère je pense que ça doit être lorsque j'accélère fort le fond doit légèrement bouger et bloquer de manièrfe intermittante l'aiguille. demain je démonterai tout ça pour en avoir le coeur net

C'est surtout une xxxxxxxxxx de coller au c*l d'une bécane! Si le mec effleure simplement son frein, ca fera un mort... t'es un peu dur là.... je pense pas que vike colle au cul des gros cubes.... il voulait juste dire que certaines fois il leur met la pression en arrivant à les suivre voilà tout! enfin je peux me tromper mais c'est ce que j'ai compris

je is pas comment ls font mais en tout cas on va savoir combien ils sont au second tour

les accus?

il m'est arrivé il y a quelques mois une fois que mon compte tour se bloque de manière intermittante lorsque je suis allé me taper la bourre avec un pote dans les hautes montagnes. je me suis dis que c'était rien car une fois la voiture redémarrée le problème a disparu. mais là ça fait quelques jours qu'il se remet à faire l'andouille..... surtout quand je fais une grosse accélération au moment ou je lache la pédale d'accélérateur il reste sur le régime max ou je suis allé et redescend par accoup. puis dès que je réaccélère fort ca remarche et puis des fois ça redéconne. bien sur c'est pas bien grave mais c'est saoulant à force et puis si un jour je la vend j'aimerai bien que tout soit opérationnel (sinon ça fait un peu c..)! donc j'aimerai savoir si c'est déjà arrivé à l'un d'entre vous ou si vous avec un schéma dispo sur le cablage de ce circuit ou si vous connaissez l'existence d'un relai quelquonque qui pourrait être un peu en rade?ou si tout simplement c'est l'aiguille qui pourrait se bloquer sachant que l'ancien proprio avait mis les fond de compteur blancs et les aiguilles rouges ps: quand je prend des épingles en drift on que je change brutalement de direction de temps à autre j'entend un bruit dans le tableau de bord qui vient de loin derrière les compteur comme une pièce qui baldingue je sais pas si ça peut avoir un rapport mais ça aussi ça a tendance à m'efriter legèrement

honnètement je suis un très grand fan de cette caisse de malade et je dirai que ce type est non seulement un putain de pilote mais surtout qu'il a une chance inouie de pouvoir taquiner des longues courbes avec le v10. en tout cas il a pas peur :rire4:

merci merci ça fais plaisir moi qui avais des remords.... si jamais j'en ai une autre bien qui m'arrive je n'oublierai pas de faire un tour sur le post histoire de vous éclater un peu

ouai mais bon il joue quand même assez gravement avec sa vie .... donc même s'il a les moyen de se payer une hayabusa tirée à 500cv c'est aussi tendu que s'il était à la rue! pour moi c'est vraiement un grand malade mais surtout un type qui a raté sa vocation

ca va donner........

tu peux déjà voir si elles fonctionnent en mettant le contact sans démarrer la voiture et en mettant le chauffage. après tu vas voir dans le compartiment moteur il y a effectivement coté conducteur à coté de la tête d'amortisseur deux electrovannes qui doivent légèrement grogner et vibrer..... si elles ne vibrent pas elles sont mortes

si ton ldr ne circule pas dans le circuit de chauffage t'es "un peu" dans la merde question refroidissement et pugre!

teste ton moteur en faisant couler de l'eau dedans et aussi voit les durites d'eau ça serait trop bète d'arriver a la conclusion d'u jdc sans voir ça. ps: une question me hante malgré tout: pk avoir acheté cette auto si tu as vu ces problème si vite? (sans te juger....)

rassure toi dans bmx il y a toujours bm dansl es zones a 30 t'es pas a l'abris si tu as le permis B mdr

merci même si j'ai tendance à me mettre dans la eau du type après coup c'est degeulasse mais franchement ca lui donne une leçon de civisme

c'est bon ça papy lol faut tester et dis nous si c'est vrai en cas!

on résume : - calorstat neuf - pompe à eau neuf - courroie d'accessoires? -visco pas incriminé (pas de chauffe si ldr) à part une bulle d'air dans le circuit je vois pas..... sinon joint de culasse à voir avec un mécano équipé du matos nécéssaire à l'expertise dans bien des cas que j'ai relevé quand j'ai eu une panne similaire c'était la purge bien que ça puisse paraitre improbable quand on le vit! quand tu fais ta purge rempli bien le vase jusqu'a débordement et celà même en accélération comme ça ca te monte le niveau plus haut que le reste du circuit. une fois que tu n's plus de bulles tu laisse retomber et tourner pendant 30 minutes minimum si ton niveau est trop haut accélère encor pour arriver au seuil juste ou la purge est innondée légèrement et après tu ferme tout et normalement c'est bon. Pour le reste je pense que je ne m'y connais pas assez même si maintenant je connais le fonctionnement du circuit de refroidissement par coeur sur bm. et pense bien a prendre du ldr et non pas de l'eau (certains du site en on fait l'experience si mes souvenirs sont bons). et quand tu fais ta purge ouvre bien le chaffage et écoute si les pompes fonctionnent sous le capot (vérins) avant de démarrer ton moteur chauffage à fond en tout cas si tu as une température normale lors de l'essai quand ton moteur est en température depuis un certain temps tu peux te dire que ton visco est bon....et que le problème est tout autre. tu peux aussi essayer de balancer de la flotte radiateur démonté par tous les orifices pour voir si tu as un bouchon quelque part? sinon au pire JDC et la bon courage car il faut faire éprouver la culasse dans tous les cas (chez moi j'ai une bonne adresse très bas prix voir gratuit mais on est trop loin pour que ce soit rentable)

un petit sondage pour prendre la température..... que pensez vous du Ghost Rider (si vous le connaissez bien entendu..)?

bon alors moi perso les féssées j'en ai plus reçu que donné dans le passé car par chez moi (anciennement à bordeaux les gars avaient la facheuse manie de traffiquer toutes leurs bagnoles) ce qui fait que des r11 turbo ou encor des civic se transformaient vite en dragster! mais maintenant que je suis a nice et que la majorité des gens ici sont plus pour l'affiche c'est plus facil. la semaine dernière j'étais sur la promenade des anglais sur le bord de mer et j'allais au boulot vers 23h et c'était le week end.... donc soir de sortie des kékés lol je roule gentillement à 60km/h (radars fréquents oblige) et la je regarde mon retro et derriere moi un type me faisait des appels de phares pour que j'accélère et ainsi le laisser passer car la circulation était relativement dense. je suis resté à ma vitesse et il m'a collé au cul puis dès qu'il a pu m'a doublé et s'est mis devant moi en pilant comme un fou et je ne pouvais plus rouler qu'a 30 (il commencait a me gonfler). j'arrive à un feu rouge ou je peux le dépasser en me mettant à coté de lui, et la j'entend un bruit assourdissant... c'étais un KEKE en megane cabriolet tuning à la mort style aileron de malade kit carroserie et sono qui crache bien en vibrations a travers le coffre de sa voiture tout ca insonorisé par le ronflement du moteur (sans doute equipé d'un KAD). trois nanas à bord du véhicule accompagnaient le type. voilà le portrait est dessiné...... Là personne.... devant la circulation s'est dégagée et le type à coté de moi me dévisage en faisant de grosses accélérations et me disant de descendre la vitre. je me suis executé et il me dis "kes t'a a ramer tu vois pas que tu emmerde les autres" j'ai refermé la vitre sans rien dire et je me suis dis que j'allais le piéger (un peu salaud car il n'était pas de mon département mais du var) j'ai donc répondu à ses attentes en partant à moitié environ de mes possibilité et en restant à coté de lui histoire de l'exciter un peu. tout celà dure jusqu'a environ 160km/h et la nous allions arriver sur le radar automatique, d'un élan sec j'ai retrogadé et pied au plancher je suis monté à environ 200 pour instantanément piler avant le radar et laisser mon "adversaire...." se faire photographier par l'état. de nuit c'était fabuleux on aurait dis un feu d'artifice j'ai réaccéléré et l'ai doubler tel une bombe.à mon avis il ne rigolait plus à ce moment la je ne l'ai jamais revu ............... pour d'autres féssées données je suis assez fier d'avoir tenu un 300zx (sans pour autant le bouffer) sinon rien de facassant à part une 530d ou bien encor quelques e46 et un vr6 féssée reçue: un s3, une ferrari (pour le délir je voulais juste entendre son moteur), un rs4 (assedz violent d'ailleurs) les autres petits kéké ne comptent même pas même si c'est toujours un plaisir avec les petites style golf gti, 106 rallye, 205 gti, gt turbo et autres blaireau en fiat coupé ou alfa et tout ce qui se fait de diesel tdi hdi ou autres

merci sarko