gr1
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Elle est super propre félicitation! -
Ah ouais! J'ai changé l'huile de boite dessus quand je bossais à nantes, le gars se plaignait que ca boite faisait du bruit. -
Très belle caisse et du bon boulot dessus mais c'est vrai que la couleur
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Magnifique mais vous commencez à me souler avec vos M3.... Je suis jaloux! Mais non un jour viendra..... -
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Rasso sur Nantes le 6.04.07 ?
gr1 a répondu à un(e) sujet de Makaveli-bmteam dans Organisations De Meetings
Je me tate à venir j'ai peur de me sentir seul avec mon e34! -
Si tu es en tous risque je ne pense pas que cela pose un problème le plus simple est d'aller voir ton assureur pour voir ce qu'il te dit. Bon courage! -
En ABS il me semble malgré le fait que l'intérieur avait des touches de carbone. -
Mais prend donc un M3 E46 et on en parle plus! -
Superbe caisse mais par rapport à la b10 atmo ca vaut quoi? -
ma prepa sur 2l7 turbo m20
gr1 a répondu à un(e) sujet de CAB COOL11 dans Préparation Et Optimisation
Tu mets quoi comme boite et arbre à came? -
Ca tiens le mastic alu? car elles sont bien bouffées! -
Pour info j'ai fais un devis chez fixalu: 180euros par jantes pour la totale (recharge des bords, passage au tour, sablage, peinture,etc...) Cela fait un peu chère alors je vais voir pour faire que la recharge. Je vais quand meme me renseigner ailleurs je vous tiens au courant.
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Bonjour! Voila, j'ai récupéré des jantes hartge en 17 pour ma E34, mais elles sont assez abimées, si vous avez des conseils ou des bonnes adresses dans la région ouest je suis preneur. Merci!
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La 325ix une caisse que j'adore meme s'il manque un peu de chevaux à mon gout! -
la 3ème: le decteteur de radar mais le risque est grand..... -
Malheureusement il est à l'ile maurice le pays d'origine de mon père...et la bas les flics ils nous regardent passer! -
Pour moi: 220 ds la 320i E46 du daron 235 avec la mienne mais il en restais! 250 avec la M5 E39 d'un cousin 265 ds la F355 d'un pote
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no problemo! -
Ou croisement de soupapes ds le jargon! De plus le profil des cames changent en fonction du type d'aspiration: atmo:généralement profil symétrique compressé: en général disymétrique car l'air admis est sous pression et donc la durée d'ouverture de la soupape d'admission est moins importantes.
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Après on pourrait s'intérésser au cycle réel qui inclut dans le beau de rochas la boucle basse pression et deux trois choses en plus mais je crois que cela serait un peu long...
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Exact, il faut aussi adapter le Rv en fonction de ton arbre à came. Plus tu ouvres plus il faut qu'il soit élevé. J'ajouterais que l'augmentation du rapport volumétrique permet (voir diagramme Beau de Rochas) d'augmenter le rendement du moteur par le biais du rendement thermodynamique.
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Moi je suis technicien motoriste...en recherche d'emploi -
Salut! A combien as tu fait rectifiée ta culasse? Connait tu ton nouveau rapport volumétrique? Merci.
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Merci!