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Pour l'instant il est difficile de juger etant donner que l'embrayage patine ds la semoule. Cependant malgré cela elle tourne comme ca deja aussi bien que la 535 c'est dire... Pour la M5 j'attends un comparatif avec Seb pour voir

J'ai enfin du boulot depuis un mois je suis donc technicien motoriste en suivi d'essai pour des recherches sur les catalyseurs pour moteur diesels sans fap chez psa pendant 1an (je suis chez un prestataire).

Je vous mets des photos que la proprio m'avait envoyer: Enfin la pièce maitresse: En attendant d'autres photos!

Pour moi c'est surtout le manque de temps car je viens de trouver du taf sur Paris.

Une eprom c'est le support de la reprog (la puce) mais delage ou O2 font du bon boulot.Pour la ligne il faut inclure le collecteur pour un vrai gain. Maintenant si elle a 200000 se serait plus serieux de réviser le moteur avant de faire quoi que ce soit car un M/// est par définition plus pointu et donc forcement moins solide qu'une autre.

Salut! Une ligne adaptée avec une bonne reprog et deja tu sentiras la différence mais bon c'est comme d'hab il faut allonger les euros pour quelque chose de serieux.

Bonjour à tous! Voila j'ai craqué, j'ai acheté la 540i e34 que Seb avait vu. Il est claire qu'elle n'est pas nickel (peinture à refaire, embrayage à changer et fuite du pont, qui va d'ailleur etre remplacé au profit d'un plus court) mais bon quand je l'ai essayée ca ma rappelé la 740i d'un pote, enfin...la magie du V8 quoi!!! Je vais essayer de mettre des photos de son évolution. Modif prévue: bilstein/eibach, jantes hartge, barre antiroulis de M5 et pont 3,15. Et plus tard silencieux inox et eprom. Des que je ferais des photos je vous les montrerais!

Perso j'ai vu les photos y a pas dire c'est une belle bestiole!

Yo Seb! Alors ca turbine la M5? Il faudrait une petite bande son!

Elle est superbe comme ca

J'y peu rien ca fait deux fois que je me prends une raclée en rentrant de paris

C'est l'histoire d'un mec qui roule à 220 en rentrant de paris un soir d'elections et qui se fait doubler par une merco AMG comme si il roulait à 110.... Vivement le V8!

Excellent choix le truc est de bien relacher l'accélérateur quand on change de rapport sinon les accoups sont trop importants

Je confirme les cata récents font perdre peu de puissance mais sur les anciens la contre pression échappement est élevé donc le gain est important!

La vitesse de combustion permet surtout de déterminer la prise de tours en effet sur un diesel elle est relativement faible per rapport à l'esence c'est pourquoi le régime de rotation est moins élevé et donc des puissances au litre moins élevé. Disons que c'est un des paramètres de base d'un moteur. Les modifications sur l'admission consiste à essayer de gaver le moteur le plus possible en air pour augmenter la masse d'air et donc augmenter la masse d'esence (pour conserver la meme richesse) ce qui se traduit par une masse d'energie libérée plus importante et donc plus de couple. Pour la pression je parle au début de la pression dans le cylindre une fois que le piston a comprimé les gaz et l'autre est celle de l'air admis dans le cylindre au moment ou la soupape d'admission est ouverte. Pour l'indice d'octane il s'agit de la capacité à exploser en masse plus ou moins rapidemment. J'espère avoir pu eclaircir certains point.

La vitesse de combustion dépend de plusieurs choses: Pression et températures cylindres, transformations moléculaires du mélange mais surement pas de la pression et débit d'admission qui elles conditionnent le remplissage. L'indice d'octane est le pouvoir du carburant à ne pas détonner (ou combustion incontrolée) donc qu'il soit de 105 ou pas ne change rien si les lois d'injection et d'allumage n'ont pas été modifiées.Mais apparement cela a changé car tu dis que les valeurs de puissance et de couple sont identiques. Entièrement d'accord je voulais dire que cela coutais moins chère mais effectivement la conso est la meme et meme souvent supérieure car le débit de gpl nécessaire pour fournir la meme énergie que l'essence est plus élevé. Je ne pense pas aussi que le gpl use plus vite le moteur. Pour conclure je me base sur mes connaissances et sur mon travail de motoriste et non pas sur des on-dit ou sur des expériences de personnes.

ok vous faites ce que vous voulez mais je vois pas le rapport avec l'usure Le gaz c'est bien mais cela denature à mon avis la voiture les perf sont en baisse car la vitesse de combustion est plus faible c'est un peu comme ci on mettais un diesel à la place d'un essence. Bon j'arrete la mais il faut savoir ce que l'on veux des perf ou de la conso faible.

Le GPL c'est bon pour les volvo il ne faut pas massacrer une bmw si vous voulez consommer moins achetez des diesels! EDIT AKUNA: la tolérence et le respect son de rigueur ici... respect le choix de personne si tu veux qu'il te respect.... pas de place pour le fanatisme "massacrer une bm" EDIT BMISTE49: le gaz ne cree aucune usure, il frequent de voir des caisse avec 600 000kms roulant au gpl alors qu'un mazout la moyenne serai plutot 300 000 t'appel ca du massacre toi moi j'appel ca "etre reflechi"

Paye ta fine équipe

Je confirme les perfs sont démonaiques on roule pas avec on vole...

Le role d'un silent bloc c'est d'absorber les vibrations alors si tu les mets en alu c'est le chassis qui va plus travailler, dans le cas d'une utilisation sur cicuit avec une caisse soudée cela pose pas de problème mais sur route je pense que c'est risqué.

Pour l'ac va voir chez shrick c'est le leader mondial des ac sports et compétitions et pour la reprog il y a delage, 02preparation, et bien d'autre mais il faut pas hésiter à mettre le prix pour un travail sérieux.

Yo! Pour commencer toute prepa moteur diminue la fiabilité pour la simple raison quand on augmentent le régime et les contraintes mécaniques cela s'use. Ensuite tout dépend de la somme que tu veux investir. Pour un gain réel le minimun est arbre à came, reprog en fonction de celui ci et ligne d'échappement adaptée. Après il y a les kits turbo, compresseurs mais la le prix n'est pas le meme par contre tu pourras vraiment chasser sur les terres des supercars

C'est sur mais chacun ses gouts!

La réalisation est impecc mais à mon avis sans intéret pourquoi vouloir que sa e36 ressemble à une nissan?